Перейти к содержанию

Вибрация


Мишган

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, форумчане. Столкнулся уже как пару дней со следующей проблемой:

KJ 3,7 2006 год. при движении с разгоном, примерно с 60 км/ч начинается непонятная вибрация, не то чтобы сильная, но ощутимая. с дальнейшим ростом скорости она переходит в гул (шум). При движении накатом или равномерно, более менее успокаивается. на непрофильном сервисе приговорили, но не критично крестовину заднюю (два противоположных подшипника немного люфтили), небольшой люфт во внутреннем шрусе левой передней полуоси и небольшой люфт в опорном подшипнике правой передней полуоси. Все это проверялось на вывешенной машине, но двигатель и трансмиссия не работали, т.е. на заглушенном авто. терзают меня еще сомнения по поводу заднего редуктора, но это уже чисто мое. хочу сгонять еще раз в сервис другой, а в сочи х.з. куда ехать и для начала поменять крестовину. только на экзисте смотрел крестовины, или для дизеля, или для 2,4. Подскажите, крестовины подходят эти или нет, и может кто сталкивался с такой проблемой уже, буду благодарен за ответы)))))))))).

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

при движении с разгоном, примерно с 60 км/ч начинается непонятная вибрация

Скорее всего это от кардана, или от двух карданов..

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Крестовина заднего кардана: 05015694AA - 2 штуки.

4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

Крестовина заднего кардана: 05015694AA - 2 штуки.

 

Скорее всего, у меня были похожие симптомы, в итоге замена передней крестовина заднего кардана.

11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодня во время поездки за крестовинами заметил, что вибрации начались уже примерно с 40 км/ч. на быстрый срок износа не очень похоже

11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

похоже нашел проблему. при вывешенном авто гул идет от правой задней полуоси и колесо ходит немного вверх-вниз, походу умер подшипник полуоси. теперь гадаю, попал на выработку полуоси или обойдется подшипником одним. кто с таким сталкивался, подскажите.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

кто с таким сталкивался, подскажите.

Покажет только вскрытие. У меня было так: http://jeep4x4club.ru/topic/17105-zadnii-most-chrysler-825/page__p__441983__fromsearch__1#entry441983

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

подскажите еще, подшипник полуоси норм садится или оправку для запресовки надо делать

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

подскажите еще, подшипник полуоси норм садится или оправку для запресовки надо делать

Для того чтобы выбить подшипник полуоси из чулка нужен "обратный молоток". Или придется долго повозиться подручными средствами. Ну и естественно новый подшипник надо будет в чулок чем-то забить.

4
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD 05г
Город: н новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня , прикупил по случаю kj 2.8 crd неделю катался все ок :rolleyes: эйфория прошла начал прислушиваться , принюхиваться ну и,т,д , Не нравится вибрация на скорости после 80 , причем на полном приводе , на заднем вибрация есть но значительно меньше ! Забрался под машину , что увидел - люфт в задней части переднего кардана причем не самого кардана а фланца раздатки , продольный люфт в самом кардане но очень маленький 5-7 мм , Вопрос - можно ли подтянуть флянец (есть ли там гайка затяжки ) нормально ли продольный люфт в кардане , и может ли это все усугублять убитые подушки движка . Спасибо ,

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос - можно ли подтянуть флянец (есть ли там гайка затяжки )

Гайка на фланце есть (см. рисунок)

 

нормально ли продольный люфт в кардане

В разумных пределах - нормально.

 

и может ли это все усугублять убитые подушки движка

Убитые подушки прежде всего проявляют себя на холостом ходу - идет вибрация на кузов

 

У всех бывает по-разному. У меня убитый ШРУС на переднем кардане после 80 км/час давал такую вибрацию, что в салонное зеркало заднего вида и фига не было видно :)

post-3849-0-22139800-1387729985_thumb.jpg

11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодя заменил подшипник опорный, на который грешил, пробная поездка показала, что дело было не в бабине. в итоге снял кардан, сам выбить не смог крестовины и повез в сервис на переднем приводе. все шумы и вибрации пропали без кардана, тишина и спокойствие в салоне. Наверное все-таки кардан

4
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD 05г
Город: н новгород
Опубликовано
Опубликовано

на холостом ходу вибрация есть , завтра в сервис на подъемник а там уж видно будет от чего плясать :secret: начнем .

