Коллеги! Может кто сталкивался с проблемой - у меня слева всегда почти дует холодный воздух. Если сверху м по центру еще хоть чуть-чуть теплый, то в ноги просто ледяной. Дилеры поменяли по гарантии радиатор печки и фильтры салона, но проблема не исчезла. Фильтры новые, тосол в норме, Чероки 2008 3,7

- Где осуществить данную процедуру (явки, пароли) у мастеров с не кривыми руками (ОД отпадают)?

В Бета-авто когда я уточнял сколько это будет стоить сказали что не один день это точно плюс сброс панели обойдется в 20 т.р + радиатор по последним данным в районе 10 т.р  т.е Рассчитывай на 30 минимум.

В конце зимы перестало дуть  в ноги. Визуальным путем были обнаружены  срезанные зубья верхней заслонки. Так как приближалось тепло - возиться было лень, Не спеша в Экзисте был куплен корпус отопителя  K68004022AA за 2970 руб. Кстати у оригинала нет впереди буквы "К"  и стоит он на десять тысяч дороже.

Следующей проблемой стало то, что давно знакомый гаражный мастер, который все умеет и знает, ушел в творческий отдых и не выходит из него уже третий месяц. Короче, после неудачных поисков где ремонтироваться - решил попытать счастья у официалов. Задача формулировалась, как замена корпуса отопителя (блока заслонок)

Предложения за работу были такие: Авалюкс - 27 тыс руб,   Рольф - 12,5 тыс руб (дешевле всех, но товарищ с которым я разговаривал  произвел впечатление, что он не понимает вообще о чем речь), Мейджер на Цветочном - 45 тыс. руб. (12 нормочасов по 3800 руб - "молодцы")   и   ЭрСиСервис - 15 тыс. руб. (какие-то летние скидки). 

Итак,  в девять утра машина была сдана в ЭрСиСервис. Вечером позвонил мастер сказал, что на привезенном мной корпусе нет отверстия под ТЭН, видимо это исполнение для  бензиновой версии. Но это не помешает им за отдельную доплату эту дырку сделать.

На следующий день после обеда забрал машину. Все работает.

По поводу неисправности: причина в слабом и разборном корпусе. Со временем его прогибает и он заклинивает посередине  верхнюю заслонку, дальше срезает зубья.

Абсолютно то-же самое, что и в сообщении № 327 уважаемого  mki 

Даже фотографии можно не повторять.

Думаю, что самое простое решение, как избежать повторения этой ситуации (если вы купили и собираетесь ставить новый корпус): это вынуть верхнюю заслонку и нагрев ее феном немного вдавить ее цилиндрическую сторону в средней части. там где начинает тереть.  Подтачивать корпус, я бы не стал, он и так очень слабый.

 

Такой опыт.

В конце зимы перестало дуть  в ноги. Визуальным путем были обнаружены  срезанные зубья верхней заслонки. Так как приближалось тепло - возиться было лень, Не спеша в Экзисте был куплен корпус отопителя  K68004022AA за 2970 руб. Кстати у оригинала нет впереди буквы "К"  и стоит он на десять тысяч дороже.

Следующей проблемой стало то, что давно знакомый гаражный мастер, который все умеет и знает, ушел в творческий отдых и не выходит из него уже третий месяц. Короче, после неудачных поисков где ремонтироваться - решил попытать счастья у официалов. Задача формулировалась, как замена корпуса отопителя (блока заслонок)

Предложения за работу были такие: Авалюкс - 27 тыс руб,   Рольф - 12,5 тыс руб (дешевле всех, но товарищ с которым я разговаривал  произвел впечатление, что он не понимает вообще о чем речь), Мейджер на Цветочном - 45 тыс. руб. (12 нормочасов по 3800 руб - "молодцы")   и   ЭрСиСервис - 15 тыс. руб. (какие-то летние скидки). 

Итак,  в девять утра машина была сдана в ЭрСиСервис. Вечером позвонил мастер сказал, что на привезенном мной корпусе нет отверстия под ТЭН, видимо это исполнение для  бензиновой версии. Но это не помешает им за отдельную доплату эту дырку сделать.

