Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Шруса передних приводов

hjcnfitdrf

Автор hjcnfitdrf
в Общие вопросы WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

hjcnfitdrf Исследователь
2

hjcnfitdrf

Автомобиль: WG -2004
Город: Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Кто в теме подскажите,на WJ на приводах передних два шруса,внутренний и наружний соответственно,по каталогам смотрел в оригинале только вместе с полуось в сборе и ценник порядка 17000 рублей (оригинал)Вопрос возможна замена только внешнего шруса,продается ли оригинальный шрус отдельно,а если нет, то достойные замены существуют , буду благодарен за информацию.

K.O.T. Ветеран Клуба
156

K.O.T.

Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Продаётся, но директ партс. Может и что-то классное оказаться, а может и фуфел. В нашей раше вариантов нет особо. Только из штатов. ценник 43-53 бакса, но доставка 180 :crazy:

yaromir Наставник
129

yaromir

Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

я себе конртакт взял.полностью полуось в сборе. пока 3 тыщи проехал. нареканий нету.

  • Нравится 1
hjcnfitdrf Исследователь
2

hjcnfitdrf

Автомобиль: WG -2004
Город: Подмосковье
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

я себе конртакт взял.полностью полуось в сборе. пока 3 тыщи проехал. нареканий нету.

А где брал и за сколько?

Lyolik Наставник
274

Lyolik

Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на приводах передних два шруса,внутренний и наружний

А где ты увидел на WJ внутренний ШРУС?

Изменено пользователем Lyolik
  • Нравится 1
hjcnfitdrf Исследователь
2

hjcnfitdrf

Автомобиль: WG -2004
Город: Подмосковье
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

А где ты увидел на WJ внутренний ШРУС?

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/axles/images/UJoint_CVJoint.jpg Вот эти с какой машины ?

http://www.ak-club.ru/files/catalog/L0000000000000049142.jpg А эти с какой машины ?

Изменено пользователем hjcnfitdrf
Dover Великий Мастер
989

Dover

Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Direct Parts можно поставить и не заморачиваться. Качество нормальное.

Lyolik Наставник
274

Lyolik

Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

На этих только наружный ШРУС, они с WJ.

А эти точно не с WJ. Может быть с WK.

  • Нравится 1
yaromir Наставник
129

yaromir

Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А где брал и за сколько?

я заказывал через чувака с разбора из белораши вроде, может и московская контора. не помню точно, но вроде как 5 тыщ за 2-е полуоси.

hjcnfitdrf Исследователь
2

hjcnfitdrf

Автомобиль: WG -2004
Город: Подмосковье
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Сегодня мониторил по магазинам привод в сборе с шрусом, предложили следующее:

Cardon-4600

Cancord-4500

Dana-8300

Ваше мнение.

Изменено пользователем hjcnfitdrf
oejek67 Наставник
294

oejek67

Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

На этих только наружный ШРУС, они с WJ.

А эти точно не с WJ. Может быть с WK.

WK-шные,не наши точно.
antonino Участник
13

antonino

Автомобиль: WG 4.7 lim. 2001г. OME"2";audi a6 quattro 3.0tfsi 16г.Dodge grand caravan 2008г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

зимой правую полуось Interparts брал в экзисте за 1800 в сборе... пока лежит в гараже... нет времени поставить...

Изменено пользователем antonino
hjcnfitdrf Исследователь
2

hjcnfitdrf

Автомобиль: WG -2004
Город: Подмосковье
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Сегодня мониторил по магазинам привод в сборе с шрусом, предложили следующее:

Cardon-4600

Cancord-4500

Dana-8300

Ваше мнение.

Да походу никто привода не менял.

ILLINOIS Автолюбитель
0

ILLINOIS

Автомобиль: ---jeep wj 2.7crd
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Да походу никто привода не менял.

Я месяц назад менял. Но я из Риги. У нас pascal шрус с пыльником 60$. Замена первый раз делал ушло 2 часа с перекурами.

Советую иметь фен строительный. ;)

hjcnfitdrf Исследователь
2

hjcnfitdrf

Автомобиль: WG -2004
Город: Подмосковье
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Я месяц назад менял. Но я из Риги. У нас pascal шрус с пыльником 60$. Замена первый раз делал ушло 2 часа с перекурами.

Советую иметь фен строительный. ;)

А фен для каких целей ?

  • 7 лет спустя...
Vldimir Низкая активность
0

Vldimir

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7crd 2004 год
Город: Краслава
Опубликовано
Опубликовано

Что будет если поставить два одинаковых шруса? Заказывал тот что к раздатке, но пришёл тот каторый к мосту. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 247 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Zedex641
    • Val5853373

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 243
        записи
      • 27
        комментариев
      • 151410
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee WK2 с бегающей стрелкой температуры

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 180 тысяч приехал с обострившейся течью по системе охлаждения. В другом сервисе владельцу уже составили список течей, но ремонт отложили, а с первыми морозами антифриз начал уходить втрое быстрее.

      К моменту, когда машина попала в ТРС-Моторс, проблема была в разгаре: уровень в бачке падал на глазах, стрелка температуры гуляла вверх-вниз к красной зоне. Под капотом стоит 3.6 Pentastar.

      Почему стыки сдались именно на морозе

      Помпа подтекала по сальнику, радиатор сочился по пластиковому бачку. Летом такое расходуется понемногу: приторный запах из-под капота, редкие капли на асфальте, но уровень держится почти в норме.

      Зимой картина меняется. Материалы на холоде сужаются, а при холодном пуске давление в системе охлаждения скачет резче. Ослабленные стыки и микротрещины перестали держать и начали травить жидкость уже заметно.

      Помпу на 3.6 Pentastar меняем только в сборе

      Полумеры тут не работают: сальник и подшипник идут одной неразборной деталью с помпой, поэтому ставится новый узел целиком. Радиатор с лопнувшим бачком восстанавливать бессмысленно, его тоже под замену.

      Сняли дефектные детали, поставили новую помпу, закрепили радиатор и залили свежий антифриз. После этого система снова герметична и держит зимние нагрузки.

      Когда заезжать на осмотр охлаждения

      Самый ранний сигнал — уровень в расширительном бачке медленно ползёт вниз между ТО. Пятен под машиной может и не быть: жидкость испаряется на горячих узлах, поэтому течь легко проглядеть.

      Сладковатый пар из-под капота, белёсый налёт на патрубках, помутневший антифриз в бачке — поводы приехать на диагностику. На 3.6 Pentastar слабые места по охлаждению одинаковые на разных моделях платформы: Wrangler, Charger, 300C приезжают с похожей картиной. Если течь совпала с похолоданием, тянуть не стоит: перегреться на морозе можно даже за короткую поездку.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404341
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101271
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...