Перейти к содержанию

Замена помпы охлаждения


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Умерла помпа охлаждения, пробег 95 тыс, купил новую AcDelco,

Читал что лучше набить подшипки смазкой перед установкой, интересно

нужно ли и если да, то каким видом смазки лучге это сделать?

Спасибо.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Помпы всегда были необслуживаемыми.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Прокладку купил?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Помпа смазывается антифризом. На воде не ездить и всё будет гуд.

Опубликовано

Помпа смазывается антифризом.

Именно так!.. :ok: Кстати, в основном, по причине потери смазывающих свойств и рекомендуют менять антифриз, а не от того, что он "хуже охлаждает" от старости...

 

Прокладку купил?

Они, обычно, идут в комплекте с помпой.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Они, обычно, идут в комплекте с помпой.

Дим, оригинал-да. Неоригинал врядли, у меня была без прокладки, что было весьма неприятным сюрпризом.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Прокладка была в комплекте AcDelco

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Немного добавлю от себя, ибо совсем недавно была проблема с помпой у моего друга на XJ, на его авто выезжаем на покатухи, потому и ремонтируем вместе. Купили новую, поставили, через 8 тыс.км снова писец!!! Вал болтается, помпа пищит, антифриз потек. Начали разбираться, распилили корпус где подшипник а он полностью сухой и посиневший от трения! Смазку производитель пожалел. То есть там получается две камеры, в одной крыльчатка и сальник, он то и смазывается антифризом, а вот сам подшипник закладывается обычной смазкой типа литола и туда никакого доступа антифриза не должно быть! Купили еще одну помпу, производитель тот же, забыл марку, вечером могу уточнить. Производитель довольно известный они у нас идут как оригинал. На корпусе помпы есть маленькое отверстие типа сапуна, и что интерестное, оно с резьбой под масленку! Мы собирались нарезать резьбу, а она там есть! В общем прошприцевали мы помпу литолом, выкрутили масленку, поставили на двигатель и уже больше 25 тыс.км полета, никаких проблем.

Менял и у себя на Коммандере помпу, но к сожалению у нее такой конструктив - шкив запресован и не снимается, доступа к корпусу нет. Потому вариант смазки не прошел а жаль! Ставил оригинал от Мерседеса, надеюсь смазки не пожалели. :D

Вывод - если есть возможность добавьте смазки, лишней точно не будет! ;)

Изменено пользователем Van777
Опубликовано

Дим, оригинал-да. Неоригинал врядли, у меня была без прокладки, что было весьма неприятным сюрпризом.

Ну мож, это тебе так попалась, Андрюх... Или же, какие нить ушлые продаваны, вынули её и продали отдельно... Такое тоже случается... :angry: Я, как то, брал "Китай" GMB и даже там была прокладка в комплекте... :rolleyes:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Прокладка всегда в комплекте.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Значит мне не повезло. Повезло, что старая сохранилась и держит...пока.

Опубликовано

Значит мне не повезло. Повезло, что старая сохранилась и держит...пока.

Продаваны спёрли, не иначе!.. :dwarf:

 

Прокладка всегда в комплекте.

Ну да... Продаётся отдельно прокладка - это да, а вот отдельно помпа - не встречал такого... :unsure:

  • 2 недели спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Поменял помпу, поставил AcDelco - все ок, нигде не капает, прокладка нормальная.

  • 1 год спустя...
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Немного добавлю от себя, ибо совсем недавно была проблема с помпой у моего друга на XJ, на его авто выезжаем на покатухи, потому и ремонтируем вместе. Купили новую, поставили, через 8 тыс.км снова писец!!! Вал болтается, помпа пищит, антифриз потек. Начали разбираться, распилили корпус где подшипник а он полностью сухой и посиневший от трения! Смазку производитель пожалел. То есть там получается две камеры, в одной крыльчатка и сальник, он то и смазывается антифризом, а вот сам подшипник закладывается обычной смазкой типа литола и туда никакого доступа антифриза не должно быть! Купили еще одну помпу, производитель тот же, забыл марку, вечером могу уточнить. Производитель довольно известный они у нас идут как оригинал. На корпусе помпы есть маленькое отверстие типа сапуна, и что интерестное, оно с резьбой под масленку! Мы собирались нарезать резьбу, а она там есть! В общем прошприцевали мы помпу литолом, выкрутили масленку, поставили на двигатель и уже больше 25 тыс.км полета, никаких проблем.