4
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD 05г
Город: н новгород
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня проточил передние тормозные диски , очень я вам скажу полезная штука :rolleyes: не ожидал такого эффекта , пропало биение рулевой при торможении, педаль перестала гулять при нажатии , вообщем стало работать как и должно :rolleyes: но вибрация по кузову осталась , причем вибрации когда идешь в натяг нет , а на скорости после 80км есть :wizard: Буду копать дальше .

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня проточил передние тормозные диски , очень я вам скажу полезная штука :rolleyes: не ожидал такого эффекта , пропало биение рулевой при торможении, педаль перестала гулять при нажатии , вообщем стало работать как и должно

А до какой толщины Вы их проточили ? Я так понимаю , Вы точили не слишком новый (уже чуть истончившийся) диск . Еще немного придется снять , чтобы избавиться от вибрации . Новый - 28мм , предельный износ - 26мм , а если повело раз , может повести (ИМХО) и после проточки ...

По-моему , при биении имеет смысл ставить новый . Поставил DF 4885S в паре с CMX856 . Влетал и в лужи с прилично нагретыми тормозами - никакого биения . :good:

4
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD 05г
Город: н новгород
Опубликовано
Опубликовано

А до какой толщины Вы их проточили ? Я так понимаю , Вы точили не слишком новый (уже чуть истончившийся) диск . Еще немного придется снять , чтобы избавиться от вибрации . Новый - 28мм , предельный износ - 26мм , а если повело раз , может повести (ИМХО) и после проточки ...

По-моему , при биении имеет смысл ставить новый . Поставил DF 4885S в паре с CMX856 . Влетал и в лужи с прилично нагретыми тормозами - никакого биения . :good:

 

точил диски на специальном станке в сервисе , даже суппорта не снимали , станок кстати американский :rolleyes: диски не имели буртика а имелась волнообразная нарезка (видимо колодки не вовремя поменяли )при цене 1000р за сторону я подумал что стоит попробовать , мне кажется не прогадал , а там посмотрим , как то так .

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

точил диски на специальном станке в сервисе , даже суппорта не снимали , станок кстати американский

Это знакомо .

Какая толщина-то стала ? За предел не выскочили ?

4
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD 05г
Город: н новгород
Опубликовано
Опубликовано

Это знакомо .

Какая толщина-то стала ? За предел не выскочили ?

спецы сказали все в допуске .

11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодя заменил подшипник опорный, на который грешил, пробная поездка показала, что дело было не в бабине. в итоге снял кардан, сам выбить не смог крестовины и повез в сервис на переднем приводе. все шумы и вибрации пропали без кардана, тишина и спокойствие в салоне. Наверное все-таки кардан

 

поменял обе крестовины, чтоб два раза не лазить под машиной. один палец на крестовине около моста оказался сухой и с сильной выработкой. После тест-драйва оказалось все в норме. вибрация шла от нее. поставил крестовины с масленками. Подскажите, пожалуйста период закачки масла в них

  • 5 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

точил диски на специальном станке в сервисе , даже суппорта не снимали , станок кстати американский :rolleyes: диски не имели буртика а имелась волнообразная нарезка (видимо колодки не вовремя поменяли )при цене 1000р за сторону я подумал что стоит попробовать , мне кажется не прогадал , а там посмотрим , как то так .

Привет! Отпишись пожалуйста, как после проточки ведет себя машина? У меня так же, биение при торможении...есть такой же сервис, точат не снимая диски с машины...1600рублей ось. Я на всякий случай, новые диски заказал.

Изменено пользователем shumai

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 407 гостей (Посмотреть всех)

    • Ilya2093
    • Dim2013
    • Игорь Че
    • di-night
    • mulderdiman
    • андрей 2013
    • Garinch
    • Gneush54
    • brat-kondrat
    • Ghor
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...