Перейти к содержанию

P0471 как вылечить


Рекомендуемые сообщения

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Менял у ОФ Дилера. После замены подтерли все ошибки, машина поехала как раньше. Езжу мало, проехал наверно 50км и снова те же симптомы. Мотор не тянет, не развивает мощность. До дома еле доехал, хорошо вечером по пробкам не особо разгоняться надо. Причём в прошлый раз сперва загорелся «чек» и потом через 5-6 перевключений зажигания авто отказалось ехать, а сегодня наоборот сперва перестала ехать и через 3-4 переаключения зажигания загорелся «чек». В субботу снова поеду в сервис посмотрю чего не так.

Вопрос: никто не сталкивался с повторной проблемой после замены датчика давления на турбине? 
Может конечно и снова датчик сломался, но это как то маловероятно. 
Никто не рыл научную литературу или имеет может опыт почему оно так повторно всё произошло? 

Изменено пользователем Govorun
5 643
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Читайте ошибку, мож не в нем дело.

20
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Санкт-Петербург, Колпино
Опубликовано
Опубликовано

Опыт есть, не устранили реальную проблему и всё заново. Я так с коробкой заморачивался. Хотя не ваша тема, но пока спецов не нашел так и слушал бред официалов. 

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Govorun сказал:

это как то маловероятно. 

Очень даже вероятно. У меня было именно так. Первый датчик не прожил и недели. Читайте ошибки. 

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за советы. Вчера погуглил интернет и на одном из форумов мерсоводов нашёл сообщение, что к подобной ошибке приводит попадание жидкости в разьём датчика. Там в корпусе разъема рядом с тремя пинами есть отверстие для сообщения с атмосферой чтоб мерить то что в выпускной системе относительно атмосферного давления. А же после замены датчика как раз «раст-стопом для скрытых полостей» густо залил разьём этого датчика чтоб провода не зеленели, а он же во все узкие места отлично проникает. Вот я и думаю что состав этот чудодейственный мог проникнуть внутрь датчика и образовать там пленку которая мешает ему нормально измерить атмосферное давление которое нужно для изменения дифференциального давления в выпускном коллекторе. Попробую в субботу отвернуть датчик и промыть его под давлением каким нибудь обезжиривающим составом, например очистителем тормозов из аэрозольного балончика и продуть воздухом. Возможно поможет, не охота снова 4000₽ за датчик отдавать, ну конечно если ошибка та же.

BA7E61FC-64B0-4C81-8198-A12FE9FC2AC6.jpeg

3662A014-A6F7-41A8-833B-ABD14AB39FEA.jpeg

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это я от старого датчика разъем отпилил, хотел посмотреть что внутри и потом оставил его, решил «обманку» попробовать сделать Вот то отверстие в датчике про которое мерсоводы писали

Сейчас зайду в чип и дип куплю переменник на 50кОм и попробую, припаяв его к разьёму «обманку» сделать чтоб до сервиса нормально доехать, а то мне на первой передаче на 19км/ч долго добираться ))

Результат отпишу, вышло что или нет

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прилепил к цоколю от старого датчика переменный резистор номиналом 50кОм, подогнал для точности постоянными припаяв их к ногам.

9A70D390-3A57-45DC-8982-6DDF21AB43EB.jpeg

E8D80157-C468-4D40-A957-38403DBCAB04.jpeg

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сходил поставил вместо датчика давления выпуска самоделку что на фото выше. Результат радует, авто набирает обороты нормально, на педаль акселератора реагирует без провалов, правда всё это стоя на стоянке. Думаю смогу доехать до места ремонта в субботу без рывков. 

Если кому надо, номиналы вольтажа на датчике измеренные диллерским сканером сразу после предыдущей замены были такие,  плечи делителя напряжения в кОм на моей «обманке» привожу в скобках: при зажигании 0,484v ( 45,9 / 4,9 ), при холостых оборотах 0,513 ( 45,6 / 5,18 ), при 2000об/мин 0,866 ( 42 / 8,8 ). Соответствующие риски маркером на корпусе резистора видны на фото выше. 
 

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По результатами поездки в сервис: обманка прекрасно работает, авто при движении не дергается, на педаль газа реагирует как обычно, правда мне показалось что динамика разгона чуть более слабая ( но это не точно ).
По результатам диагностики ошибка Р0471, та же что и была до замены датчика.

После демонтажа датчика стало видно,  что в разъёме снизу слой примерно 0,5мм того самого состава для обработки внутренних полостей, которым я обработал разъем датчика после замены. После многократной промывки и просушки датчика, его работу удалось восстановить. Чек погасили, пока всё вроде норм.