На следующий день после обеда забрал машину. Все работает.

По поводу неисправности: причина в слабом и разборном корпусе. Со временем его прогибает и он заклинивает посередине  верхнюю заслонку, дальше срезает зубья.

Абсолютно то-же самое, что и в сообщении № 327 уважаемого  mki 

Даже фотографии можно не повторять.

Думаю, что самое простое решение, как избежать повторения этой ситуации (если вы купили и собираетесь ставить новый корпус): это вынуть верхнюю заслонку и нагрев ее феном немного вдавить ее цилиндрическую сторону в средней части. там где начинает тереть.  Подтачивать корпус, я бы не стал, он и так очень слабый.

 

Такой опыт.

Фоток купленного корпуса с заслонками не сохранилось случаем?

Хочу уточнить. Купленный корпус идёт вместе с заслонками?

Для установки тэна необходимо только прорезать отверстие под него?

Есть ли какие-либо отличия от родного корпуса с заслонками?

  Как жалею, что не нашёл эту запчасть, когда ремонтировал свою печку!!! Вот теперь думаю, а не заменить ли свою на новую.

Изменено 24 августа 20169 г пользователем mki

 

 

Фоток купленного корпуса с заслонками не сохранилось случаем? Хочу уточнить. Купленный корпус идёт вместе с заслонками? Для установки тэна необходимо только прорезать отверстие под него? Есть ли какие-либо отличия от родного корпуса с заслонками?

 

Фото не делал.

Корпус идет вместе с заслонками, иначе зачем покупать, ведь срезало зубья. 

При монтаже не присутствовал, но со слов мастеров - они только прорезали прямоугольное отверстие и видимо сделали две дырки для крепления (Эту прорезь хорошо видно на второй картинке сообщения № 6 форума (между меток № 3, №7 и №4)

Держал оба корпуса в руках с разницей несколько часов, никаких отличий кроме места под ТЭН не увидел. 

Понятно. Спасибо!

Заказал корпус с заслонками, правда уже 3260руб. стоит. И ждать 2 месяца. Ну ни чего, подождём.

В конце зимы перестало дуть  в ноги. Визуальным путем были обнаружены  срезанные зубья верхней заслонки. Так как приближалось тепло - возиться было лень, Не спеша в Экзисте был куплен корпус отопителя  K68004022AA за 2970 руб. Кстати у оригинала нет впереди буквы "К"  и стоит он на десять тысяч дороже.

Следующей проблемой стало то, что давно знакомый гаражный мастер, который все умеет и знает, ушел в творческий отдых и не выходит из него уже третий месяц. Короче, после неудачных поисков где ремонтироваться - решил попытать счастья у официалов. Задача формулировалась, как замена корпуса отопителя (блока заслонок)

Предложения за работу были такие: Авалюкс - 27 тыс руб,   Рольф - 12,5 тыс руб (дешевле всех, но товарищ с которым я разговаривал  произвел впечатление, что он не понимает вообще о чем речь), Мейджер на Цветочном - 45 тыс. руб. (12 нормочасов по 3800 руб - "молодцы")   и   ЭрСиСервис - 15 тыс. руб. (какие-то летние скидки). 

Итак,  в девять утра машина была сдана в ЭрСиСервис. Вечером позвонил мастер сказал, что на привезенном мной корпусе нет отверстия под ТЭН, видимо это исполнение для  бензиновой версии. Но это не помешает им за отдельную доплату эту дырку сделать.

На следующий день после обеда забрал машину. Все работает.

По поводу неисправности: причина в слабом и разборном корпусе. Со временем его прогибает и он заклинивает посередине  верхнюю заслонку, дальше срезает зубья.

Абсолютно то-же самое, что и в сообщении № 327 уважаемого  mki 

Даже фотографии можно не повторять.

