Перейти к содержанию

Подсветка приборов!!!


alekseyv8

Рекомендуемые сообщения

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!!! вопрос таков сдох переключатель подсветки приборов, реостат или как там его biggrin на ходу самопроизвольно моргает подсветка то ярче то тусклее переключаель шевелиш, веренее надавиш на него все ок, потом отпустиш начинает моргать! меня интересует следушее, 1)переключатель идет вместе с выключателем света, и выключателем туманок за одно? или они раздельны? 2) разборный ли этот механизм? чтоб подремонтировать? biggrin и 3) номер этой детали если кто знает так как, что-то немогу найти его в экзисте интересно скок стоит если не сумею починить его! МАШИНА GC (ZJ) 96 ГОД. Подскажите если кто сталкивался с этим! Заранее благодарен biggrin:Dbiggrin

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

alekseyv8, Была точно такая же хрень smile Щас, кстати (после того поменял в приборке синие "тюнинх"лампочки на обычные,штатные) перестала моргать wink

1) Есть блоки к кнопкой противотуманок, есть без. Смотря какой у тебя.

2)Вроде как разборный.

3) Номер не знаю, но в автоклондайке объявили в рай-не 5500 + ждать около месяца smile Поэтому посоветовали перепаять.

Как то так...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Паяльник тебе поможет! Ничего там геморойного нет, контакты подтерлись походу.

Ну а разборное практически все, это смотря какое желание разобрать)))Переключатель света я разбирал до винтика и собирал))

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

СПАСИБО всем буду пробывать ремонтировать!, а для снятия его что нужно снять еше?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Снять накладки под дерево, открутить и снять накладку под коленями(вроде-бы, точно не помню но в любом варианте работать будет удобнее без нее), открутить и снять пластиковую вставку, которая прикрывает панель приборов, открутить 2 или 3 самореза крепящие сам блок, вытащить блок снять разъемы и тащить блок в гараж,домой и тп и там его спокойно курочить)

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, Спасибо огромное шяс этим и займусь я уже в гараже!
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Незачто. Делов на 5 минут. Накладки под дерево держатся на пружинных стальных зажимах, если отогнуть слегка увидишь места, нажимаешь отверткой и снимаешь...а там уже увидишь все саморезы, которые надо открутить

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, а сам механизм как пазбирать кнопки все надо снимать??? кнопка включения туманок сьемная?
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

насколько помню снимается управление светом и реостат (ну крутилка и рычажок) а вот про кнопки че-то не припомню, они вроде не мешают разбору

Хотя кнопки конечно съемные, но внутрь или наружу-убей не помню

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, уже разобрался кнопка на плате остается ее не надо снимать!!! biggrin
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

ну вот я и не помню чтоб их снимал для разбора))) Значит память не подвела))) Главное - косяк -то нашел, устранил?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, да вроде все норм, усики те что по плате реостата скользят уже от времени прогнулись в одном положении и не местами был плохой контакт шяс усики немножко подргнул думаю норм будет!
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Ну по результатам отписывай, че-как wink

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Domkrat, НУ как то так

s2187125.jpg

s0969575.jpg

s0712406.jpg

s3533837.jpg

s4022727.jpg

КАК не странно все ок работает!!! Спасибо Domkrat, за поддержку! biggrinbiggrinbiggrin

s2187125.jpg

s0969575.jpg

s0712406.jpg

s3533837.jpg

s4022727.jpg

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Во, нормальный фотоотчет) Ничего странного, контакт или есть или нет))Если есть то должно работать) Пожалуйста, обращайся)

PS/ Но бывают исключения...например когда я еще в школе учился, один дед на гаражах когда ремонтироал копейку, ковыряясь в проводах произнес фразу:"дааа....контакт тут хреновый...но он здесь везде хреновый,поэтому должно работать"))) И как ни странно работало)

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите как называется лампочка (или диод) подсветки приборной панели? (внешне это такой светодиодик с поворотным зажимом, на последней фотке alekseyv8 какраз видны разъем от снятого диода и рядом задняя часть не снятого диода)

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Sunabodzy, Привет! там помойму стоит обычная мелкая лампа накала вот примерно такая

s4404701.jpg

обычно ставят для индикации всяких контрольных ламп или подсветки приборов, зайди в автомагазин да и возми токо они такого типа разных размеров бывают там помойму самые мелкие стоят вот точто на фото это чють побольше из подсветки приборов форд таурус вынул. biggrin ну вот еше спецификация ламп из библии ток помойму с нее мало толку

s8339040.jpg

Ну в обшем должно быть понятно какого типа лампы я тож по началу думал что они хитрые вместе с цоколем а они простые biggrin

s4404701.jpg

s8339040.png

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Лампа действительно оказалась лампой накаливания. Но вот чтоб разобрать ее, надо разгибать контактные усики по хитрому закрученые на крепеже 8). И еще на нее был надет резиновый колпачек синего цвета я его случайно раздраконил 8(.

