Полный привод на WJ

[jds]

Давате без подколок.

Раз библии мало........

 

Цитата из руководства по эксплуатации ВЖика:

При включении режима 4 ALL TIME раздаточная коробка Quadra-Trac II работает в полностью автоматическом режиме. В этом режиме раздаточной коробки в нормальных условиях движения крутящий момент подводится только к задним колесам (так же, как у заднеприводного автомобиля). При увеличении разницы в скоростях вращения передних и задних колес, большая часть крутящего момента подводится к передним колесам.

 

 

Естественно, я не буду оспаривать превосходство Вашего 6 летнего опыта езды на 247 (мой,кстати поболе будет, раза в полтора) над каким-то там руководством.

 

 

ЗЫ. Надеюсь, Вам известна разница Квадра Трака 2 и Квадра Драйва. И что раздатка одинаковая.

      Полагаю, в руководстве написано о работе полностью исправной раздатки.

      И по впечатлениям (моим скромным и не большим) ощущения заднеприводности нет. Перед подключался очень быстро и незаметно.

Изменено 20 сентября, 2015 пользователем jds
format text

[flyinghollander]

Раз библии мало........

 

Секта какая-то  Толкователей ондеманда

"Full time 4WD operation sends power to both the front and rear axles under normal driving conditions and automatically transfers torque to the front as needed"

http://www.wjjeeps.com/tcases.htm

 

Давайте все остальные толкования оставим на совести переводчиков    

[disshaman]

ЗЫ. Надеюсь, Вам известна разница Квадра Трака и Квадра Драйва. И что раздатка одинаковая.

      Полагаю, в руководстве написано о работе полностью исправной раздатки.

      И по впечатлениям (моим скромным и не большим) ощущения заднеприводности нет. Перед подключался очень быстро и незаметно.

При чем тут квадра и не квадра? Даже на подъемнике крутишь одно колесо, а крутятся все 4 в одну сторону (вот тут да, квадра имеет место быть). Переходите из теоретиков в практики

[Alex1971]

"Full time 4WD

А причём тут ФуллТайм? Здесь речь об ОллТайм! Так вот то, что написано в руководстве - это истина первой инстанции, а дальше сплошная практика, и как "оно" будет, никто и никогда не угадает! Вот по - этому, на мой взгляд, ФуллТайм в совокупе с ПатТайм и ЛоккРайтами безоговорочно "рулят"! А КвадраТрак и КвадраДрайв отличаются муфтами: в одном случае виска, а в другом дисковая. 

Изменено 20 сентября, 2015 пользователем Alex1971

[dimos-ka]

На минуточку, а в чем разница ФуллТайм и ОллТайм? И как ФуллТайм может быть в совокупе с  ПартТайм'ом?

[Alex1971]

как ФуллТайм может быть в совокупе с  ПартТайм'ом?

ФуллТайм - это когда стоит межосевой дифф, такой же как и межколёсный, как на НИВЕ или в 242-й РК, и когда он "свободный", а когда он заблокирован, то это ПартТайм. Кроме этого ПартТайм - это как на УАЗе, когда к задку "жёстко" подключается передок. А всё в "куче" есть только в нашей 242-й РК и на старых Мицубах, там 2ВД, 4ВД - ФуллТайм и 4ВД - ПартТайм. 

 

 

а в чем разница ФуллТайм и ОллТайм?

  ОллТайм - это когда вместо межосевого диффа стоит муфта, которая в "догонку" к "основной ведущей" оси подключает вторую тогда, когда это необходимо(Торки он димэнд). 

 

 Чем для меня лучше ФуллТайм, так это тем, что когда скорости вращения всех колёс равны(сплошной гололёд по прямой)  и у них примерно равный коэффициент сцепления с поверхностью, то при движении "в натяг" крутящий момент будет на всех 4-х колёсах и они не сорвутся в букс. А на ОллТайм, если ты сам незаблокируешь муфту, будут "грести" только два колеса, а муфта будет ждать, когда они начнут буксовать, в связи с чем в совокуп с ОллТайм, необходим ещё и АнтиБукс с АнтиЮзом! 

  То есть, получается так, что ФуллТайм - это два сателлита и "грамотная прокладка меж баранкой и сидухой", а ОллТайм - это гидравлика в совокупе с электроникой в виде муфт, насосов, блоков управления и т.д., которые за бешенные деньги при мизерной надёжности, жалко и никчёмно, пытаются заменить ту "грамотную прокладку"!

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Nordicus
PaRtTime, а не ПаТт.

[metal_king]

Прокладка грамотная это хорошо. Некоторым же нужно просто ездить. Для меня лично 247 раздатка с варилоками в мостах - оптимально.Один хрен нужно два положения: нормальная дорога и говны/снег.

Старые хонды, кстати с DPS, имели вполне похожую на наши варилоки реализацию подключения полного привода ... в чем и был грешок, когда в повороте подключался зад. С нашим основным задним приводом подключение передка более стабилизирующие воздействие.

[Alex1971]

 У меня на Чирке, его хозяин до меня, не буду его обзывать, сменил 242 - ю на 231 - ю, в связи с чем, я так и не познал прелести "драйва" Чирка на ФуллТайме, а зимой, когда моя жена на нём ездит, то я на постоянку "втыкаю" ПатТайм, а то из неё "прокладка" не самая грамотная. Кстати, Чирок спокойно выносит постоянную езду в режиме ПатТайм, причём даже цепь в раздатке и локер в заднем мосту ещё не "крякнули"! 

[metal_king]

В жизни этот занос происходит неожиданно... опять же от прокладки зависит.

