Коллеги! Может кто сталкивался с проблемой - у меня слева всегда почти дует холодный воздух. Если сверху м по центру еще хоть чуть-чуть теплый, то в ноги просто ледяной. Дилеры поменяли по гарантии радиатор печки и фильтры салона, но проблема не исчезла. Фильтры новые, тосол в норме, Чероки 2008 3,7

Добрый вечер. Прошу подсказать, есть вопросы по замене радиатора:

номер детали (радиатора),

две трубки под капотом это уже часть радиатора или они сами по себе и он к ним крепится как то в салоне,

как перекрыть печку (переключатель влево на холод не помогает, продолжает течь),

и вообще самому можно произвести замену, страшно отдавать в чужие руки, вдруж они из ... .

Но греть стала зараза как новая  

@Дмитрий 1972,

Добрый день!

номер детали 68003993АА

Трубки под капотом это часть радиатора, они съемные, идут в комплекте с радиатором.

Печку никак не перекроешь, радиатор всегда включен в систему, поток теплого воздуха регулируется положением воздушной заслонки, печь можно только выключить из общей системы, соединив между собой шланги под капотом. 

Я сам производил замену печки, в принципе нет ничего сложного, главное наличие времени и желания, ну и инструмента конечно. У меня замена печки заняла почти 5 дней, правда вместе с этим я мыл и сушил все ковры и маты дня 4, параллельно делал шумоизоляцию моторного отсека и пола, промывал систему охлаждения, почти день ушел только на это. Если делать только замену радиатора печки вдвоем с напарником, думаю можно за сутки справиться, я почти все делал один, изредка помогали в снятии-установке панели и сидений.  

Я правильно понял, что замена печки возможна, только сняв всю торпеду? А промыть можно из под капота? На сколько сложно туда добраться?

Изменено 21 сентября 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Промыть можно ничего не снимая, начитавшись тут страшилок, я заменил антифриз при пробеге 24 тыс на кастрол, промыл печку под капотом, залив туда хай гир и проточной водой промыл в обе стороны, проблем не было, но на всякий случай.

@Дмитрий 1972,

 

номер детали 68003993АА

Трубки под капотом это часть радиатора, они съемные, идут в комплекте с радиатором.

Спасибо, Андрей тоже подсказал что 3993 но в Питере нашлась печка и день доставки точнее две печки 68004026 и 68003993 заказал обе с правом возврата одной завтра жду. Хочу сравнить на буржуйском форуме встречал медный вариант может 4026.

Я правильно понял, что замена печки возможна, только сняв всю торпеду? А промыть можно из под капота? На сколько сложно туда добраться?

Добрый день!

Все правильно поняли, замена радиатора со съемом торпеды, причем не обязательно спускать фреон и снимать радиатор кондиционера. Промывка печки из под капота. Добраться довольно просто, нужно снять расширительный бачек, и за ним, чуть ниже, видно будет два шлага входящий в печку и обратка. Правый входящий, левый обратка, если мне не изменяет память. 

 Пообщался с Цанрадом, по поводу замены антифриза. Меняют с промывкой на немецкий HEPU, бочковой, синий. Чё за зверь такой, этот HEPU?

....,, Чё за зверь такой, этот HEPU?

"Используй то, что под рукою и не ищи себе другое!" (Филе ас Фогг; м/ф "за 80 дней вокруг света")

@Жека, так и делаю, ибо до Цанрада 10 мин. езды. 

Всем добрый вечер. Поменял печку, пожалуй можно подвести итоги, или точнее впечатления от процесса. Пожалуй по пунктам:

1. Промывки химические не помогают, немного помогла промывка шлангом в обратку, снятый радиатор оказался тяделее нового на 300 гр. внутри полно пластилина.

2. Поменять можно самому, менял 1 мастер, 2 часа снять, 3 часа поставить (я мешался   делал звукоизоляцию), если ничего лишнего не установленно торпеда снимается вся, печка меняется на месте, фреон сливать не надо. У меня накрученна сигналка проводов до ... много, поэтому отвели торпеду с пасажирской стороны, сняли отопитель и меняли на столе, пришлось спустить кондишен.

3. Дуть стало из всех положенных дырок, в соответствии с положениями переключателя, горячим воздухом .

 

4. В печке дополнительно  стоит электрический нагреватель, который начинает греть сразу при включении вентелятора, не очень правда, но он пытается.

5. Нам подходят обе печки и 68004026АА и 68003993АА, они по размерам и т.д. одинаковы (только в 26 - 30 сот, в 93 -  33 соты)  разный производитель, мне 26 понравилась больше, как то добротней сделана, и каналы пошире внешне, но снятая оказалась 93 и я решил не эксперементировать.

 Но вот вроде и все, к зиме готов, очень надеюсь не потечет .

