Перейти к содержанию

Замена помпы охлаждения


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Умерла помпа охлаждения, пробег 95 тыс, купил новую AcDelco,

Читал что лучше набить подшипки смазкой перед установкой, интересно

нужно ли и если да, то каким видом смазки лучге это сделать?

Спасибо.

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Помпы всегда были необслуживаемыми.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Прокладку купил?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Помпа смазывается антифризом. На воде не ездить и всё будет гуд.

Опубликовано

Помпа смазывается антифризом.

Именно так!.. :ok: Кстати, в основном, по причине потери смазывающих свойств и рекомендуют менять антифриз, а не от того, что он "хуже охлаждает" от старости...

 

Прокладку купил?

Они, обычно, идут в комплекте с помпой.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Они, обычно, идут в комплекте с помпой.

Дим, оригинал-да. Неоригинал врядли, у меня была без прокладки, что было весьма неприятным сюрпризом.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Прокладка была в комплекте AcDelco

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Немного добавлю от себя, ибо совсем недавно была проблема с помпой у моего друга на XJ, на его авто выезжаем на покатухи, потому и ремонтируем вместе. Купили новую, поставили, через 8 тыс.км снова писец!!! Вал болтается, помпа пищит, антифриз потек. Начали разбираться, распилили корпус где подшипник а он полностью сухой и посиневший от трения! Смазку производитель пожалел. То есть там получается две камеры, в одной крыльчатка и сальник, он то и смазывается антифризом, а вот сам подшипник закладывается обычной смазкой типа литола и туда никакого доступа антифриза не должно быть! Купили еще одну помпу, производитель тот же, забыл марку, вечером могу уточнить. Производитель довольно известный они у нас идут как оригинал. На корпусе помпы есть маленькое отверстие типа сапуна, и что интерестное, оно с резьбой под масленку! Мы собирались нарезать резьбу, а она там есть! В общем прошприцевали мы помпу литолом, выкрутили масленку, поставили на двигатель и уже больше 25 тыс.км полета, никаких проблем.

Менял и у себя на Коммандере помпу, но к сожалению у нее такой конструктив - шкив запресован и не снимается, доступа к корпусу нет. Потому вариант смазки не прошел а жаль! Ставил оригинал от Мерседеса, надеюсь смазки не пожалели. :D

Вывод - если есть возможность добавьте смазки, лишней точно не будет! ;)

Изменено пользователем Van777
Опубликовано

Дим, оригинал-да. Неоригинал врядли, у меня была без прокладки, что было весьма неприятным сюрпризом.

Ну мож, это тебе так попалась, Андрюх... Или же, какие нить ушлые продаваны, вынули её и продали отдельно... Такое тоже случается... :angry: Я, как то, брал "Китай" GMB и даже там была прокладка в комплекте... :rolleyes:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Прокладка всегда в комплекте.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Значит мне не повезло. Повезло, что старая сохранилась и держит...пока.

Опубликовано

Значит мне не повезло. Повезло, что старая сохранилась и держит...пока.

Продаваны спёрли, не иначе!.. :dwarf:

 

Прокладка всегда в комплекте.

Ну да... Продаётся отдельно прокладка - это да, а вот отдельно помпа - не встречал такого... :unsure:

  • 2 недели спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Поменял помпу, поставил AcDelco - все ок, нигде не капает, прокладка нормальная.

  • 1 год спустя...
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Немного добавлю от себя, ибо совсем недавно была проблема с помпой у моего друга на XJ, на его авто выезжаем на покатухи, потому и ремонтируем вместе. Купили новую, поставили, через 8 тыс.км снова писец!!! Вал болтается, помпа пищит, антифриз потек. Начали разбираться, распилили корпус где подшипник а он полностью сухой и посиневший от трения! Смазку производитель пожалел. То есть там получается две камеры, в одной крыльчатка и сальник, он то и смазывается антифризом, а вот сам подшипник закладывается обычной смазкой типа литола и туда никакого доступа антифриза не должно быть! Купили еще одну помпу, производитель тот же, забыл марку, вечером могу уточнить. Производитель довольно известный они у нас идут как оригинал. На корпусе помпы есть маленькое отверстие типа сапуна, и что интерестное, оно с резьбой под масленку! Мы собирались нарезать резьбу, а она там есть! В общем прошприцевали мы помпу литолом, выкрутили масленку, поставили на двигатель и уже больше 25 тыс.км полета, никаких проблем.

