Перейти к содержанию

Сбивается балансировка


Dimon600

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Тоже сталкиваюсь с таким впервые.

 

Было подобное. Смог вылечить только на лазерном балансировочном станке. Теперь новые комплекты только так балансирую: соберут в любом шиномонтаже, проеду 1-1.5 т.км., чтобы "размять" резину после хранения и транспортировки и она приняла свою форму. После этого - на лазерную балансировку с оптимизацией положения на диске.

59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Было подобное. Смог вылечить только на лазерном балансировочном станке. Теперь новые комплекты только так балансирую: соберут в любом шиномонтаже, проеду 1-1.5 т.км., чтобы "размять" резину после хранения и транспортировки и она приняла свою форму. После этого - на лазерную балансировку с оптимизацией положения на диске.

А где такую делают и сколько стоит?

1 143
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нокиан Хакка 7 российская славится кривостью.

У меня у самого такая.

Даже продавать совестно. Сам езжу.

Грузов побольше вешать на обе стороны.

Изменено пользователем xmo97
59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dmikar, у нас - в магазинах сети "колесо". http://www.koleso-russia.ru/tire_service/

 

По деньгам, кажется, около 5 отдавал, точно не помню.

Вот в Колесе и не могли никак отбалансировать Изменено пользователем dmikar
Опубликовано
@dmikar, станок обычный или умный? Лазерный показывает биение колеса и советы дает, как совместить для оптимизации.
59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@dmikar, станок обычный или умный? Лазерный показывает биение колеса и советы дает, как совместить для оптимизации.

Обычный станок. Лазерных не видел. На сайте у них нет ни слова о таких станках. Поэтому и спросил, где именно делаете лазерный.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@dmikar, станок обычный или умный? Лазерный показывает биение колеса и советы дает, как совместить для оптимизации.

Тоже очень интересно в каком КОЛЕСЕ такой станок?

Поставил новую ханкук 285/50/20 резина свежак 22 неделя2016 года. Уже два раза делал в хорошие колёса на Непокоренных На станке вроде все гут. Ребята делали основательно и Диски чистили и ступицы,,,,, и на машине и на станке. И резину снимали ставили. Стало чуть лучше но не айс. И на 170-180 км/ч появилась вибрация по кузову.

760
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Кроме уже указанные коллегами советы, рекомендую, чтоб посмотрели протектор резину во время балансировки (пока крутиться) на геометрические изменения...

Был у меня случай (SEMPERIT) - новенкая резина. Отбалансировал, поставил, поехал - вибрация.

Снова в сервис - маленкий дисбаланс... После сервиса - опять вибрация.

Другой сервис - практически нулевой дисбаланс.. В конце концов посмотрел на протектор, а там маленкая грыжа  2х1см на самому протектору...

Поменяли резину по гарантии и вибрации больше нет..

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Случилось интересное. Вдоволь наболансировавшись колёс , причём последний раз сняли все 4 покрышки затем чистили все посадочные на ступицах и на дисках ситуация скажем так не сделала меня счастливее. Последнее что я придумал это отбалансировать колеса вместе со спайсерами. Но до этого дело не дошло!

Не так давно был замечен странный звук при левом повороте Но не воющий а звук переката подшипника. Долго выяснял какой. На подъемнике все гут. На ходу ощущение передний правый. В результате поехал кататься на заднем сидении лёжа то в одну сторону головой то в другую. Правый задний подшипник слышен перекат.

Купил подшипник MOPAR. ( кстати подшипник меняется отдельно) На всякий случай оригинальный датчик ABS. И началось веселье. Вытащить трос ручника из кулака так и не получилось! Пришлось снимать с частью троса. Датчик тоже не поддался на уговоры. Приняли решения выдавить подшипник не трогая датчик. Перепресовали подшипник. Заодно махнули масло в мостах и раздатке. Уже ночью поехал домой. Тишина в машине, (оказывается полезно хоть иногда поездить без музыки) накат показалось стал лучше и после чистки заслонки машину не узнать!

Самое удивительное, что дисбаланс пропал. !!!! Сегодня по КАДу прогнал , просто плывет. Доволен, нет слов!!!!

Казалось бы. Подшипник умер задний, а руль дрожал как при дисбаланса колёс передних!!!

30
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dmikar, я балансируюсь в РЛД. http://remont-diskov.ru/ на ярославке... У них на сайте есть калькулятор можешь посмотреть сколько будет стоить отбалансировать наши катки...

Могу сказать, что после того как балансировался у них больше не перебалансировал...

Они мне летнюю нитту хорошо отбаласировали и я катался без проблем...

Главное когда колеса будут снимать проверь, чтобы поддомкрачивали передние колеса правильно, а не об кронштейны подрамника, а то могут погнуть... 

Когда будут крутить на станке посмотри сам чтобы у резины небыло биения и 8-ок! 

Изменено пользователем Korshe
  • 2 месяца спустя...
59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dmikar, я балансируюсь в РЛД. http://remont-diskov.ru/ на ярославке... У них на сайте есть калькулятор можешь посмотреть сколько будет стоить отбалансировать наши катки...

Могу сказать, что после того как балансировался у них больше не перебалансировал...

Они мне летнюю нитту хорошо отбаласировали и я катался без проблем...

Главное когда колеса будут снимать проверь, чтобы поддомкрачивали передние колеса правильно, а не об кронштейны подрамника, а то могут погнуть... 

Когда будут крутить на станке посмотри сам чтобы у резины небыло биения и 8-ок! 

 

Спасибо за рекомендации. В результате в РЛД решили проблему, правда не на Ярославке, а на Бережковской. Причем мастер как глянул на ступицу, так сразу в причину ткнул пальцем.

 

Суть проблемы оказалась элементарной: на ступицах есть небольшие резиновые колечки, которые не позволяют абсолютно плотно примкнуть диску. Вероятно, эти доли миллиметров отклонения и давали вибрацию. Колечки сняли, еще раз балансирнули и вуаля - вибрация ушла.

А так не знал уж что и делать. Никакие балансировки ни в каких шиномонтажах (и ни за какие деньги) не помогали...

Изменено пользователем dmikar
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дело 100% не в резиновых, стопорных кольцах!

59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дело 100% не в резиновых, стопорных кольцах!

Однако без них все прекрасно. В чем еще может быть дело?

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Однако без них все прекрасно. В чем еще может быть дело?

Да, это интересно, конечно, но эта резинка ничего не весит и сидит в пазе на ступице. Может окалина там большая была или станок наконец нормальный попался!)
59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, это интересно, конечно, но эта резинка ничего не весит и сидит в пазе на ступице. Может окалина там большая была или станок наконец нормальный попался!)

Окалин не было, это точно. Да и вряд ли несколько шиномонтажей подряд были криворукие. Резинки могли съехать благодаря первому шиномонтажу и действительно мешать правильной посадке дисков. В общем, чудеса

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 84 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.