Чета я очкую, Славик....

[ZMei]

позволю себе вмешаться. Я тут случайно на форум какой-то владельцев крузаков 200 зашел, ну вы в курсе, это такой эталон надежности за Уралом, только масла с фильтрами меняй за 500 тык пробега и живи довольный (потому что лично император Японии за качеством на конвейере смотрит без устали), да еще продай дороже чем купил. Так вот оказывается у них не меньше мелких проблем. Есть топик про статистику поломок, так вот помпы и бензонасосы начинают помирать уже после 30 т км, радиаторы текут, подогревы сидушек и прочая наверное досадная для владельца автомобиля за пару лимонов рублей. А прадо 95 кузова оказывается имеет проблему с передними шаровыми, проморгал или поставил что-то кроме оригинала (около 5 тыр за шт), то колесо отвалится. Список этот при желании можно поискать на их профильных форумах. Так что хз, ломучий джип или нет... Вот с сервисом и правда беда, особенно в провинции. Хотя столичные жители тоже не всегда в восторге от их сервисов, судя по отзывам на форумах.

Да какие шаровые??? О чем вы? Тут мосты летят и раздатки. А шаровые и подогревы сидений - это семечки! Это приятные мелочи которые можно под пивко в гараже устранить!

[alex_KJ]

Да какие шаровые??? О чем вы? Тут мосты летят и раздатки. А шаровые и подогревы сидений - это семечки! Это приятные мелочи которые можно под пивко в гараже устранить!

Я так понимаю альтернатива найдена, так может хватит заниматься словоблудием? Тока мне кажется, что на форуме ТЛК добавятся негативные отзывы

Кстати, с форума про ТЛК:

"выходные провел в гараже

уже давно была куплена куча запчастей для переднего моста, и была причина лезть внутрь, даже несколько - захрустел шрус после незначительного 20-25ткм пробега

тормозные диски давно просились на замену, как и подшипники ступицы с одной стороны, но менять всетаки решил парно.

хорошо что были в запасе и шкворневые подшипники - поменял и их .... "

 

тут еще чуток) http://forums.drom.ru/4x4/t1151345484.html

 

и тут http://forums.drom.ru/4x4/t1151305549.html

[chega]

по опыту знакомых 200й крузак вообще Г. ауди ку7 дизельный тоже Г(у всех турбина йок), однако если ку7 и 4.2 бензинка - вроде нареканий нет(кроме расхода разумеется). Вообщем и целом нет сейчас машин которые не ломаются, я к примеру сейчас на полном серьезе рассматриваю ладу гранту на автомате, чтобы матушка вспомнила как водить и не жалко вроде, ибо зачем платить больше за авео, логан, альмеру, рио и тд когда лоттерея в надежности авто один фиг остается. Единственное что от лады отторгает это шильдик(субъективно) и все же как я помню цена запчастей 30р за килограмм осталась только на 01-07, 08-14. 10-12 и 23 уже имели ценник чуть выше а приора и гранта наверное дотянули до дешевой иномарки.

Изменено 5 октября, 2013 пользователем chega

[Van777]

Служебная ку7 издохла после трех месяцев отроду. Дилер констатировал смерть ТНВД, после вскрытия нашли в нем металлическую стружку! Говорят заводской брак!

Во дворе стоит А6 2006г.в. соседа, на каждом элементе минимум по три "жучка"!!! Раньше Ауди токого себе не позволяла. Я просто в шоке от такого качества!

[ZMei]

Я так понимаю альтернатива найдена, так может хватит заниматься словоблудием? Тока мне кажется, что на форуме ТЛК добавятся негативные отзывы

С чего такой вывод? Альтернативы нет. Пока будем работать над собой...

[ARHIPoff]

Уважаемый Zмей без лишних демогогий скажу по личному опыту , что главное КУЗОВ а остальное прикрутится!!!да неповезло немного, но потом продавать не захочешь!у меня например пробег 220тыщ брал в питере вложил уже 70тыщ! еще чувствую не все,я думаю скоро турбине хана!но командира не продам- ОН МОЁ!!!JEEP-РУЛИТ! а если в СПБ не можешь найти сервисов подкопи монету и приезжай к нам в Московский регион всегда поможем!!!даже могу с проживание на парут-тройку дней помочь!