Осталя один вопрос как слить всю охлаждайку на 2.8 дизеле, нет там краников на блоке как на 3.7. Всем удачи

Ну вот и я слил Мопар. Осадка видимого не обнаружил. Не вспомню, сколько жижи должно быть в расширительном бачке? Там есть метка минимума со стрелкой на ребро бачка, а максимум не отмечен. У меня где-то на сантиметр выше этого ребра бултыхается, как на холодную, так и на горячую. Нормально или ещё надо добавить?

Нормально (у меня также ) , а можешь и добавить.

Всем привет. Если отбросить рассуждения о заслонках, антифризах, промывках и оставить только тему замены радиатора печки, то, если не трудно, опишите по-порядку процедуру замены, с чего начинать, на что обратить внимание. Предстоит на днях ехать в сервис с этой проблемой.  

Если все отбросить, то приезжаешь в сервис, сдаешь автомобиль мастеру, едешь домой и не паришь себе голову, а по готовности забираешь авто с новой печкой, а дальше получаешь удовольствие от тепла в салоне.   

Изменено 6 октября 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Удовольствие я уже летом получил от ремонта АКПП, 2,5 месяца без машины, криворуких и мстительных сервисменов. Поэтому, желательно представление иметь о работе, хотя бы, основные этапы.  

День добрый.

Первое - зачем сдавать жопоруким? Неужто в городе нет вменяемых авторемонтников? Если нет, то лучше самому разбирать. Там действительно много, но все решаемо за один день. Не доверяешь - стой и смотри.

Этапы простые - центральная панель, где ручник, накладки торпеды, магнитола, руль, торпеда, печка и обратно. И вот оно счастье!

Особо сломать там нечего при нормальных руках. Проконтролируй затяжку хомутов на печке. У меня один болтался, поставил старый.

И удачи в этом морально нелегком деле.

Изменено 6 октября 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил + format text

@Дмитрий 1972, если не секрет, во сколько обошлась работа по замене печки?

День добрый.

Первое - зачем сдавать жопоруким? Неужто в городе нет вменяемых авторемонтников? Если нет, то лучше самому разбирать. Там действительно много, но все решаемо за один день. Не доверяешь - стой и смотри.

Этапы простые - центральная панель, где ручник, накладки торпеды, магнитола, руль, торпеда, печка и обратно. И вот оно счастье!

Особо сломать там нечего при нормальных руках. Проконтролируй затяжку хомутов на печке. У меня один болтался, поставил старый.

И удачи в этом морально нелегком деле.

Приветствую. Благодарю за советы. Действительно, написал именно о продвинутых мастерах с красивыми сайтами в интернете. Поэтому поеду к нормальному непропиаренному мастеру, который точно ничего не сломает, просто он конкретно такими машинами не занимался, попросил меня найти инфу - есть же темы на форуме, где грамотные люди по пунктам описывают какую-либо работу, да ещё с фото, за что им низкий поклон. Меня вопрос мучает по поводу подушки безопасности при снятии баранки, нужны какие-то меры, чтоб она не стрельнула случайно?  

 

 

нужны какие-то меры, чтоб она не стрельнула случайно?

С подушкой проблем не будет, если ключ от зажигания будет лежать снаружи машины и не пытайтесь подать на нее напряжение всякими пробниками, не включайте зажигание при снятых подушках- получите ошибку, которая снимается только компом. 

@Дмитрий 1972, если не секрет, во сколько обошлась работа по замене печки?

Да в чем секрет я отдал 8 т.р. С заменой фреона в кондишине.

@NN52,

 

Так надо было сразу и написать, что мастер необучен.

Что бы не стрельнула подушка необходимо отключить аккумулятор и минут 5, а лучше 10 подождать, пока разрядятся конденсаторы, затем начинать работу по демонтажу подушки. Она крепится на трех металлических крючках, находящихся примерно, на 10 часов, на 14 часов, и на 18 часов. Отцеплять их нужно повернув поочередно рулевое колесо, чтобы крючки встали в положение 12 часов, сначала верхние, затем нижний. Руль снимается открутив гайку на 13, затем тянешь его на себя, предварительно отключив все провода.

При снятии самой панели нет ничего сложного, снимаешь торпеду между сидениями, рычаг переключения КПП можно не снимать совсем, а просто отодвинуть его в сторону, если будете снимать, то обязательно вставьте ключ в замок зажигания, чтобы не блокировался механизм защиты коробки от случайного включения. Когда я снимал панель долго не мог найти 2 маленьких болтика крепления панели к кронштейну рулевой колонки, расположены снизу кронштейна колонки, они там под ключ на 10, и цветом как кронштейн рулевой колонки, чуть не сломал панель. А в остальном все просто, если мастер с руками и головой, то разберется интуитивно. Фреон можно не спускать и не снимать радиатор кондиционера, корпус печки разбирается отдельно, единственное неудобно раскручивать болтики под торекс, нужен длинный и короткий ключ не помню точно, но кажется Т20 или Т27. Когда будет ставить блок заслонок обратно на корпус печи, нужно регулировать открытие температурной заслонки с правой стороны корпуса печки, если на нее смотреть из салона, там есть отверстие под шестигранник,Подводные камни вроде все. Если нужны фото, кинь электронку в личку. 

