Перейти к содержанию

Цепь питания звукового сигнала


Дюсик

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '04
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собственно достали кряхтящие сигналы, которыми и бабку во дворе не напугаешь и по делу не бибикнешь. Очень хочется заменить на волговские или от шахи. Но лезть снимать передний бампер и защиту переднего бампера очень не хочется. Собственно вопрос: где проходят провода к сигналам, чтобы не снимая бампер и пр. можно было их обрезать от покойников би-би и подключиться к новым сигналам, установленным там, где мне хочется.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Собственно достали кряхтящие сигналы, которыми и бабку во дворе не напугаешь и по делу не бибикнешь. Очень хочется заменить на волговские или от шахи. Но лезть снимать передний бампер и защиту переднего бампера очень не хочется. Собственно вопрос: где проходят провода к сигналам, чтобы не снимая бампер и пр. можно было их обрезать от покойников би-би и подключиться к новым сигналам, установленным там, где мне хочется.

http://jeep4x4club.ru/uploads/monthly_11_2013/post-11725-0-54376600-1384757045_thumb.png может это поможет

post-11725-0-54376600-1384757045_thumb.png

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '04
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за схему, но мне гораздо важнее сами провода, точнее их путь прокладки, где проходит провод к самим сигналам, чтобы можно было переподключить новые дуделки, не разбирая полморды машины.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мне гораздо важнее сами провода, точнее их путь прокладки, где проходит провод к самим сигналам, чтобы можно было переподключить новые дуделки, не разбирая полморды машины.

За правой фарой из PDC выходит толстый жгут, от него отросток вниз:

 

post-2329-0-98163500-1384763308_thumb.jpg

 

Провода на дуделки зелено-красные.

 

ЗЫ я не стал заморачиваться и поставил оригинальный 56042315AE. В мопаровской коробочке был Bosch. Звук нормальный вполне.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '04
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За правой фарой из PDC выходит толстый жгут, от него отросток вниз:

 

post-2329-0-98163500-1384763308_thumb.jpg

 

Провода на дуделки зелено-красные.

 

ЗЫ я не стал заморачиваться и поставил оригинальный 56042315AE. В мопаровской коробочке был Bosch. Звук нормальный вполне.

Вся проблема состоит в том, чтобы не снимая бампера добраться до цепи питания дуделок и приютить другие дуделки. А что будет дудеть мопарки или волговские без разницы, лишь бы дудели нормально. Спасибо за картинку и пояснения!!!

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Вся проблема состоит в том, чтобы не снимая бампера добраться до цепи питания дуделок и приютить другие дуделки. А что будет дудеть мопарки или волговские без разницы, лишь бы дудели нормально. Спасибо за картинку и пояснения!!!

Из схемы видно,что от 87 ноги реле сигнала и идут эти провода,если присмотреться,то можно и цвет проводов определить.
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вся проблема состоит в том, чтобы не снимая бампера добраться до цепи питания дуделок и приютить другие дуделки.

Можно и не снимая бампера добраться, сняв правый подкрылок:

 

post-2329-0-72855900-1384774952_thumb.jpg

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '04
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно и не снимая бампера добраться, сняв правый подкрылок:

 

post-2329-0-72855900-1384774952_thumb.jpg

Подкрылок тоже снять не просто. Там стоят пластиковые пистоны, которые при демонтаже разрушаются. Пока выковыряешь подкрылок - все руки обдерешь и сам будешь в грязи (снимал, больше не хочу). Это хорошо делать на подъемнике в тепле, а не на домкрате в гараже. Потому и проще найти цепь и запитать другие дуделки.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '04
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно и не снимая бампера добраться, сняв правый подкрылок:

Да, Вы, оказались правы! Из под подкрылка самый оптимальный вариант лезть менять сигналы. Заменил, но меня ждала засада. Штатное место черезвычайно мало, туда, на штатное место не всякая бибикалка влезет. Плоские жигулевские не влезут. Можно заняться и сколхозить крепеж и перекинуть проводку, но мне было лень и был некий цейтнот. Поэтому поехал за сигналами в магазин запчастей Джип. Название упоминать не буду - не надо делать рекламы уважаемому магазину. Цена на новые сигналы, сейчас сделать паузу по Задорнову... 3700 руб за штучку и только под заказ!!! Я был несказанно удивлен (это если печатно и пройдя цензуру)! На почивших в бозе сигналах различил надпись Bosch. И решил заглянуть в магазин, торгующий запчастями на Мерседес. В точности такие сигналы, с другим разъемом 1030руб комплект. Дополнительно купил клеммы папа и все подключил и собрал назад. Все прекрасно работает, только пару фиксаторов подкрылка сломал, подобрал в гараже похожие...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '04
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, еще момент. Подкрылок совсем снимать не надо, можно обойтись оттопыриванием.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

В точности такие сигналы, с другим разъемом 1030руб комплект. Дополнительно купил клеммы папа и все подключил и собрал назад. Все прекрасно работает, только пару фиксаторов подкрылка сломал, подобрал в гараже похожие...

 

 

Да, еще момент. Подкрылок совсем снимать не надо, можно обойтись оттопыриванием.

Полезная инфа,взял на заметку.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Игорь Борисович
    • ha2ard
    • rk6aar
    • proskuryakoff
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...