Менял и у себя на Коммандере помпу, но к сожалению у нее такой конструктив - шкив запресован и не снимается, доступа к корпусу нет. Потому вариант смазки не прошел а жаль! Ставил оригинал от Мерседеса, надеюсь смазки не пожалели. biggrin.gif

Вывод - если есть возможность добавьте смазки, лишней точно не будет! wink.gif

Пытаюсь старую помпу разобрать, заменить подшипники. Шкив снял, дальше ни в какую. Подшипник на валу запрессован в корпус. Может сьемник какой нибудь есть? 

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

На XJ на 242 моторе подшибник на помпе менял (волговский поросёнок ) крыльчатка и особенно флянец был стянуты епическим моментом

  • 2 месяца спустя...
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Пытаюсь старую помпу разобрать, заменить подшипники. Шкив снял, дальше ни в какую. Подшипник на валу запрессован в корпус. Может сьемник какой нибудь есть?

Здравствуйте удалось ли выпресовать подшипник и насколько это реально.
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нэт. Нужно снять крыльчатку и выпрессовывать , а она пластика, ломается. В серверсе распилиную показали. Подшипник длинный и где такой искать х... знает.

Изменено пользователем mastrppd69
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А размеры его? У вас в Саратове есть подшипниковый завод  :lol2: не знаешь, где искать :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Нэт. Нужно снять крыльчатку и выпрессовывать , а она пластика, ломается. В серверсе распилиную показали. Подшипник длинный и где такой искать х... знает.

Спасибо.понял.
54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Вопрос - AcDelco как помпы? Хорошие или раз на раз не приходится?

Еще прочитал, что ставят оригинальную от мерседеса - это какую?)

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Это не на твой мотор

  • 6 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Jeep Commander 2007 CRD 3.0 OM642
QDII
312ткм.
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Менял и у себя на Коммандере помпу.... Ставил оригинал от Мерседеса

Номерок её часом не записали? MERCEDES-BENZ 6242001301 или MERCEDES-BENZ 6422000701?

Тоже ищу водяной насос от мерседеса на свой jeep CRD 3.0

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Номерок её часом не записали? 

 

A 642 200 22 01

  • 1 год спустя...
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет замена помпы на OM642 CRD геморойно?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да так же как везде, только места пролезть маловато....

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет замена помпы на OM642 CRD геморойно?

Егор, а какие симптомы? Ты вроде один раз чуть не поменял помпу из-за муфты кондёра))

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня пришел ко мне в ремонт Mercedes R-320 CDI 4MATIC с 642 мотором. Потекла помпа, авто 2011 г.в. ну за одно и ремень с роликами поменять. Да, места там спереди немного больше  чем у меня на Коммандере. Однако мы решили не изголяться с двумя верхними болтами на помпе, а сразу открутили дроссельную заслонку, сложного ничего нет, но доступ к помпе получился просто идеальный.  

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а сразу открутили дроссельную заслонку

Почему то народ боится это делать при замене помпы... там прокладка что ли какая особенная?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


там прокладка что ли какая особенная?

Нет, колечко, квадратное в сечении....

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Егор, а какие симптомы? Ты вроде один раз чуть не поменял помпу из-за муфты кондёра))

как ты хорошо помнишь)) я уже забыл :D  

да все думаю какие варианты причины прыжков темп до 104-106 при нагрузках в крутых подьемах , и активном педалировании на трассе после 110кмч тоже темп уходит до 104, 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 1 анонимный, 271 гость (Посмотреть всех)

    • Wally
    • gitya1
    • Mira_beta
    • Andrey1979
    • up6
    • Domovoui
    • ИльяТХ
    • DocAlex
    • Eliser
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.