Сцепление на KJ

[tracker99]

@Dmitrii777, подшипник (по моему 53009 181AB) в который вставляется своим передним концом первичный вал - это не Ваш случай . Он вращается (и шумит) только при выжатом сцеплении . Когда сцепление отпущено , первичный вал вращается вместе с к/валом - этот подшипник "стоит" и молчит .

[Dmitrii777]

@tracker99, понятно. спасибо ! не подумал об этом.... 

[Besil]

Моя проблема напоминает описанную выше, у нас качели по погоде, от нуля и до -35. Сцепление стало работать только через двойной выжим педали, передачи втыкаются с усилием, если покачать педаль несколько раз - сцепление появляется, но через некоторое время опять начинает чудить... как прокачать сцепление, что и где менять? Само сцепление достаточно свежее не прошло 10 тык. (Sasch) менял его летом в сборе...

[H824TT37]

жидкость, состарилась, набрала влаги из воздуха, менять надо

[Besil]

все об этом говорят, что надо менять жидкость, но сама процедура остается тайной... )) как менять, что лить?

[H824TT37]

всё тоже что с заменой тормозной жидкости, марка жидкости один в один такая же, способ замены абсолютно одинаков.

[Besil]

То есть,  меняя тормозную жидкость я меняю жижу в контуре сцепления? Так что ли?

[tracker99]

@Besil, а Вы капот открывали ? По моему , бачок сцепления не совмещен с тормозным бачком . А вот жидкость в оба бачка льется одинаковая . 

[AlekseyKraynov]

Не претендую на спеца, но:

Бытует мнение, что гидропривод сцепления не обслуживаемый, то есть меняется целиком, остальные работы вроде замены жидкости и прокачки - колхоз.

В подтверждение вышесказанному, бачок запихан так, что на него можно только посмотреть, второе на рабочем целиндре нет штуцера для прокачки.

В итоге либо замена гидропривода в сборе, либо колхоз с прокачкой. П.С. возможно такой гидропривод исключительно у меня, а у остальных легко обслуживается. Но в это верится с трудом.

[H824TT37]

добраться проблемно, до бачка, но прокачечный штуцер есть, если мне зрительная память не изменяет

[Besil]

покажите на картинках если можно, сам собираюсь делать, не делал эту операцию ни разу... может где "мурзилка" есть...

[tracker99]

@Besil, мурзилка (сервис-мануал) лежит в "Файлы" . Я листал , прокачку не нашел . При любой неисправности рекомендуется замена . Насколько я помню - влага , набирающаяся с годами , опасна только для тормозной системы - может закипеть при нагреве .

В Вашей ситуации , скорее , виноваты уставшие манжеты главного , или рабочего (если на нем есть протечка) цилиндра - на морозе они хуже прилегают к стенкам цилиндра .

Интересно : в каталоге вся система идет под одним p/n , даже шланга отдельно нету http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5PT0wMnx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDNlXHUwNDM0XHUwNDM1XHUwNDNiXHUwNDRjIiwiMzAiOiIyMDAyIExJQkVSVFkiLCI0MCI6IjYgQ2x1dGNoIiwiNTAiOiJDbHV0Y2ggQ29udHJvbCJ9fHxtYz09MDJJfHxyZWY9PTZ8fGFydD09MDJJMDYwcHAwc3IwfHxpbWc9PWk1Mzk4Ng%3D%3D

[Besil]

Прокачал... когда открутил крышку бачка то там был обнаружен лед, он полностью заполнял всю резиновую ванночку, лед , понятное дело, был удален, ванночка вымыта. В тормозной жидкости было наличие белых хлопьев. Шприцем из бачка была удалена старая жижа, залита новая, операцию проводили вдвоем, один качает педаль, другой следит за уровнем жижи. Качков через тридцать из бачка плюнуло, долили еще... опять плюнуло, долили... завелся, проехал.... передачи стали включаться почти нормально. Повторили все процедуру еще раз. Проехал во второй раз, передачи включаются нормально... добились чего и хотели... )))

Вопрос к знатокам и гуру "джипостроения": на главном цилиндре сцепления есть входное отверстие, на нем есть внутренняя резьба, не есть ли это технологическое отверстие под прокачку контура, и чем туда вкручиваться? 

[tracker99]

на главном цилиндре сцепления есть входное отверстие, на нем есть внутренняя резьба, не есть ли это технологическое отверстие под прокачку контура, и чем туда вкручиваться?

 

Так на главном , или на рабочем ? На Вашей картинке - рабочий .

На главном бывает такая заглушка для разборки/сборки

Вообще , я не слышал про специальную прокачку сцепления . За несколько нажатий , на вновь установленных комплектах , воздух всегда выходил сам . Не думаю , что Крайслер в этом сильно отличается от других ...

[Besil]

Я же не спец, не отличаю, где главный, а где рабочий цилиндры, вот сейчас с вашей помощью понял...   у меня конструкция главного цилиндра малость другая, из него просто выходит путепровод и все и вместо сетки ванночка из резины. А отверстие, о котором я спрашивал, на рабочем цилиндре... Но самое главное это удовлетворение от того что работа проделана не зря, передачи переключаются как надо...