Осталось найти где такие продаются.

И еще вопрос не в тему в поиске не нашел ответ, за что отвечает кнопка "D" (она находится справа от руля под приборной панелью, слева от кнопки подогрева заднего стекла)?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

l Sunabodzy, да колпачки очень нежные там biggrin приобрести можеш их я думаю тамже где и лампачками барыжат они есть разных цветов можеш сделать любого цвета подсветку biggrin а кнопочка D это овердрайф например шуруеш по трассе 90км и обороты 2500 шелкнул ее обороты упали до 2000 типо 5 скорости чтоли удобно когда на длительные растояния едиш+ небольшая экономия топлива

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Про кнопку в десятый раз пишу уже. Это ОТКЛЮЧЕНИЕ овердрайва. То есть нажав на нее вы отключаете режим овердрайва в коробке а не включаете. При буксировке, или в горной местности или еще где.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, Спасибо! видать я ей неправелно пользовался! а индикатор какойнить на приборке должен загоратся?
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: JEEP grand cherokee 1998г 5
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

<b>Quadra</b>, Спасибо! видать я ей неправелно пользовался! а индикатор какойнить на приборке должен загоратся?

 

OD off вроде как загорается

8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано

<b>Domkrat</b>, НУ как то так

<!--IMG1--><a href="http://jeep4x4club.ucoz.ru/_fr/29/2187125.jpg" target="_blank" title="Нажмите, для просмотра в полном размере..."><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="http://jeep4x4club.ucoz.ru/_fr/29/s2187125.jpg" align="" /></a><!--IMG1-->

 

а алгоритм этой панели какой? можно включить туманки без включения главного света?

 

а то у меня ВСЕ режимы только куртилкой и при включении туманок остаётся гореть и главный свет, а практика моих дальнобоев показывает, что порой можно идти ТОЛЬКО на туманках...

  • 1 год спустя...
Опубликовано

Чтобы не плодить темы, спрошу здесь:

 

ГЧ, 93 год, 5.2 Limited. На холостых оборотах не горит (либо очень-очень слабо горит) подсветка приборки, подсветка режимов АКПП и раздатки. Если немножко дать оборотов, загорается в "пол силы". Подсветка всего остального горит при любых оборотах в полную силу. При перемещении ползунка яркости на блоке управления освещением, вся подсветка салона реагирует адекватно, а три проблемных узла остаются светить "еле-еле". При перемещении ползунка в "ноль" все отключается (как и должно быть). Везде стоят диоды вместо ламп накаливания.

Проблема проявилась после того, как снял ксенон из фар головного света и заменил его лампами накаливания. (По сути вернул к заводскому состоянию)

При ксеноне, такое иногда было, но на холостых изредка незначительно снижалась яркость подсветки приборов, на оборотах всегда горела на 100%.

 

Что может быть? В какую сторону копать? А то уже "мозг сломал"

Опубликовано

@muratti, наука о контактах. Схему в зубы и зачищять все клеммы по пути.

Видимо на выходных этим и займусь.

А пока что еще одно интересное наблюдение: Вышеописанное поведение подсветки происходит примерно в течении минут 15-20 после запуска холодной машины. По прошествии этого времени, подсветка начинает гореть практически на полную яркость и стабильно без перепадов, вне зависимости от оборотов двигателя...

  • 4 недели спустя...
Опубликовано

Разобрал реостат регулировки яркости подсветки. Поджал все подпружиненные контакты, пропаял контакты на плате. Подсветка теперь работает нормально. Видимо при низкой температуре в салоне, прижима подвижных пластин не хватало для хорошего контакта, а по мере нагрева контакт улучшался...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • Niklook
    • небо74
    • Москва
    • Rus174
    • Игорь 77
    • вадим 912
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...