Думаю, что самое простое решение, как избежать повторения этой ситуации (если вы купили и собираетесь ставить новый корпус): это вынуть верхнюю заслонку и нагрев ее феном немного вдавить ее цилиндрическую сторону в средней части. там где начинает тереть.  Подтачивать корпус, я бы не стал, он и так очень слабый.

 

Такой опыт.

Дождался я таки корпус печки с заслонками. Правда обошёлся он 4800 руб. код детали   68004 022AA  . Теперь лежит и ждёт, когда я решусь в третий раз панель снимать))

, отпишись только потом. Делать-то есть где, или до сезона? 

Максим в целом промывка печки антиржавином мне помогла, но как выяснил буквально в эту пятницу не надолго, в пятницу почувствовав запах в салоне антифриза и проверив под ковриком у пассажира понял ПОТЕК радиатор! Как ранее и писалось надо было просто его менять сразу. Хотя в целом после промывки эффект от печки наблюдал сразу, но я чувствую перестарался с промывкой (промывал в целом почти 8 часов).

ВЫВОД: Если дует холодным! 1-е проверяем заслонки, если не они то заказываем радиатор.

ИТОГ: 12-т.р Радиатор + Антифриз на Экзисте + 17т.р за установку. Сколько еще за просушку салона запросят пока не знаю. 

Изменено 14 ноября 20169 г пользователем Vitaly Fadeev

Максим в целом промывка печки антиржавином мне помогла, но как выяснил буквально в эту пятницу не надолго, в пятницу почувствовав запах в салоне антифриза и проверив под ковриком у пассажира понял ПОТЕК радиатор! Как ранее и писалось надо было просто его менять сразу. Хотя в целом после промывки эффект от печки наблюдал сразу, но я чувствую перестарался с промывкой (промывал в целом почти 8 часов).

ВЫВОД: Если дует холодным! 1-е проверяем заслонки, если не они то заказываем радиатор.

ИТОГ: 12-т.р Радиатор + Антифриз на Экзисте + 17т.р за установку. Сколько еще за просушку салона запросят пока не знаю.

Доброго времени суток. Цена на работу у официалов?

Доброго времени суток. Цена на работу у официалов?

Нет не у официалов, но сервис занимается только Крайслерами и Доджами, офицалы за сброс панели заломили 30т.р + запчасти. Здесь в 17.т.р входит, промывка системы. сброс панели, очистка за одно и испарителя и замена самого радиатора. За просто замену просили 12 т.р

Изменено 17 ноября 20169 г пользователем Vitaly Fadeev

, да уж. А можно названием конторы поинтересоваться. Не в качестве рекламы, а токмо в виду дюже проблемного узла. Думаю, всем будет интересна контора с опытом таких работ. И по времени, сколько на всё-про всё вышло?

Кто менял радиатор печки - подскажите парт-номера прокладочек в систему кондиционирования плс. (для соединений, которые будут разбирать)

В сервисе рекомендуют заказать комплект.

Кто менял радиатор печки - подскажите парт-номера прокладочек в систему кондиционирования плс. (для соединений, которые будут разбирать)

В сервисе рекомендуют заказать комплект.

Там всё в комплекте должно быть.

 

 

Там всё в комплекте должно быть.

в комплекте с радиатором печки идут прокладки для радиатора печки же. или это не так? 

 

Нужны именно прокладки для кондиционера - его же тоже разбирать будут. 

в комплекте с радиатором печки идут прокладки для радиатора печки же. или это не так? 

 

Нужны именно прокладки для кондиционера - его же тоже разбирать будут. 

Вот фотку свою нашел, когда меняли радиатор кроме того, что было в комплекте больше ничего не понадобилось.   Если у Вас еще и с кондеем чего-то будут делать - тогда не знаю. В моем случае, сервис любую мелочь со мной согласовывали, но кроме того, что было в комплекте, ничего не спрашивали.