 

На 242 раздатке все же включаешь положение 4 Full Time? по библии.

Part Time это заблокированный межосевой диффф ... соответственно в поворотах, когда колеса передние и задние идут по немного разным радиусам, возможен срыв колеса которое "подтормаживается" относительно остальных. Хотя зимой если резине особо зацепиться не за что должно быть пофиг ...

[jds]

При чем тут квадра и не квадра? Даже на подъемнике крутишь одно колесо, а крутятся все 4 в одну сторону (вот тут да, квадра имеет место быть). Переходите из теоретиков в практики

Вам,о великий практик,видимо,неизвестно,что наличие межколесного дифа(квадра драйв)и его отсутствие(квадра трак2) делает несколько разным поведение машины на бездоре и гололеде.Впрочем,это всего лишь мнение теоретика с 9ти летним стажем использования вжика в тропическом городе Питер,где,как известно не бывает зимы

Хотя,Вам,конечно, виднее....

[flyinghollander]

наличие межколесного дифа(квадра драйв)и его отсутствие(квадра трак2)

 

Отсутствие межколесного дифа, это, простите, как? Жесткая связь всегда между колесами или каждое всегда же само по себе?

 

ЗЫ всем библию читать в оригинале (по ссылке выше), чтоб на кривых переводчиков не пенять.

[disshaman]

Вам,о великий практик,видимо,неизвестно,что наличие межколесного дифа(квадра драйв)и его отсутствие(квадра трак2) делает несколько разным поведение машины на бездоре и гололеде.Впрочем,это всего лишь мнение теоретика с 9ти летним стажем использования вжика в тропическом городе Питер,где,как известно не бывает зимы

Хотя,Вам,конечно, виднее....

Попросил без подколок, но видимо это ваш единственный козырь. Давай до свиданья, конкретно с вами дискусия закончена.

[disshaman]

Отсутствие межколесного дифа, это, простите, как? Жесткая связь всегда между колесами или каждое всегда же само по себе?

 

ЗЫ всем библию читать в оригинале (по ссылке выше), чтоб на кривых переводчиков не пенять.

Сейчас он тебя победит цитатой из библии.

[jds]

@flyinghollander,

Конечно,виновен,сорь))

Имелся в виду самоблок (квадра драйв) и свободный.

Впрочем,я полагаю,разницы уже нет никакой.

@disshaman, взаимно.

Изменено 12 октября, 2015 пользователем jds

[domovolk]

А кто подскажет, почему при главенствующем заднем приводе резина на переднем мосту изнашивается быстрее?

[tolya-opv]

44 минуты назад, domovolk сказал:

А кто подскажет, почему при главенствующем заднем приводе резина на переднем мосту изнашивается быстрее?

Сила трения, если рулём не крутить будет одинаково

[mr. Добрый Кот]

Сход-развал отрегулируйте.

Изменено 8 февраля, 2019 пользователем mr. Добрый Кот

[kloyn]

Кастор проверить 

[domovolk]

Развал в норме

А про силу трения

[tolya-opv]

В 09.02.2019 в 00:19, domovolk сказал:

А про силу трения 

Тебя об осфальт по тереть ты тоже сотрешься

И это при условии что ты коженный а колесо всего лишь резиновое

[domovolk]

В 12.02.2019 в 17:04, tolya-opv сказал:

Тебя об осфальт по тереть ты тоже сотрешься

И это при условии что ты коженный а колесо всего лишь резиновое

Похоже зубоскальство и русский язык не совместимы

[tolya-opv]

1 час назад, domovolk сказал:

Похоже зубоскальство и русский язык не совместимы

Ну а як же, не всем ж образованным быть, кто тож должен и улицы подметать, мы люд простой грамоте не обученные. 

[Chikus1984]

В 31.10.2013 в 13:39, stroker сказал:

доброго дня.

судя по прочитанному у тебя 247 раздатка(3 положения селектора). ну как бы так и есть что он заднеприводный, в обычном режиме 95% мощности идет на зад и 5% на перед. када жопа начинает буксовать момент перебрасывается на перед. тут главное не сцать и газу поддать, тады подключится морда и вытянет. лучше гденить в поле поэксперименитировать. и это при том что раздатка живая...

на 242 раздатке сам выбираешь как должна грести машина.

кнопка on/off - это овердрайв, в инете поищи для чего надо...

 

а кардан на передний мост на месте? ато бывали случаи

а где находитса кнопкп овер драйв

[Desider]

Всем привет.Есть кто нибудь кто реально ездил и Quadra track и  с Quadra drive.По проходимости сильная разница?

[acd1]

В 01.12.2019 в 21:42, Desider сказал:

Всем привет.Есть кто нибудь кто реально ездил и Quadra track и  с Quadra drive.По проходимости сильная разница?

Ездил,при чем комплектация сменилась на одном и том же авто. В обычной эксплуатации разница почти нет. На бездорожье с блоками конечно едет интереснее.

[Толстый]

Покупал себе вжика без блокировок, потом вкрячил родные самоблоки, скажем так, на шоссейной резине разница заметна, но так чтобы сильно, а вот на грязевой, разница с блоками или без очень существенна, при условии, что блоки еще живые.

Лет 7-8 назад отдавал около 50 к за комплект, трехи с блоками, полуоси. Но если джип используешь на бездорожии, оно того стоит.

[Pvel]

А может кто подскажет. В режиме полной блокировки мостов. 50/50. По жидкой грязи, машину уносит жопой влево. То есть левое заднее колесо пытается обогнать левое переднее. Из-за этого часто в колею стягивает там, где не нужно.