Перейти к содержанию

секретные гайки


Александр WJ

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, хочу поставить на свой WJ 1999 года вып. секретные колёсные гайки - комплект, прошерстил разные интернет магазины, в продаже под 1/2" дюйма есть варианты. Но точных размеров стандартной гайки не знаю, подскажите пожалуйста кто в курсе, нужны размеры :

- длинна гайки( можно в переводе на миллиметры),

- резьба (диаметр, можно в переводе на миллиметры),

- шаг резьбы ( можно в переводе на миллиметры),

- угол закручивания (наживления),

- ширина конуса МАХ( прижимает колёсный диск)

Если кто ставил секретные гайки, то подскажите артикул.

Заранее спасибо.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоят секретки, но я с ибея их вез. Если до вторника терпит, то по возвращению из командировки попробую ссылку найти. Только в личкк стукни - напомни :)

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

- резьба (диаметр, можно в переводе на миллиметры),

- шаг резьбы ( можно в переводе на миллиметры),

Боже упаси поставить гайки с данными параметрами, переведенными в миллиметры. Просто потому что на оригинальных гайках и шпильках они дюймовые.

А параметры такие:

резьба 1/2" (1/2x20, т.е. 20 ниток на дюйм) конус 60°

секретки McGard 24138, подходят стопудово, потому что:

1. В коробочке с оригинальными секретками Mopar лежит McGard 24138;

2. У меня стоят такие :)

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

На заметку.

Недавно потерял ключ от своих секреток (оставил на гайке, не заметил и поехал). Когда надо было срочно снять колесо - набил на секретку кувалдой 18-ю головку и открутил все 5 гаек за 10 минут. Хорошо что был гараже, а если бы в поле?

Больше секретки никогда ставить не буду :)

Опубликовано

секретки никогда ставить не буду

И правильно, секретки мало остановят того кто захочет снять ;)

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Секретки зло, толку икакого, а гемора владельцу прибавят.

Мне когда слизали шлицы на шинмонтаже, приехал знакомый, за 2 минуты не торопясь снял колесо.

С секретками проще. Нужно взять каленую головку, правильно ее заточить, и чтобы не бить по ней, дабы не сработала сигналка, делается приспособа, и максимум за 10 сек, головка сидит на секретке.

Да и вроде врнмяна прошли, когда колеса снимали.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоят секретки, но я с ибея их вез. Если до вторника терпит, то по возвращению из командировки попробую ссылку найти. Только в личкк стукни - напомни :)

ок.

 

Боже упаси поставить гайки с данными параметрами, переведенными в миллиметры. Просто потому что на оригинальных гайках и шпильках они дюймовые.

А параметры такие:

резьба 1/2" (1/2x20, т.е. 20 ниток на дюйм) конус 60°

секретки McGard 24138, подходят стопудово, потому что:

1. В коробочке с оригинальными секретками Mopar лежит McGard 24138;

2. У меня стоят такие :)

спасибо.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел историю покупок - брал себе такие секретки:

http://www.ebay.com/itm/Locking-Lug-Nuts-Wheel-Locks-Closed-Bulge-Acorn-Cone-Seat-Chrome-Qty-4-/120994967723?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep&hash=item1c2bdcb0ab

У него же появились черные:

http://www.ebay.com/itm/Locking-Lug-Nuts-Wheel-Locks-Closed-Bulge-Acorn-Cone-Seat-Black-Chrome-Qty-4-/140861870839?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep&hash=item20cc0592f7

 

За 1,5 года покрытие не облезло.

 

НО ! Цена доставки стала совсем негуманной - 1,5 килорубля при стоимости секреток 400 рублей.

Тут либо покупать в сборную посылку к посредникам, либо вообще отказываться. Совсем по ценам неинтересно стало.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел историю покупок - брал себе такие секретки:

http://www.ebay.com/itm/Locking-Lug-Nuts-Wheel-Locks-Closed-Bulge-Acorn-Cone-Seat-Chrome-Qty-4-/120994967723?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep&hash=item1c2bdcb0ab

У него же появились черные:

http://www.ebay.com/itm/Locking-Lug-Nuts-Wheel-Locks-Closed-Bulge-Acorn-Cone-Seat-Black-Chrome-Qty-4-/140861870839?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep&hash=item20cc0592f7

 

За 1,5 года покрытие не облезло.

 

НО ! Цена доставки стала совсем негуманной - 1,5 килорубля при стоимости секреток 400 рублей.

Тут либо покупать в сборную посылку к посредникам, либо вообще отказываться. Совсем по ценам неинтересно стало.

Ну да,доставка в три раза дороже самих гаек =)
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел историю покупок - брал себе такие секретки:

http://www.ebay.com/itm/Locking-Lug-Nuts-Wheel-Locks-Closed-Bulge-Acorn-Cone-Seat-Chrome-Qty-4-/120994967723?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep&hash=item1c2bdcb0ab

У него же появились черные:

http://www.ebay.com/itm/Locking-Lug-Nuts-Wheel-Locks-Closed-Bulge-Acorn-Cone-Seat-Black-Chrome-Qty-4-/140861870839?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep&hash=item20cc0592f7

 

За 1,5 года покрытие не облезло.

 

НО ! Цена доставки стала совсем негуманной - 1,5 килорубля при стоимости секреток 400 рублей.

Тут либо покупать в сборную посылку к посредникам, либо вообще отказываться. Совсем по ценам неинтересно стало.

спасибо, лазил на сайт, да цена доставки космос.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Ну, если уж очень хочется секреток, то на Ебее есть за разумную цену.

Я брал вот эти: http://www.ebay.com/itm/5pc-JEEP-MOPAR-OEM-WHEELS-RIMS-1-2-LOCKING-Lug-Nuts-CHROME-Wheel-LOCKS-/130983107045?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep&hash=item1e7f3399e5 - качество хорошее и цена приемлемая.

 

Только берите к ним еще один ключ, иначе придется с собой кувалду возить :)

  • 5 месяцев спустя...
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Напишу здесь, так как тема похожая.

 

Купил с полгода назад новые гайки Raybestos:

 

post-18265-0-14413100-1399312187_thumb.jpg

 

 

После одного цикла открутил/закрутил выяснилось, что колпачки слетают с собственно гаек.

Так что НЕ рекомендую!

 

Следующие буду покупать цельные:

 

post-18265-0-13155900-1399312452_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Andrey1979
    • Зелёный Patriot
    • AVK
    • Wally
    • Klauas
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...