Изменено 3 декабря 20169 г пользователем NN52

Кондер трогать не надо

Добрых вечеров, Коллеги))

Ну вот и я окончательно влился в список замерзающих, так сказать))

Печку, в смысле радиатор, - поменял, но жить легче не стало)) дует - хрен пойми куда.. при этом в некоторых режимах - пассажиру спереди всё же достаётся тепло, водителю - нифига.. я бы даже сказал - если поднести туда руку - там прёт холодом, как будто от форточки на улицу))

Ребята из сервиса мамой клянутся, что блок заслонок в порядке был, они его ещё прокрутили, проработали ходы заслонок и смазали и повреждений зубьев не было. А также выполнили калибровку заслонок сканером.

Вчера советовался с умными людьми - сказали ещё делать калибровку.. Отыскал в инете способ калибровки без сканера:

1. включаем зажигание, но не заводим

2. выставляем крутилки климатов в режим авто, выключаем зажигание.

3. в блоке предохранителей вытаскиваем предохранитель IOD - в нашем случае это 60А - он один такой. Ждём 5 минут. Вставляем обратно.

4. включаем зажигание, но не заводим. Слушаем, как жужат - ездят туда-сюда заслонки, примерно 1 - 2 минуты. При этом ничего не нажимать!!!!

5. усё.

Не помогло.. Поеду ещё разок на сканер.

Вопросов два, точнее три))

1. Подходит ли такой способ калибровки заслонок на наш КК ??

2. Куда копать дальше?? Менять целиком блок заслонок?? 

3. Если менять блок заслонок - опять всю морду изнутри разбирать??))

P.S. победа будет за нами!! отступать некуда - за нами Москва!! NO PASARAN !! ИБО !!

Добрых вечеров, Коллеги))

Ну вот и я окончательно влился в список замерзающих, так сказать))

Печку, в смысле радиатор, - поменял, но жить легче не стало)) дует - хрен пойми куда.. при этом в некоторых режимах - пассажиру спереди всё же достаётся тепло, водителю - нифига.. я бы даже сказал - если поднести туда руку - там прёт холодом, как будто от форточки на улицу))

Ребята из сервиса мамой клянутся, что блок заслонок в порядке был, они его ещё прокрутили, проработали ходы заслонок и смазали и повреждений зубьев не было. А также выполнили калибровку заслонок сканером.

Вчера советовался с умными людьми - сказали ещё делать калибровку.. Отыскал в инете способ калибровки без сканера:

1. включаем зажигание, но не заводим

2. выставляем крутилки климатов в режим авто, выключаем зажигание.

3. в блоке предохранителей вытаскиваем предохранитель IOD - в нашем случае это 60А - он один такой. Ждём 5 минут. Вставляем обратно.

4. включаем зажигание, но не заводим. Слушаем, как жужат - ездят туда-сюда заслонки, примерно 1 - 2 минуты. При этом ничего не нажимать!!!!

5. усё.

Не помогло.. Поеду ещё разок на сканер.

Вопросов два, точнее три))

1. Подходит ли такой способ калибровки заслонок на наш КК ??

2. Куда копать дальше?? Менять целиком блок заслонок?? 

3. Если менять блок заслонок - опять всю морду изнутри разбирать??))

P.S. победа будет за нами!! отступать некуда - за нами Москва!! NO PASARAN !! ИБО !!

Когда ставили назад блок заслонок, он не попал в пазы со стороны переборки моторного отсека. Визуально практически не видно. Если просунуть руку, можно нащупать щель, из которой и дует холодом в сторону водителя. У меня такое было.

Это может быть причиной.

Это может быть причиной.

Много ли разбирать, чтобы правильно вставить блок заслонок??

Радиатор печки не потребуется опять снимать??

Разбирать много, радиатор снимать не надо, только крепление кожуха открутить, оттянуть и поставить правильно.

Я радиатор не снимал, но пришлось, естественно снимать всю панель. Чтобы легче было попадать в пазы, я открутил от кузова весь отопитель с вентиляторм. Короче всю бандуру,к которой крепится блок заслонок. Тогда, если залезть головой в ноги к пассажиру, то видны пазы, в которые необходимо попасть. В это время помощник должен попадать блоком заслонок в пазы. Я справился только вдвоём.  Меня эта проблема постигла перед прошлой зимой, так как машинку я ремонтирую преимущественно своими силами, а по холоду лезть и опять  снимать панель не хотелось, я позатыкал все щели паролоновыми губками, так чтобы холодный воздух не дул в ноги. Так прошлую зиму и откатал.