[ZMei]

Уважаемый Zмей без лишних демогогий скажу по личному опыту , что главное КУЗОВ а остальное прикрутится!!!да неповезло немного, но потом продавать не захочешь!у меня например пробег 220тыщ брал в питере вложил уже 70тыщ! еще чувствую не все,я думаю скоро турбине хана!но командира не продам- ОН МОЁ!!!JEEP-РУЛИТ! а если в СПБ не можешь найти сервисов подкопи монету и приезжай к нам в Московский регион всегда поможем!!!даже могу с проживание на парут-тройку дней помочь!

 

Про кузов - золотые слова! Я когда искал, волновался именно за кузов - в Германии антикор практически никто не делает, и даже трехлетние машины снизу все были ржавые - мой был исключением. Как пригнал, сделал полный антикор Динитрол. В эту осень, еще сам пролил тектилом по внутренним полостям.

 

PS Коммандер так-то тоже нравится - моя машина! Денег не жалею на него.

[ARHIPoff]

НУ а что тогда переживать!Ща все доделаешь и будешь ездить и радоваться!зато станет как родной!

[Van777]

Как пригнал, сделал полный антикор Динитрол.

Шведы в этом плане рулят! Я сразу тоже обработал Меркасолом (Динитрол и Меркасол одна контора). Уже пять лет а все как только вчера обработано! Это не мастика, которая высыхает и отваливается пластами. Материал действительно достойный! Не реклама, но через мои руки прошло много различных материалов по антикору, пока лучше ничего не видел. Я немного поспешил и задул дверные полости составом №1 от Меркасола. А теперь они начали выпускать состав с шумоизоляцией, для дверей было бы самое то. Ибо в плане установка серьезной акустики.

[ZMei]

Шведы в этом плане рулят! Я сразу тоже обработал Меркасолом (Динитрол и Меркасол одна контора). Уже пять лет а все как только вчера обработано! Это не мастика, которая высыхает и отваливается пластами. Материал действительно достойный! Не реклама, но через мои руки прошло много различных материалов по антикору, пока лучше ничего не видел. Я немного поспешил и задул дверные полости составом №1 от Меркасола. А теперь они начали выпускать состав с шумоизоляцией, для дверей было бы самое то. Ибо в плане установка серьезной акустики.

Шумоизоляция в антикоре - развод. Как "жидкие антишумные локеры" - модный коммерческий оффер.... Да и звук в моем командере меня полностью устраивает. Был опыт на прошлых машинах, сам шумил двери по-грамотному, ставил на подиумы акустику премиальной серии от DLS. Так вот сравнивая штатную музыку Boston на Мане - весьма неплохо, даже без шумки и нормальных подиумов. Так что не парься.

Динитрол пока буду обновлять, потом перейду на РастСтоп.

[kee]

Шумоизоляция в антикоре - развод. Как "жидкие антишумные локеры" - модный коммерческий оффер.... Да и звук в моем командере меня полностью устраивает. Был опыт на прошлых машинах, сам шумил двери по-грамотному, ставил на подиумы акустику премиальной серии от DLS. Так вот сравнивая штатную музыку Boston на Мане - весьма неплохо, даже без шумки и нормальных подиумов. Так что не парься.

Динитрол пока буду обновлять, потом перейду на РастСтоп.

РастСтоп рулит, особенно для внутренних поверхностей.

Тоже обрабатывал РастСтопом + Меркасол.

[Van777]

Так вот сравнивая штатную музыку Boston на Мане - весьма неплохо, даже без шумки и нормальных подиумов. Так что не парься.

Вот я и сомневался все это время со времен покупки авто, вроде как и звучит ничего, а может все таки переделать?! А может и действительно не трогать.

[ZloyBes]

Ну вот, братцы, настала пора так сказать, вспороть рубец... Уровень накопившегося гамна превысил некий предел... В чем этот предел? В том, что удовольствие от обладания, вождения и использования становятся меньше чем, геморрой, который приносит этот автомобиль.

