Перейти к содержанию

Диски SRT на Limited


chegevaro

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

приветствую вас, форумчане и знатоки SRT8! требуется помощь в выборе! рассматриваю вариант приобретения на лето комплекта разношироких дисков и шин для SRT - 255x45 и 285x40 R 20 и установки на Grand Cherokee Limited! чера померили - все встает как надо и никуда не выпирает и смотрится достойно. Диски не оригинальные (тайвань), датчики давления куплю и поставлю (уже заказал)

Однако, перед приобретением хотелось бы получить благословление более опытных и бывалых или может быть есть какие то подводные камни, о которых я не знаю или не догадываюсь. помогите кто чем может))

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

машины одинаковые, все встает как надо...

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 21.01.2014 в 00:02, alex6645 сказал:

Сорри,Олег,а как это "разноширокие диски" от СРТ?Там,вроде 295\45 20 стоят по кругу?

Зис из реплика!))

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тут,как бэ,два вопроса:

1.Для чего уменьшать диаметр колеса против штатного

2.Какова размерность диска, ибо 265\255\295 на .. R20 это размерность покрышки.Узкие колёсы на широких дисках и широкие на узких выглядят колхозно,не говоря про соответствие ширины диска и покрышки,предписанной производителями покрышек.

 

продаются не штатные диски с нештатной резиной. С рисунком диска, как у СРТ. Размерность не подскажу, нужно звонить, но факт диск отличается размерами от нашего оригинала.

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep GC WK 4
7 SRT DESIGN
Город: Черкассы
Опубликовано
Опубликовано

@chegevaro 

Все станет аж бегом. Смотрится супер. Сам себе ставил нигде ничего не трет не чиркает.

 

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

а вот 20 хромы с овера на СРТ не канают) вылет не тот, да и форма диска не та, суппорт не дает. Обратная замена скорее всего возможна.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@chegevaro,

В вашем случае реальная скорость будет отличаться от показаний спидометра примерно на 5 км/час на скорости100 км/час. Скорость авто будет НИЖЕ реальной, т. к. диаметр колес будет меньше.

Пы/Сы. Да и на мой взгляд ширина задней резины визуально не сильно отличается от штатной. Я понимаю если ставить 315 резину, но прирост в ДВА сантиметра от родной.....мне кажется не стоит тех затрат. Передние же напртив на ДВА сантиметра уже (меньше) штатных, хотя............ возможно улучшится управляемость в колее и если вес колеса будет меньше то и управляемость в целом.

  • 2 недели спустя...
5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

У знакомого есть 4 комплекта реплики, если интересно , пишите в личку, узнаю цены.

  • 7 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Стояли штатные 20" вылет 42 ширина обода 8 .рез 265/50

Поставил реплику срт темный хром 20" вылет 32 ширина 9,5

Резина старая хотя на эти диски проситься 285 минимум.

Смотрится оч красиво прежде всего из-за вылета колеса+ конечно дизайн диска.

Минус один - машина рыщит на колейности . Но я слышал что и на срт такая же фигня.

На следующий сезон попробую поставить 285 ширину

  • 3 месяца спустя...
4
Автомобиль: GC 2013г
Город: нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@Richmond

подскажи 275/45 R20 на диске 10J домиком не будет?

А то размерность 315 на зад и 275 вперед передул, так как появляется проблема с запаской.

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я, кстати, сейчас тоже думаю о том, чтобы на разноширокие диски поставить одноширокую резину.

 

Такой опыт у меня был с Land Rover, стояли перед 9,5X22 зад 10,5x22. В целом, спереди резина сидела наплывчато на диске ( елочка), но было не критично и смотрелось более менее. 

 

e27d764s-960.jpg

 

Разноширокие на резине 285/40R22

4
Автомобиль: GC 2013г
Город: нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Через недельку придут датчики - соберу колёсики, отпишу как встала резина

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 199 гостей (Посмотреть всех)

    • Sandyg
    • Dimon_69
    • Aiden31
    • semka
    • Whale
    • TRS Motors
    • AlexPtuha
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 88113
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...