Менял и у себя на Коммандере помпу, но к сожалению у нее такой конструктив - шкив запресован и не снимается, доступа к корпусу нет. Потому вариант смазки не прошел а жаль! Ставил оригинал от Мерседеса, надеюсь смазки не пожалели. biggrin.gif

Вывод - если есть возможность добавьте смазки, лишней точно не будет! wink.gif

Пытаюсь старую помпу разобрать, заменить подшипники. Шкив снял, дальше ни в какую. Подшипник на валу запрессован в корпус. Может сьемник какой нибудь есть? 

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

На XJ на 242 моторе подшибник на помпе менял (волговский поросёнок ) крыльчатка и особенно флянец был стянуты епическим моментом

  • 2 месяца спустя...
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Пытаюсь старую помпу разобрать, заменить подшипники. Шкив снял, дальше ни в какую. Подшипник на валу запрессован в корпус. Может сьемник какой нибудь есть?

Здравствуйте удалось ли выпресовать подшипник и насколько это реально.
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нэт. Нужно снять крыльчатку и выпрессовывать , а она пластика, ломается. В серверсе распилиную показали. Подшипник длинный и где такой искать х... знает.

Изменено пользователем mastrppd69
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А размеры его? У вас в Саратове есть подшипниковый завод  :lol2: не знаешь, где искать :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Нэт. Нужно снять крыльчатку и выпрессовывать , а она пластика, ломается. В серверсе распилиную показали. Подшипник длинный и где такой искать х... знает.

Спасибо.понял.
54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Вопрос - AcDelco как помпы? Хорошие или раз на раз не приходится?

Еще прочитал, что ставят оригинальную от мерседеса - это какую?)

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Это не на твой мотор

  • 6 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Jeep Commander 2007 CRD 3.0 OM642
QDII
312ткм.
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Менял и у себя на Коммандере помпу.... Ставил оригинал от Мерседеса

Номерок её часом не записали? MERCEDES-BENZ 6242001301 или MERCEDES-BENZ 6422000701?

Тоже ищу водяной насос от мерседеса на свой jeep CRD 3.0

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Номерок её часом не записали? 

 

A 642 200 22 01

  • 1 год спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет замена помпы на OM642 CRD геморойно?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да так же как везде, только места пролезть маловато....

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет замена помпы на OM642 CRD геморойно?

Егор, а какие симптомы? Ты вроде один раз чуть не поменял помпу из-за муфты кондёра))

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня пришел ко мне в ремонт Mercedes R-320 CDI 4MATIC с 642 мотором. Потекла помпа, авто 2011 г.в. ну за одно и ремень с роликами поменять. Да, места там спереди немного больше  чем у меня на Коммандере. Однако мы решили не изголяться с двумя верхними болтами на помпе, а сразу открутили дроссельную заслонку, сложного ничего нет, но доступ к помпе получился просто идеальный.  

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а сразу открутили дроссельную заслонку

Почему то народ боится это делать при замене помпы... там прокладка что ли какая особенная?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


там прокладка что ли какая особенная?

Нет, колечко, квадратное в сечении....

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Егор, а какие симптомы? Ты вроде один раз чуть не поменял помпу из-за муфты кондёра))

как ты хорошо помнишь)) я уже забыл :D  

да все думаю какие варианты причины прыжков темп до 104-106 при нагрузках в крутых подьемах , и активном педалировании на трассе после 110кмч тоже темп уходит до 104, 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • VBN569
    • up6
    • brat-kondrat
    • Ваня Факов
    • Dobring13
    • Степан-Снежинск
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...