«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов

[Евгений]

Майл ру опубликовал статью. Непонятно с какой целью http://auto.mail.ru/article.html?id=44609'>http://auto.mail.ru/article.html?id=44609

 

Майл ру опубликовал статью. Непонятно с какой целью http://auto.mail.ru/article.html?id=44609

И чего они хотят сказать этой статьей?

[NEW]

Это каждую зиму происходит

Внимательнее за лампой давления следите.

[Гость]

Майл ру опубликовал статью. Непонятно с какой целью http://auto.mail.ru/article.html?id=44609

 

 

И чего они хотят сказать этой статьей?

 

Писать нужно же что-то.

 

Мне про супер надежные премиальные бренды понравилось. И про то, что отдали на Shell исследовать. Что ожидалось? Что нефтяной гигант скажет, что производит хреновое масло? В принципе, всё уже написано и обсуждалось

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем Гость

[Гость Stratovarius]

Опять бесовщину какую то наводят!.. "Живьём брать демонов!!!" (с)

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем Stratovarius

[Лунный пчел]

конференция по поводу данной проблемы была ещё в сентябре.

насколько знаю, ниодного крайслеровского мотора не пострадало тогда, ну мож пару фиатиков.

однозначного ответа ШЕЛЛЛ так и не дал, только рекомендации по укорачиванию пробегов между сменами масла и переход на масла группы 0W-

[И-и-и-И на...]

И чего они хотят сказать этой статьей?

Будьте бдительны!

Торкнули их 15 советов да простят мне плагиат

"...Что касается «масел, которые предназначены только лишь для использования в двигателях с сажевыми фильтрами». Это ― миф. Масла категории ACEA Cx (С ― Catalytic) предназначены не только для дизельных двигателей с дизельными сажевыми фильтрами DPF, но и для бензиновых моторов, оснащенных 3-компонентными катализаторами TWC. Особенность таких смазок ― беззольные присадки (именно зола забивает сажевые фильтры и нейтрализаторы), а также высокая степень очистки базовых масел от серы..."

Поплохело конечно немного, но поднятая женская ножка добавляет оптимизма если вернуться в начало, как и её шарфик с косой возле вентилятора. Надеюсь двигатель заглушен!!! Верю, верю своему Коню!

ЗЫ: Захарушка, как думаешь если нет давления ДВС заведётся от автозапуска? Всё таки Конь то не глуп наш

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем IspaneЦ

[Гость]

Будьте бдительны!

Торкнули их 15 советов да простят мне плагиат

"...Что касается «масел, которые предназначены только лишь для использования в двигателях с сажевыми фильтрами». Это ― миф. Масла категории ACEA Cx (С ― Catalytic) предназначены не только для дизельных двигателей с дизельными сажевыми фильтрами DPF, но и для бензиновых моторов, оснащенных 3-компонентными катализаторами TWC. Особенность таких смазок ― беззольные присадки (именно зола забивает сажевые фильтры и нейтрализаторы), а также высокая степень очистки базовых масел от серы..."

Поплохело конечно немного, но поднятая женская ножка добавляет оптимизма если вернуться в начало, как и её шарфик с косой возле вентилятора. Надеюсь двигатель заглушен!!! Верю, верю своему Коню!

ЗЫ: Захарушка, как думаешь если нет давления ДВС заведётся от автозапуска? Всё таки Конь то не глуп наш

 

Есть куча определений маркетинга. Неплохие:

 

Маркетинг — это процесс определения, предсказания и создания потребительских потребностей и желаний и организации всех ресурсов компании для удовлетворения их с большой общей прибылью для компании и потребителя. Берни Гудрич

 

Маркетинг — это совокупность всех действий, направленных на выявление, формирование, удовлетворение или подавление потребностей потребителя с целью получения прибыли. Константин Едемский

[Евгений]

Какое масло лить, а какое ни в коем случае понятно. Ясно, что не шел и не кастрол.

 

Но мне все же не понятно зачем практически центральные российские СМИ в лице mail.ru публикуют такую статью?

Если так уверенны в своей правоте, послали бы ее сразу в прокуратуру или в антимонопольный комитет, а потом опубликовали ее вместе с их ответами.

Сначала пишут, что бензином отравились на брендованной колонке в Питере, потом противоречя себе же пишут про 280 НПЗ "керосинок" в подмосковье и плохой бензин на маленьких частных заправках, приводят карту Москвы где не надо заправляться и тут же публикуют статистику, что некачественный бензин продаётся на 76% столичных АЗС.

И это разговор про наши две столицы Питер и Москву..... а чего дальше то за кадом и мкадом? Про это лучше не писать?

И советы от мэйла потрясающие - залейте пол бака и посмотрите как ведет себя машина..... кроме нецензурных выражений воообще нет комментариев

Ну ладно я, а как мне жене это объяснить. Она отрадясь на все эти лампочки не смотрит...