Итак, история моя известна и в общем не нова. Коротко: Взял полгода назад в Германии коммандер. Дизель, оверленд, пробег 75 тыков (как я наивно полагал - это "детский" пробег для такой салидный машын...). Искал долго, выбирал тщательно. Машын хароший, из под известного человека, с известной историей.... К моему агенту притензий у меня не было и нет, да и к хозяину тоже. Он ведь использовал его как обычный бюргер с достатком выше среднего, который может себе позволить не фольксваген поло, а нечто для души. Этот немец использовал автомобиль как и все остальные с поправкой на понты (большой черный) - садился утром в авто, заводил его, выезжал на автобан и ехал на работу. Так каждый день в течении трех лет. Всем известно, что расстояние до работы у немцев составляет в среднем 30 - 40 км. Так и складывается пробег за три года не менее 70-80 тыс. км. Для мерседеса этот пробег - ничто. И я хочу надеятся, что когда гер Манфред продавал мне свой авто, он также был уверен, что продает авто в идеальном состоянии. По началу я так и считал (про идеал)... Радовался как ребенок каждому проведенному дню с авто, получая удовольствие от его особенной, неповторимой езды... Квадратные формы дающие отменную обзорность и чувство габаритов, огромный, совершенно горизонтальный стол торпедо, шикарный дизель, ну и конечно большой черный жып... Почти мерседес... Почти...

И тут началось...

Перестал заводиться... Прозвоны и мучительные поиски диагностики (это вам ни разу, мля, не жып - это помесь слона и моськи - но старуха его не читает, нужен оригинальный сканер), долгие прозвоны и поиски сгорешвшего блока накала свечей... Замена...

Потом захаркал натяжной ролик ремня навесного... Мучительные поиски вменяемого мерседосовского сервиса (в жып-сервисах СПб даже такой несложной процедуры как замена роликов и ремня доверить решительно некому!), потом мучительный поиск запчастей (для Манни должно быть все самое лучшее - оригинальное мерседесовское - не какой-то сраный мопар (даже если в его коробушке будет мерсозапчасти), наконец замена (естественно всех роликов и обгонной муфты генератора - для манни все самое лучшее!)

Кстати, здесь нужно упомянуть опять же о мучительных вопросах обслуживания мерседовских мотора и коробки; Нужно сразу забыть пытаться это делать на сервисах крайслера, даже официальных (последние, в частности форис - сборище олигофренов), а на мерсостанциях на тебя смотрят как на инопланетянина (чего стоило мне уломать их поменять ролики). Тоже самое с маслом в коробке - где менять, как менять... Одни говорят лей мопар, другие фукс.... Одни говорят меняй все замещением, другие меняй самотеком.... И вот он первый звоночек! Да трах вас всех тибидох! Нахуа мне разбираться во всем этом гамне, не спать ночами, записываться, договариваться, решать... Это можно простить автомобилю который ты используешь для определенных целей (трофи, экспедиции и т.п.) - им можно все прощать, под ними можно ночами лежать, вбухивать в них горы денег - это не поддается логике, но это за это ты хотя бы получаешь моральное удовлетворение. А здесь то бля! банальный ( и уже сука ни какой не брутальный) жоповоз - утром в школу / на работу, вечером обратно, по выходным на дачу, раз в год на юг... Нахрена мне это мозгоклюйство!!! У меня был субару- форестер - я приезжал на сервис, оставлял ключи и мне все делали в одном месте, всегда и сразу и запчасти и в попу поцеловать...

 

Но шло время, начал привыкать, начал постепенно свыкаться с мыслью, что мне "не повезло". Хотя понятие повезло / не повезло применимо например к продукции автоваза (я это знаю наверняка). А тут жып - продукция даймлер-крайслер, мля!

 

Далее загудела передняя правая ступица. Конечно я сначала не знал, что гудит именно она - опять курение форума, поездки по сервисам на диагностику, заказ запчастей (теперь уже оригинал но где подешевше - любим, любим Манни, но вот ведь сучка какая! - Манни постепенно мужской пол сменил на женский и слегкой руки женушки стал "Маней", которая, как и положено женщинам, часто ломается и МАТ)... Замена...

С левой ступицой я уже не канителился - я в этом вопросе уже супергут! Замена...

 

Потом была поездка на юга. К чести машины надо сказать, она увезла и привезла... Хотя ничего героического в этом не должно быть - также довозил субарик. Но уши мои - враги мои! Они, сука, как тонкие сонары, уже изучили все шумы и вибрации в Мане и после поездки начали мелко дрожжать и светиться, сообщая о "винтах по левому борту"... по приезду начались мучительные поиски... курение форума... Нихрена толкового не было... Диагностика на ходу и на подъемнике ничего толком не давала... Но я сука упертый, я заебал всех сервисменов, но нашел! Кончились подшипники хвостовика РЗМ. На пробеге 80 тыс км.... Закупка неоригинального оригинала (Тимкен) - потому, что наружного подша не нашлось, пришлось брать оригинальный мопар,... Ну вы уже поняли - в коробке оказался все тот же Тимкен, тока цена у мопара в два раза выше... Думается, что в организации мопар работают одни пассивные гомосексуалисты, иначе как им удалось уломать крайслер сделать их поставщиком оригинальных запчастей при том , что они выпускают только упаковку - я надеюсь, что они выпускают хотя бы упаковку, потому что если они и ее закупают, то они уже не просто гомосексуалисты, а откровенные МАТ...