Спасибо всем.

@NN52, для этого есть кнопка зеленая с рукой, справа внизу....

Никогда внимания не обращал...есть еще смайлики...тундра непрходимая

@Paraparchites, Как решилась проблема с тем что не дуло в ноги вообще? Я сейчас на такой стадии: "Снял сервопривод, проверил(12V на него) рабочий! Пока чтобы не мерзнуть покрутил шестеренку(а крутится она великолепно и сломанных зубьев не обнаружил) и выставил заслонку так чтобы и в ноги дуло" Короче один в один твоя ситуация.... На сканер?

 

Второй вопрос, может общественность поможет: Шестеренка(черного цвета) которая управляет заслонкой воздуха на ноги, при вращении по часовой стрелке где-то с середины хода начинает "тащить" за собой еще одну шестерню(белого цвета), а вот интересно а она то что открывает и закрывает в свою очередь? 

Изменено 7 января 201610 г пользователем Maximulus

Случилась и у меня аналогичная проблема. Перестал дуть воздух в ноги. Вскрытие показало, что поломана шестерёнка на заслонке.

 

Причиной поломки являлось заедание заслонки в корпусе печки. Почему это происходило так и не понял. Думаю, что карявая сборка на заводе и качество самого корпуса печки.

Заедание устранил бор машинкой. Просто сточил "лишний пластик"

 

Пытался восстановить шестерёнку. Клеил из эпоксидки, формировал из соды с суперклеем. Всё не то! Обратил внимание, что на заслонке с противоположной стороны есть такая же шестерёнка и она не задействована. Вероятно она для праворукого исполнения машин. Решил перевернуть всю заслонку и задействовать эту шестерню. Для этого пришлость переклеить направляющие воздушного потока на заслонке и выточить компенсационные втулки к шестерёнкам.

 

Просто перевернуть не получается, так как посадочные диаметры осей с правой и левой стороны отличаются. Так же пришлось избавиться от направляющего штыря на самой шестерёнке. Он нужен при сборке всего механизма для правильного взаимного расположения заслонок. При сборке выставлял взаимное положение на глаз. Сразу скажу, что скорей всего на зуб при сборке я ошибся, но переделывать буду уже летом. Сейчас воздух в ноги дует хорошо. Есть некоторое несоответствие направления воздуха с положением регулятора климатконтроля.

 

Заодно устранил вибрацию и рокот на холостых при включённом D, методом подматывания изоленты, который бесил меня три года!!!  Огромное спасибо за выявления причины этой проблемы Борису (Sтарый)!!

 

На сегодняшний день проблема с печкой в целом решена, только летом поправлю взаимное расположение заслонок и всё.

Изменено 8 января 201610 г пользователем mki

 

 

Заодно устранил вибрацию и рокот на холостых при включённом D, методом подматывания изоленты, который бесил меня три года!!! Огромное спасибо за выявления причины этой проблемы Борису (Sтарый)!!

 

Скажи, пож., где эти трубки установлены и тяжело ли до них добраться?

 

Мне делали шумку с частичным разбором торпеды, но трубок этих не видели...

и на фотках их нет. Они за печкой что ли? 

Вроде, вкурил. Без разбора печки до них не достать?

 

 

Заодно устранил вибрацию и рокот на холостых при включённом D, методом подматывания изоленты, который бесил меня три года!!!

Кирилл, ты не поверишь, но мне второй раз устраняли вибрацию, т.к. тысяч через 6-8 все началось снова. Эта вибрация раздолбала предыдущее крепление. Опять снимали торпеду, но уже на штатные трубки надели резиновые шланги и все это закрепили с применением металла. Все это со слов мастера, но я ему доверяю. Как говорит спец, вибрация нашего движка это его большой конструктивный недостаток.

Кирилл, ты не поверишь, но мне второй раз устраняли вибрацию, т.к. тысяч через 6-8 все началось снова. Эта вибрация раздолбала предыдущее крепление. Опять снимали торпеду, но уже на штатные трубки надели резиновые шланги и все это закрепили с применением металла. Все это со слов мастера, но я ему доверяю. Как говорит спец, вибрация нашего движка это его большой конструктивный недостаток.

Мой вариант с изолентой всё устранил. По крайней мере, пока всё тихо. Я всегда сторонник дешёвых и простых методов ремонта ))).

Вроде, вкурил. Без разбора печки до них не достать?

Да, печку надо полностью снимать.

Изменено 8 января 201610 г пользователем mki