Я так понимаю, что заправляться в Москве можно только на рублевском шоссе? Там всегда свежий и непаленый бензин...

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем Евгений

[Евгений]

А вот на этом месте поподробнее пожалуйста

А кого же болта вы налили мне в конячье сердце 5W

Вызываемый абонент недоступен или находится вне зоны действия сети, оставьте сообщение после сигнала............

[GenS]

С каждым днем все опаснее жить...)

[flyinghollander]

Я так понимаю, что заправляться в Москве можно только на рублевском шоссе? Там всегда свежий и непаленый бензин...

Не, еще в офисе Лукойла на Олимпийском

[И-и-и-И на...]

Ну ладно я, а как мне жене это объяснить. Она отрадясь на все эти лампочки не смотрит...

Их Господь уберёг от всей этой мишуры наносной, они заправки выбирают по принципу "большой тёплый туалет и огромное зеркало". А данную услугу "керосинка" не предложит

 

А кого же болта вы налили мне в конячье сердце 5W

Оно на нём ровнее бьётся

[И-и-и-И на...]

Есть куча определений маркетинга. Неплохие:

Мне старые профессии больше нравились: стоматолог, хирург, доярка, механизатор. И аудитор, специалист по связям с общественностью-мастер Пиара и т.п.

[Лунный пчел]

А вот на этом месте поподробнее пожалуйста

А кого же болта вы налили мне в конячье сердце 5W

Тебе не страшно

 

Вызываемый абонент недоступен или находится вне зоны действия сети, оставьте сообщение после сигнала............

Жень, вы с Олегом на разные номера звоните

[Лунный пчел]

Дизеля этим не страдали.

[Friar_Tuck]

Михаил Колодочкин, "За рулем"

 

 

Влияет ли топливо на залитое в двигатель масло?

25.10.2013 в Шпаргалки

 

 

При сгорании топлива часть расширяющихся газов, неминуемо проникает в подпоршневое пространство. Эти газы в себе содержат множество веществ, в том числе и пары различных кислот. Соответственно, чем больше серы содержится в используемом топливе, тем больше серной и сернистой кислоты проникает в масло. Эта кислота ускоряет окисление моторного масла, сокращая его ресурс. Таким образом, зависимость простая: чем меньше серы в топливе – тем дольше может работать масло. К сожалению, по виду топлива о содержании в нем серы ничего сказать нельзя – в лучшем случае можно ознакомиться с тем, что указано в соответствующей «бумажке», которую вам покажут на АЗС.

 

Следует отмести попытки многих масленщиков свалить все свои проблемы не влияние «дрянного «топлива. В свое время мы пытались угробить масло в картере двигателя до состояния гудрона — не получилось. Но, конечно же, бодяга повлияла на масло не лучшим образом — это точно. И щелочное, и кислотное числа, и температура вспышки поменялись сильнее, чем на обычных ресурсных тестах. Однако при всем при том внезапной смерти масла не получить, в отличие от объемного перегрева или катализатора в масле.

[Friar_Tuck]

А вот еще статья из журнала "За рулем"

 

http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/

 

Получается, что разные издания говорят о совершенно разном. Кому больше доверять? Не понятно

[И-и-и-И на...]

Сервисному мануалу, Производителю и его честным представителям (Захар! к ним относится).

Закончу 2-х летний спор "...ACEA Categories

For countries that use the ACEA European Oil Categories for Service Fill Oils, use engine oils that meet the requirements of ACEA A1/B1, A2/B2, or A3/B3.

 

 

SYNTHETIC ENGINE OILS

There are a number of engine oils being promoted as either synthetic or semi-synthetic. If you chose to use such a product, use only those oils that meet the American Petroleum Institute (API) and SAE viscosity standard. Follow the service schedule that describes your driving type.

 

 

 

ENGINE OIL ADDITIVES/SUPPLEMENTS

The manufacturer does not recommend the addition of any engine oil additives/supplements to the specified engine oil. Engine oil additives/supplements should not be used to enhance engine oil performance. Engine oil additives/supplements should not be used to extend engine oil change intervals. No additive is known to be safe for engine durability and can degrade emission components. Additives can contain undesirable materials that harm the long term durability of engines by:

Doubling the level of phosphorus in the engine oil. The ILSAC (International Lubricant Standard Approval Committee) GF-2 and GF-3 standards require that engine oil contain no more than 0.10% phosphorus to protect the vehicles emissions performance. Addition of engine oil additives/supplements can poison, from the added sulfur and phosphorus, catalysts and hinder efforts to guarantee emissions performance to 80,000 miles.

Altering the viscosity characteristics of the engine oil so that it no longer meets the requirements of the specified viscosity grade.