 

Пробег сейчас 90 тыс. км. Много это или мало? Много или мало у меня поломок? Трудно сказать... Есть ведь еще ТО и сопутствующие расходы - замена резинок например... Я пока поменял на переднем стабе и сайленты РПМ.... Пара сальников еще потекло...

Но что можно сказать наверняка - это никуя не все - шоу только начинается! Знаю, что гудит РПМ, пинается раздатка, турбина мне не нравится тоже... И это на 90 тысячах км! Автомобиль рассыпался весь! Его не убили, нет, это вы и сами понимаете, что я со своей дотошностью, обхожусь с Маней крайне ласково - все лучшее сучкам! Просто данный авто состоит из очень некачественных запчастей и он разрушается, разрущая при этом мне мозг... На ум недавно пришла аналогия - многие наверно видели сидящую на веточке стрекозу - хоп! поймаешь ее, а она высохшая, но как живая - красивая и переливается... Вот также и с моим командером - весь снаружи переливается (а он действительно по кузовне как новый), а внутри весь высохший...

 

И вот, братцы, вопрос - что делать? Душу рвет... Ошибся, сделал не правильный выбор... Неужели хуже других??? Тока говорите, если есть, что сказать- МАТ я и сам горазд. Продавать? Что я возьму на вырученные деньги? Я сознательно опускал в тексте ценовой вопрос, во что мне встали эти ремонты... Это не мало.... Я не скупердяй и не ханжа, но всему есть предел, сколько еще вытянет в ближайшее время? Жить в понимании того, что авто по-китайскин не надежен и будет тянуть и тянуть - не комильфо... Продать, добавить немного и взять бу диску четвертую с уже не говнющим трехлитровым мотором? Или фрила нового (может ну его нах бу автопром???) Или что еще? Патфайндер бу не хочу, паджеру тоже... Прада будет заметно дороже и с пробегом большим... Альтернативы нет получается... И как назло командеры перестали выпускать, взял бы нового...

Остается стиснуть зубы и день за днем воевать с этим куском гамна... Сколько нужно положить на алтарь, чтобы вера вернулась? А?

 

__________________________

:censored:

VVV

 

 

Я вас не понимаю - похрен на срачь - нравиться авто - чини - ненравится - продавай, а за 3 года в свой WK вложил больше 400 килорублей на приведение в состояние и тюнинх - и мне было похрен ибо была любимая машинка, сейчас у меня ZJ который год простоял в гараже по причине кончины коробки и движка и моей лени его востановить, сейчас я в него вложу минимум 150 килорублей и поставлю на ход ибо мне нравиться данный агрегат и буду владывать есче и есче. Jeep говно, Но да здравыствует Jeep!!!! Мир всем

[ZMei]

Седня сделал тест форсунок.... Очко Славика порвано! Все шесть в мусорку! И это при пробеге 90 тыков! Если кто не знает, у наших дизелей стоят пьезо-форсунки вошевские, которые не подлежат ремонту! Единственный чел, который их условно ремонтирует обитает в Белоруссии и крайне ограничен к доступу... Попандос на 70 тысяч! Гребаный шарабан! Хороший подарок на день рождения!

[alex_KJ]

Все 6 одновременно накрылись? В чем неисправность выразилась? У меня умерла одна на ходу - двигатель троил и было много очень много дыма .... Снимали все и проверяли - ну возможно скоро кончится еще одна, остальные в норме. В чем выражена неисправность?

[ZMei]

Все 6 одновременно накрылись? В чем неисправность выразилась? У меня умерла одна на ходу - двигатель троил и было много очень много дыма .... Снимали все и проверяли - ну возможно скоро кончится еще одна, остальные в норме. В чем выражена неисправность?

Все шесть провалили тест ISA и VE. Четыре VL. Три EM. Льют только на холостом более-менее. На среднем и высоком давлении вольтаж нужно задирать от номинальных 118-121 на 160, только тогда начинают открываться...

