Перейти к содержанию

Поддон ДВС и сливная пробка


andybel

Рекомендуемые сообщения

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Лазил вчера под машиной (ну так, для визуального осмотра :crazy: ) и обнаружил вторую сливную пробку в поддоне двигателя. Она располагается в передней части поддона. Дело в том, что у моего поддона обычная пробка (та которая сзади около фильтра) слегка сопливится ввиду хреновой резьбы на самом поддоне и всегда при замене масла приходится мучаться с затяжкой пробки (ну чтобы не переборщить) и подбором резиновой прокладочки. Собственно вопрос....вторая сливная пробка колхозная или это предусмотрено Крайслером в случае срыва резьбы на обычной пробке? А может это и не сливная пробка вовсе?

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а фото есть???

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

а фото есть???

В пятницу попробую сфотать, если получится (объективчик у меня 135 мм :rolleyes: , боюсь размера гаража не хватит)....

4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

Скорее колхоз, у меня резьбу пробки сорвали как-то при замене масла. Пришлось перенарезать резьбу под пробку чуть большего диаметра (а то дилер сразу про замену поддона намекать стал) так теперь при каждой замене масла просто пробку на герметик сажаю и никаких "соплей"

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

а фото есть???

Вот, как и обещал, фото обеих пробок....выгляит совсем не колхозно

post-10756-0-60633300-1385183377_thumb.jpg

post-10756-0-00820300-1385183386_thumb.jpg

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Таки что, никто не знает чтоли....вторая сливная пробка (в ней и отверстие есть под шестигранник), или просто заглушка? Может мне теперь через неё маслице сливать? :crazy:

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Таки что, никто не знает чтоли....вторая сливная пробка (в ней и отверстие есть под шестигранник), или просто заглушка? Может мне теперь через неё маслице сливать? :crazy:

Тут вот какое дело - машина стоит в 10 м от компьютера, но шо бы под нее заглянуть - живот мешает. Пока не похудею -не полезу.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Тут вот какое дело - машина стоит в 10 м от компьютера, но шо бы под нее заглянуть - живот мешает. Пока не похудею -не полезу.

Просто заглянуть наверное не получится (ну у меня бы не получилось т.к. защита всёж стоит), а похудение это может растянуться надолго :rolleyes:

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

штатная, та что на нижней фотке

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

штатная, та что на нижней фотке

Привет Андрей! То что на второй фотке стандартная штатная и так понятно, но вопрос в том, что можно ли сливать масло из второй пробки, та что с вставленным шестигранником, или это и не сливная пробка вовсе? Пробовать откручивать не стал т.к. стрёмно....вдруг это просто заглушка какая и я ненароком сорву её :wacko: и придётся новый поддон потом искать.... :blink:

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тут не подскажу...

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

тут не подскажу...

Ну и на том спасибо! Может кто из одноклубников подскажет, кто поддон снимал....

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

недавно привозил поддон на этот мотор - не припомню я, чтобы там что-то торчало

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

недавно привозил поддон на этот мотор - не припомню я, чтобы там что-то торчало

Так там и не торчит ничего, это я для наглядности шестигранник воткнул, а вообще, это вот так выглядит...

post-10756-0-04376200-1385387791_thumb.jpg

  • 4 недели спустя...
8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Поставь себе клапан Фумото. Если соплит - на герметик. Один раз поставил и всю жизнь счастлив.

 

http://jeep4x4club.ru/topic/16511-postavil-klapan-fumoto/ - здесь подробно писал.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Один раз поставил и всю жизнь счастлив.

Пока не зацепишься этим клапаном за чего нибудь. И вот оно - счастье в масле.

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Пока не зацепишься этим клапаном за чего нибудь. И вот оно - счастье в масле.

 

Не зацепишься. Реально не зацепишься. Проверено.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Не зацепишься. Реально не зацепишься. Проверено.

Да я б поставил этот клапан, но к сожалению в Москве не нашёл.....во всяком случае Яндекс в этом вопросе не помогает :wacko:

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как отремонтировать резьбу на 2.8.

Нужен комплект для регулировки клапана от классичесих Жигулей.

Из комплекта берем большую резьбовую втулку, ее внешняя резьба 18х1.5

Перерезаем резьбу в поддоне под этот размер и заворачиваем втулку с медной шайбой на резьбовой герметик.

Теперь займемся изготовлением сливной пробки.

Оставшиеся две части из комплекта можно сварить между собой, но удобнее использовать болт крепления скобы переднего суппорта от WJ. Подбираем на него медную шайбу, и вечная сливная пробка готова!

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Да я б поставил этот клапан, но к сожалению в Москве не нашёл.....во всяком случае Яндекс в этом вопросе не помогает :wacko:

 

В москве не найдешь... только на e-bay заказывать. Я там и заказывал.

В той же теме уважаемый vito давал ссылки на e-bay на фумото с правильной резьбой.

У меня резьба была другая - я подбирал себе клапан под другую резьбу на сайте фумото, а потом на ебэй заказывал клапан который нужен был мне.

 

Сделай раз - забудешь на всю жизнь... Поверь мне, это отличное решение всех проблем с масляной пробкой.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 565 гостей (Посмотреть всех)

    • vrv377
    • leksrus1
    • sanityclause
    • ~DM~
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...