Коллеги! Может кто сталкивался с проблемой - у меня слева всегда почти дует холодный воздух. Если сверху м по центру еще хоть чуть-чуть теплый, то в ноги просто ледяной. Дилеры поменяли по гарантии радиатор печки и фильтры салона, но проблема не исчезла. Фильтры новые, тосол в норме, Чероки 2008 3.7

А в чем была проблема? В заслонках? У меня точно также слева холодный воздух дует. Подскажите как решили проблему?

Правильно! Прям со стартового вопроса! Что там 20 страниц-то перечитывать? Только, что-то мне подсказывает, что bolvantus не скоро ответит. 

Изменено 23 декабря 20169 г пользователем Willys

Правильно! Прям со стартового вопроса! Что там 20 страниц-то перечитывать? Только, что-то мне подсказывает, что bolvantus не скоро ответит.

Аааааа:-)))))) +++++

Ну и нормально. https://yandex.ru/video/search?text=%D0%B2%D1%8B%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%20%D1%8F%20%D1%87%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%20%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D0%B7%D1%80%D1%8F%20%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F%20%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%8F%D1%82%D1%8C&path=wizard&parent-reqid=1482524861651008-643704755994315312380330-sas1-1419&noreask=1

Изменено 23 декабря 20169 г пользователем Лексеич

 

Когда ставили назад блок заслонок, он не попал в пазы со стороны переборки моторного отсека. Визуально практически не видно. Если просунуть руку, можно нащупать щель, из которой и дует холодом в сторону водителя. У меня такое было.

А можно поподробнее куда и с какой стороны просовывать руку чтобы проверить есть щель или нет. Хотелось бы убедиться точно что при замене радиатора сервисмены (уронили ключ на 10 и не смогли найти) всё поставили как надо.

А можно поподробнее куда и с какой стороны просовывать руку чтобы проверить есть щель или нет. Хотелось бы убедиться точно что при замене радиатора сервисмены (уронили ключ на 10 и не смогли найти) всё поставили как надо.

Щель образуется между блоком и основанием к которому этот блок прикручивается. Блок не попадает в пазы со стороны переборки между салоном и моторным отсеком. Точнее не объяснить.

У меня радиатор печки менянный еще прежним владельцем (он в начале данной ветки писал об этом, когда еще был владельцем моей тачки)))), печь работает исправно, но все равно, обратил внимание, что слева воздух даже при прогретой машине заметно холоднее чем справа. Не скажу что холодный идет, нет, теплый, но заметно менее теплый, чем со стороны пассажира. Больше волнует не это, а недостаточный напор воздуха, создаваемый моторчиком даже на максималке. Отчасти решил эту проблемы тем, что вынул салонные фильтры, а чтобы лучше дуло в ноги водителя, заклеил малярным скотчем выход обдува печки в ноги пассажиру. Мое ИМХО - машина не очень любит морозы за минус 25. При более теплой погоде по печке нет никаких нареканий вообще.

Изменено 6 января 20179 г пользователем Docent51

 

 

машина не очень любит морозы за минус 25.

 Точно, сегодня заметил, что козырьки аж кипяток  так вверх дует на стекло, углы лобовухи замерзли, стекла дверей замерзли и перед и зад, передние слегка отходят чтобы в зеркало смотреть, хотя в салоне очень тепло, даже жарко, стекло задней двери чистое без электро подогрева. Но на светофорах машины стоят с наглухо замерзшими стеклами дверей, многие, не все, конечно. Сегодня минус 25. Если открыть любое стекло на пол сантиметра, обдув увеличивается, стекла не потеют и не замерзают, печка дует лучше. Вероятно, плохая рециркуляция в этой машине, воздух не выходит, поэтому и нагнетать его не куда.