Creating potential for an undesirable additive compatibility interaction in the engine crankcase. Generally it is not desirable to mix additive packages from different suppliers in the crankcase; there have been reports of low temperature engine failures caused by additive package incompatibility with such mixtures..."

[Лунный пчел]

Много журналюг было на той конференции, половина из них в сталовке ошивалось, вот и пушут поразному.

Вообще, компания факкенваген заявляла о том, что такие вещи у них даже случались на новых тачках и объяснить это никому не удалось. Одно из решений я и так давно использовал, в зимнее время на своих трёх бензикахьв семье, менять масло чаще сократив интервал до 6000-7500км.

[up6]

кастрол 5W30 форева... замена каждые 7200 км, пробег 257000 км... кто больше... он у меня живчик еще...

[NEW]

пробег 257000 км

если по первому кругу, то это обкатка...

[up6]

согласен

[Лунный пчел]

Да хоть олейну, самое главное, менять.

 

Они хотели подтвердить твои ужастики по поводу безобразного качества солярки и замечательного бензина в РФ.Странно что Шелл не обнаружил дизельное топливо в картере бензинки.

Саш, у меня есть материалы с той презентации, могу скинуть. Шелл, хорошая компания, не надо неоправданнх наездов. У меня две тачки на мобиле, две на шелле, всё гуд.

[茶湯 Chátāng]

[Лунный пчел]

rosetka, ему

Себе надо верить!!

[kvikli]

Для дополнения по теме - http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

[И-и-и-И на...]

Да хоть олейну, самое главное, менять.

 

 

Саш, у меня есть материалы с той презентации, могу скинуть. Шелл, хорошая компания, не надо неоправданнх наездов. У меня две тачки на мобиле, две на шелле, всё гуд.

И про меня не забудь

[Гость]

Сервисному мануалу, Производителю и его честным представителям (Захар! к ним относится).

Закончу 2-х летний спор "...ACEA Categories

For countries that use the ACEA European Oil Categories for Service Fill Oils, use engine oils that meet the requirements of ACEA A1/B1, A2/B2, or A3/B3.

 

 

SYNTHETIC ENGINE OILS

There are a number of engine oils being promoted as either synthetic or semi-synthetic. If you chose to use such a product, use only those oils that meet the American Petroleum Institute (API) and SAE viscosity standard. Follow the service schedule that describes your driving type.

 

 

 

ENGINE OIL ADDITIVES/SUPPLEMENTS

The manufacturer does not recommend the addition of any engine oil additives/supplements to the specified engine oil. Engine oil additives/supplements should not be used to enhance engine oil performance. Engine oil additives/supplements should not be used to extend engine oil change intervals. No additive is known to be safe for engine durability and can degrade emission components. Additives can contain undesirable materials that harm the long term durability of engines by:

Doubling the level of phosphorus in the engine oil. The ILSAC (International Lubricant Standard Approval Committee) GF-2 and GF-3 standards require that engine oil contain no more than 0.10% phosphorus to protect the vehicles emissions performance. Addition of engine oil additives/supplements can poison, from the added sulfur and phosphorus, catalysts and hinder efforts to guarantee emissions performance to 80,000 miles.

Altering the viscosity characteristics of the engine oil so that it no longer meets the requirements of the specified viscosity grade.

Creating potential for an undesirable additive compatibility interaction in the engine crankcase. Generally it is not desirable to mix additive packages from different suppliers in the crankcase; there have been reports of low temperature engine failures caused by additive package incompatibility with such mixtures..."

 

Есть личный опыт использования различных "добавок" в масло на разных моторах, длительное время. Т.ч. "Не верю!"

[И-и-и-И на...]

Не верю, откатал 500т.км вскрыл/осмотрел/бью в грудь, вот это опыт

[GenS]

Много журналюг было на той конференции, половина из них в сталовке ошивалось, вот и пушут поразному.

Вообще, компания факкенваген заявляла о том, что такие вещи у них даже случались на новых тачках и объяснить это никому не удалось. Одно из решений я и так давно использовал, в зимнее время на своих трёх бензикахьв семье, менять масло чаще сократив интервал до 6000-7500км.

 

Я вот на мерсе меняю масло каждые 7500 км

На Черокезе каждые 6000км

 

Ровно половину от рекомендуемой.

 

Кстати тут не замечано,а вот на мерседес форуме многие гундосят на тему "А чО так часто на ТО надо заезжать? Почему каждые 15 000км!? Это ж очень мало, надо каждые 50 000 км сделать межсервисный". Хочется посочувствовать тем людям которые купят у них бу машину...

 

Просьба только не писать что на заводах не дураки сидят, сказано масло раз в 15 т.км,значит так и надо.

 

На шеви Тахо кстати масло меняется не сколько ты накатал км, а по мото-часам, и это, особенно в Московском трафике, я считаю правильным решением.