Одна сучка обоссалась в штаны по полной программе - все слила в цилиндр на 1600 бар! Кстати, на прошлой неделе наблюдал одного викейку, который "долетался" до загнутого шатуна как раз из-за обоссавшейся на 160 км/ч форсунки...

[safonovo]

Даже не знаю, как еще объяснить, что пробег реальный!

Вот, последний аргумент!

Такой уважаемый человек не будет заниматься такими вещями. Тут я даже не буду просить в это поверить.

Я пригонял раньше авто из германии. Немцы не скручивают пробеги, их скручивал я в польше, когда гнал авто на смоленскую таможню, Если грузовая то в калининграде таможился там. В Этом нет ничего такого ВЕЗДЕ оказывают такие услуги прямо у "дороги" При мне один мой коллега звонил Батюшке в Россию. И спрашивал у него сколько ему скрутить с пробега . Но для этих лет действительно пробег небольшой будет тысяч 100-120 для этой машины Это не о чем.

Другое дело есть ли у вашего авто сзади форкоп (а я думаю он по любому имеется) потому что такие авто фашисты покупают не для езды по автобанам, они ж не дураки на таком монстре ездить по бану и с расходом в 20 л. Там солярка 1.10 евро стоит, По бану ездить мерседесы покупают. А таких крокодилов берут-Тягать дом на колесах, Прицеп с лошадью или с двумя, катер и т.д. Вот отсюда ваши проблемы с гулом, рывками и т.п.

[ZMei]

Я пригонял раньше авто из германии. Немцы не скручивают пробеги, их скручивал я в польше, когда гнал авто на смоленскую таможню, Если грузовая то в калининграде таможился там. В Этом нет ничего такого ВЕЗДЕ оказывают такие услуги прямо у "дороги" При мне один мой коллега звонил Батюшке в Россию. И спрашивал у него сколько ему скрутить с пробега . Но для этих лет действительно пробег небольшой будет тысяч 100-120 для этой машины Это не о чем.

Другое дело есть ли у вашего авто сзади форкоп (а я думаю он по любому имеется) потому что такие авто фашисты покупают не для езды по автобанам, они ж не дураки на таком монстре ездить по бану и с расходом в 20 л. Там солярка 1.10 евро стоит, По бану ездить мерседесы покупают. А таких крокодилов берут-Тягать дом на колесах, Прицеп с лошадью или с двумя, катер и т.д. Вот отсюда ваши проблемы с гулом, рывками и т.п.

Это все известно, но это не мой случай. Этот командер приехал ко мне на пароме из Любека прямо в СПб. Агент его только перегнал из Дюсильдорфа и поставил на паром.

Что касается фаркопа - его ни разу не использовали. У Мани - мотоциклы, а они сами могут ездить... Только не надо строить дальше гипотезы, что фаркоп мне подменили, это уже паранойя получится...

Что касается расчетливости гансов. Там хватает небедных людей, которые могут себе позволить большой автомобиль для удовольствия. И никакого сверхестественного расхода я не вижу 10 - 13 литров в норме. Тем более мотор от того же мерседеса...

[kee]

Все шесть провалили тест ISA и VE. Четыре VL. Три EM. Льют только на холостом более-менее. На среднем и высоком давлении вольтаж нужно задирать от номинальных 118-121 на 160, только тогда начинают открываться...

Одна сучка обоссалась в штаны по полной программе - все слила в цилиндр на 1600 бар! Кстати, на прошлой неделе наблюдал одного викейку, который "долетался" до загнутого шатуна как раз из-за обоссавшейся на 160 км/ч форсунки...

А что за тесты такие? Дайте ссылку почитать.

[ZMei]

А что за тесты такие? Дайте ссылку почитать.

А негде... Гугл молчит практически... Какие-то жалкие обрывки... Диагност смог только на пальцах объяснить... Если в общем, то форсы проверяются по условным контрольным точкам заданных параметров - давление, напряжение, импульс - на малых, средних и высоких значениях. Смотрится налив.

Еще измеряют время отклика пьезо-элемента, но с первого раза я такого теста в СПб не нашел. Да и толку от этого мало - пьезо-форсунки не ремонтируются. Есть один умелец в Белоруссии, который скупает форсы из европы, которые дохнут от биотоплива, но с еще живыми пьезо-элементами и меняет его и гидротолкатель. Для себя решил - убить жабу и брать новые...