  • 2 года спустя...
21
Автомобиль: JGC SRT
Опубликовано
Опубликовано

Загорелся чек и эта ошибка. 
Машина как ехала так и едет. Никаких изменений. На сервис только через неделю попаду. 
что может быть?

2014 SRT

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • Yuri-nnov
    • Mazaxuct
    • Sandyg
    • dimon8606
    • Dli
    • awefspb
    • tracker99
    • Deep Soul
    • Brother
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Compass 2013 года выпуска с пробегом около 140 000 километров. Владелец обратился с конкретной и серьёзной проблемой: полностью вышел из строя механизм стояночного тормоза, более известный как «ручник». Ситуация осложнялась тем, что некоторые компоненты тормозной системы были уже демонтированы, что делало эксплуатацию автомобиля небезопасной. Естественно, в таком состоянии стояночный тормоз не выполнял свою функцию, что является критичным не только для парковки на уклоне, но и в целом указывает на глубокие проблемы в задней тормозной системе. Для владельцев Jeep подобные неисправности — не редкость после пробега за 100-150 тысяч километров, особенно если предыдущее обслуживание было нерегулярным. Игнорирование первых признаков неполадок с тормозами, таких как снижение эффективности или посторонние звуки, почти всегда приводит к более масштабным и дорогостоящим ремонтам.

      Что выявила комплексная диагностика в сервисе?

      Первым делом наши мастера провели тщательный осмотр всей тормозной системы автомобиля. Диагностика подтвердила опасения владельца и выявила ряд сопутствующих проблем. Основной удар пришёлся на задние тормозные механизмы. Было установлено, что тормозной щит, который является основой для крепления всех рабочих элементов — колодок, суппортов, механизма ручного тормоза — пришёл в негодность. Он был повреждён, вероятно, из-за коррозии и механических нагрузок, и его надёжность была под вопросом. Без замены этого фундаментального элемента любой ремонт был бы недолговечным и небезопасным. Параллельно с этим проверка выявила, что тормозные колодки и диски также требовали внимания, а механизм привода стояночного тормоза был полностью неработоспособен. Кроме того, в ходе осмотра была обнаружена ещё одна неисправность, не связанная напрямую с тормозами, но важная для безопасности: не работали передние лампочки освещения. Также аккумуляторная батарея была разряжена, что могло указывать на проблемы в цепи заряда или просто на долгий простой автомобиля.

      Какие работы были выполнены для восстановления безопасности?

      Работы велись комплексно, чтобы не просто устранить симптомы, а вернуть тормозной системе и другим узлам автомобиля полную работоспособность. Первым и ключевым этапом стала замена повреждённого тормозного щита на задней оси. После этого мастера приступили к полному восстановлению задних тормозов: заменили изношенные колодки, проверили и при необходимости заменили тормозные диски, отремонтировали или заменили механизмы суппортов. Особое внимание было уделено механизму стояночного тормоза — его собрали заново с использованием новых деталей, отрегулировали натяжение тросов и проверили эффективность срабатывания. Параллельно была решена проблема с освещением: неработающие передние лампы были заменены, а электрическая цепь проверена. Также мы подзарядили аккумуляторную батарею и проверили работу генератора, чтобы исключить риск повторной разрядки. Такой комплексный подход, который практикуется в TRS Motors, позволяет не только устранить текущую поломку, но и предотвратить возникновение новых в ближайшее время, обеспечивая владельцу спокойствие и уверенность в своём Jeep Compass.

      Почему важно вовремя реагировать на неисправности тормозов?

      История с этим Jeep Compass — наглядный пример того, к чему может привести затягивание с ремонтом тормозной системы. Стояночный тормоз — это не просто удобная опция для парковки. В аварийной ситуации, при отказе основной гидравлической системы, он является последним резервом для остановки автомобиля. Его неисправность — это прямая угроза безопасности. Кроме того, проблемы с механизмом «ручника» часто являются лишь верхушкой айсберга. Как мы увидели в этом случае, они могут сопровождаться критическим износом основных тормозных компонентов. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными задними тормозами ведёт к ускоренному износу передних, перегреву, снижению эффективности торможения и, в худшем случае, к полному отказу системы. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание, особенно таких критичных узлов, как тормоза и рулевое управление, — это не статья экономии, а инвестиция в вашу безопасность. Если вы чувствуете, что эффективность торможения вашего Jeep снизилась, слышите скрипы или стуки, или «ручник» перестал держать, не откладывайте визит в специализированный сервис.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.