[H824TT37]

замена тормозной жидкости в контуре управления сцеплением-цена вопроса 100 рублей и час работы

 

и ни с чем не сравнимое чувство победы над проблемой!!!

[Besil]

И все же вопросы по теме остались, например: как полностью заменить тормозную жидкость в контуре сцепления? В жидкости осталось небольшое количество белых хлопьев, вроде на работу сцепления не влияет, но хочется, чтоб все было правильно, а для этого надо слить старую жидкость, промыть и залить новую... конечно возможен вариант, что постепенно заменять новой жидкостью старую, но это как-то через опу, может кто знает ответ по теме?

[tracker99]

@Besil, так все-таки шланг откручивается от рабочего цилиндра ? Если да , то  слейте все и залейте новую DOT4 .

[Besil]

нет не откручивается, он пластиковый, жесткий видимо одет на "горячую" и сверху опрессован...

[tracker99]

@Besil, и от главного тоже не откручивается ? Тогда только несколько последовательных замен . Там небольшая ротация , но она есть . Я так в ГУРе менял - лень вниз лезть было . Раза четыре по 200 мл откачивал - все светлее и светлее становилась , теперь розовенькая и прозрачная .     

[Besil]

@tracker99, Ну видимо так и буду действовать

[iva.gena]

 При запуске двигателя на холодную появился свист (цокот). При прогреве звук пропадает. На яме было установленно, что звук идет из коробки передач. В коробке есть щель, как я понял она нужна для охлаждения. Так вот отверстие закрываешь рукой звук уменьшается. Наверное сцепление умирает?. Подскажите что необходимо заменить - диск, корзину, выжимной, какие особенности ремонта?

нетрогайте коробку!!!

посмотрите маховик. было такое. на холостых при отпущенном сцеплении щелкало, выжимаем сцепление стук пропадает, при движении стука нет. оказался убитый демфер маховика, чуть было несрезало болты крепления маховика.

[tracker99]

@iva.gena, так уж больше года прошло как :  

 

 

ну вот, сцепление заменено. теперь работает отлично, шум пропал, педаль стала очень мягкая, раньше нога качалась не хило. диск карзина и выжимной фирмы SACHS, цена 10 т.р. в экзисте. все стало как родное, по времени 2 часа с перекурами и болтавней. цена работы 5 т.р.

 

[Кот_ученый]

 

 

Бытует мнение, что гидропривод сцепления не обслуживаемый, то есть меняется целиком,

так и есть- необслуживаемый на весь срок эксплуатации ( по инструкции...  )

[Besil]

На рабочем цилиндре есть отверстие, но туда подлезть крайне сложно, на отверстии есть внутренняя резьба, стало быть туда, что-то должно вворачиваться... я подозреваю, что это как раз и есть отверстие для слива тормозухи, но как туда добраться это вопрос, конечно...

[Кот_ученый]

 

что-то должно вворачиваться...

и замечательно выворачиваться....если ключик подобрать и не сильно залито фиксатором....нужно просить тех у кого коробка сейчас снята провентилировать этот вопрос...  

[Megatrend]

Вопрос к знатокам и гуру "джипостроения": на главном цилиндре сцепления есть входное отверстие, на нем есть внутренняя резьба, не есть ли это технологическое отверстие под прокачку контура, и чем туда вкручиваться?

 

Я не гуру, но позволю себе ответить. На рабочем цилиндре это отверстие глухое. Теоретически заглушку можно выломать и чего-нибудь туда установить.

Белые хлопья которые там плавают это смазка для пластика, так как цилиндры и поршни пластиковые. Вся система легко разбирается, когда снята с машины. Шланг отсоединяется, нужно вынуть шплинты и выбить штифты которые держат разъёмы. Соединение на рабочем цилиндре у меня заржавело и закисло, а на главном сохранилось в первозданном состоянии и даже вращалось(шланг относительно цилиндра свободно вращается в разъёме).

Немного фоток.

[Besil]

Заметил такой момент, на холодной машине передачи включаются с усилием, а на прогретой все мягко и без всяких проблем... коробка дурит?

[Megatrend]

@Besil, у меня на прогретой коробке тоже лучше и мягче передачи включаются.

А до старого джипа был новый Ниссан Джук, так там тоже хорошо ощущалась разница между холодной коробкой и прогретой. Так что, не обязательно это неисправность.

[tracker99]

Если не брать во внимание "холодные" проблемы выключения сцепления , то некоторое затруднение переключений на холодном масле вполне закономерно .

Конусу синхронизатора нужно застопорить шестерню следующей передачи , чтобы сравнять обороты . Для этого необходимо выдавить слой смазки между конусом синхронизатора и  шестерни - понятно , что чем гуще смазка , тем тяжелее это сделать , опять же и саму шестерню "ведет" . Причем , чем старше синхронизатор (насечка со временем сглаживается) тем сильнее проявляется эффект "холодного масла" .

Изменено 20 марта, 2015 пользователем tracker99