[kee]

А негде... Гугл молчит практически... Какие-то жалкие обрывки... Диагност смог только на пальцах объяснить... Если в общем, то форсы проверяются по условным контрольным точкам заданных параметров - давление, напряжение, импульс - на малых, средних и высоких значениях. Смотрится налив.

Еще измеряют время отклика пьезо-элемента, но с первого раза я такого теста в СПб не нашел. Да и толку от этого мало - пьезо-форсунки не ремонтируются. Есть один умелец в Белоруссии, который скупает форсы из европы, которые дохнут от биотоплива, но с еще живыми пьезо-элементами и меняет его и гидротолкатель. Для себя решил - убить жабу и брать новые...

А есть конкретные таблицы параметров для форсов? Наверняка, для разных форсунок разные параметры, не нарваться бы на развод...

[ZMei]

А есть конкретные таблицы параметров для форсов? Наверняка, для разных форсунок разные параметры, не нарваться бы на развод...

Ну разумеется. Тест-план делал на не самом поганом стенде с оригинальными БОШевскими картами... Там ошибиться трудно - в прогу вбивают номер форсунки...

Если интересно, могу выложить сканы распечаток.

[alex_KJ]

во как все сложно то ... стопудово езжу на неисправных

[ZMei]

во как все сложно то ... стопудово езжу на неисправных

Тебе не стоит париться - на моторе 2,8 стоят электромеханические форсунки - они ремонтируются на раз.

[alex_KJ]

Тебе не стоит париться - на моторе 2,8 стоят электромеханические форсунки - они ремонтируются на раз.

по ремонту форсунок на 2,8 узнавал - стоимость "на раз" 10000 тыс, новая - 12500

в таком случае ремонт пьезофорсунок - тож "на раз"

Изменено 29 октября, 2013 пользователем alex_KJ

[ZMei]

по ремонту форсунок на 2,8 узнавал - стоимость "на раз" 10000 тыс, новая - 12500

в таком случае ремонт пьезофорсунок - тож "на раз"

Номер форсунки можешь сказать?

[alex_KJ]

Порыл более свежую инфу, предложений по ремонту стало больше, стоимость соответственно снизилась! Стоимость ремонта обоих типов фосунок по стоимости сопоставима +/- 1000р. Вот тока насколько хватит отремонтированных - вопрос ....

 

Номер форсунки можешь сказать?

2,8 или 3,0?

Изменено 29 октября, 2013 пользователем alex_KJ

[ZMei]

Порыл более свежую инфу, предложений по ремонту стало больше, стоимость соответственно снизилась! Стоимость ремонта обоих типов фосунок по стоимости сопоставима +/- 1000р. Вот тока насколько хватит отремонтированных - вопрос ....

Форсунки с электромагнитным клапаном уже давно научились ремонтировать. Более того, для них существуют новые запчасти.

 

Пьезо-форсунки еще никто официально не ремонтирует и не дает официалную гарантию. Запчастей на них не выпускают. Так что это колхоз, кто бы что не заявлял... У пьезо-элемента ход 0,04 мм! Я сомневаюсь в качестве ремонта на таких размерах... Это уже космические нанотехнологии...

 

2,8 или 3,0?

У тебя два мотора?

[alex_KJ]

Номер форсунки можешь сказать?

 

У тебя два мотора?

 

не понял вопросов. вопрос по моему мотору? я на него ответы знаю))))

[alex_KJ]

Пьезо-форсунки еще никто официально не ремонтирует и не дает официалную гарантию. Запчастей на них не выпускают. Так что это колхоз, кто бы что не заявлял... У пьезо-элемента ход 0,04 мм! Я сомневаюсь в качестве ремонта на таких размерах... Это уже космические нанотехнологии...

вот одни из колхозников http://boschservice-np.ru/disel-repair.html

 

Наши специалисты проверяют и восстанавливают:

 

- рядные механические насосы

- распределительные механические ТНВД: VE, BOSCH, LUKAS, KOMATSU, STANADYNE

- распределительные электрические ТНВД: VE, BOSCH, ZEXEL-VRZ

- делают ремонт COMMON RAIL ТНВД: СP1, CP3

- COMMON RAIL форсунки, включая пьезофорсунки: BOSCH, DELPHI, SIEMENS, DENSO

- дизельных мотоблоки и минитрактора