Перейти к содержанию

Топливо АИ-92 VS АИ-95


ERma4ek

АИ-92 VS АИ-95  

55 проголосовавших

  1. 1. Кто какой заправляет?

    • АИ-92
    • АИ-95
    • Другой вариант
      0


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: JEEP COMPASS (2008 года)
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сто раз обсосано, какая степень сжатия, такой и лить, до 10.5 -92, после 95, после 12.с хвостом 98

Изменено пользователем kai1
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

сто раз обсосано, какая степень сжатия, такой и лить, до 10.5 -92, после 95, после 12.с хвостом 98

<_<

92 (10) 95 (10.5) 98

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

раз дискуссия такая, доводы будут? или так- из головы?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

раз дискуссия такая, доводы будут? или так- из головы?

 

сто раз обсосано

:D

Изменено пользователем Артемий
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

мне тоже смешно, но ответа я не вижу) 8ef27cf1501a.jpg

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

много букв, в целом все правильно написано, только не понял, где не правильно написал)

  • 7 лет спустя...
20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано

На 95 бензине чек загорается, датчик лямбда, как показал сканер. 

Так что 92.!!! 

647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, artlob сказал:

На 95 бензине чек загорается, датчик лямбда, как показал сканер. 

Так что 92.!!! 

Хм, у меня ничего не загорается, что на 92, что на 95... Прямого запрета использовать 95 и выше вроде не было в инструкции "пользователя"... Так что мне лично интересно, какая именно ошибка выпадает при использовании 95-го 🙂

Изменено пользователем Voldemarych
  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: jeep compass2011
Опубликовано
Опубликовано

Проверял и на 92 и на 95, разницы никакой по динамике, на 92 расход меньше. остановился на нем.

18
Автомобиль: LAREDO 2013
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, Mexicano_Papa сказал:

Проверял и на 92 и на 95, разницы никакой по динамике, на 92 расход меньше. остановился на нем.

О какой величине расхода и в каком режиме идет речь, уточните пожалуйста

0
Автомобиль: jeep compass2011
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Самоход сказал:

О какой величине расхода и в каком режиме идет речь, уточните пожалуйста

На 92

Трасса скорость 100-110, 4 человека = багаж, расход 7.2-7.5 литров.

Город лето 11 литров ( динамичная езда)

Город зима 13 литров (прогревы по 20 минут, динамичная езда)

На 95

Трасса скорость 100-110, 4 человека = багаж, расход 8,5-8,7 литров.

Город лето 12-13 литров ( динамичная езда)

Город зима 14 - 14,5 литров (прогревы по 20 минут, динамичная езда)

177
Автомобиль: JEEP Compass (MK49) Limited 2013
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Mexicano_Papa сказал:

На 92

Трасса скорость 100-110, 4 человека = багаж, расход 7.2-7.5 литров.

Город лето 11 литров ( динамичная езда)

Город зима 13 литров (прогревы по 20 минут, динамичная езда)

На 95

Трасса скорость 100-110, 4 человека = багаж, расход 8,5-8,7 литров.

Город лето 12-13 литров ( динамичная езда)

Город зима 14 - 14,5 литров (прогревы по 20 минут, динамичная езда)

Какой у вас прям прекрасный расход в городе. Для зимы.

0
Автомобиль: jeep compass2011
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Евгений П. сказал:

Какой у вас прям прекрасный расход в городе. Для зимы.

А вот у друга на такой же машине расход 15-17, уже замучились искать в чем причина.

А какой у Вас расход?

177
Автомобиль: JEEP Compass (MK49) Limited 2013
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 минуты назад, Mexicano_Papa сказал:

А вот у друга на такой же машине расход 15-17, уже замучились искать в чем причина.

А какой у Вас расход?

По чекам не меряю. По бортовику сейчас при -15-20 градусов 15,5-16 в зависимости от пробок. Если поездить, например час полтора по городу без остановок и глушения мотора то может и 14,6-14,8 показать.  Считает он как то интересно расход

 

Изменено пользователем Евгений П.
647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Mexicano_Papa сказал:

А вот у друга на такой же машине расход 15-17, уже замучились искать в чем причина.

А какой у Вас расход?

 

Нечего тут искать - у вас с другом ноги разные 😆 ну и руки и головы, и прочее само собой тоже , гы 😄

Извините, не удержался....

Смысл в том, что на тапку вы давите по-разному, ну и маршруты/поездки наверное совсем неодинаковые....

У меня когда жена садится за руль - легко за день-другой сбивает средний расход (по приборке) минус литр.

 

Отвечая на 2-й вопрос - мой расход  этой зимой на редких коротких тошнотных поездках по городу 17-18 л/100 км.

А так вообще относительно темы - на трассе предпочитаю 95-й потому что разницу 92/95 чувствую.

 

Всех благ.

177
Автомобиль: JEEP Compass (MK49) Limited 2013
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Voldemarych сказал:

 

Нечего тут искать - у вас с другом ноги разные 😆 ну и руки и головы, и прочее само собой тоже , гы 😄

Извините, не удержался....

Смысл в том, что на тапку вы давите по-разному, ну и маршруты/поездки наверное совсем неодинаковые....

У меня когда жена садится за руль - легко за день-другой сбивает средний расход (по приборке) минус литр.

 

Отвечая на 2-й вопрос - мой расход  этой зимой на редких коротких тошнотных поездках по городу 17-18 л/100 км.

А так вообще относительно темы - на трассе предпочитаю 95-й потому что разницу 92/95 чувствую.

 

Всех благ.

Поддерживаю)) Много факторов влияют на расход. В том числе и нога с головой. А бензин я лью 92-ой реактив. У нас есть сеть заправок Топлайн . На ней и лью. Раньше он 93-м назывался.  Предыдущая машина Королла его нормально употребляла, хотя и предписан ей 95-ый был.

  • 2 недели спустя...
163
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано

Согласно приложения "Топливомер",за 1,5 года проехал 19713 км, средний расход бензина составил  12.61. Машина 2015 года ,двигатель 2,4 бензин только АИ-92. По трассе 8-9. В городе 11-13. (зимой 13-14)

647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Acovant сказал:

Машина 2015 года? У нас не продавались

У него же в профиле 2014, вероятно 2015 модельный....

647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тож пользуюсь "Топливомер"-ом, правда последние полгода чот он стал косячный... Ну да ладно, за 2 года:

Средний расход: 14,8 л/100км

Всего пройдено: 21962 км

Режим движения 80/20, где 80 это город короткие поездки. По трассе ездил максимум 300 км в один конец и нечасто 

На топливо и расходы в день: 340 руб.

Изменено пользователем Voldemarych
503
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
В 20.12.2021 в 05:35, artlob сказал:

На 95 бензине чек загорается, датчик лямбда, как показал сканер. 

Так что 92.!!! 

У меня не загорается…..

При езде на 92 двигатель вялый,расход увеличен. Так что я лично с 15 года лью 95.(как-то он вкуснее ;))

503
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При езде на 95 , летняя трасса =7,6 литров при скоростях=90-110км/час.

Зимний город (хоть и Краснодар,всё-равно прогреваю)= до 13,8 доходит,выше не поднимается. (Тьфу-тьфу)

Фильтр воздушный меняю при 15-20 тыс. км

 

Изменено пользователем Землянин
  • 7 месяцев спустя...
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

АИ-95 ЭКТО Лукойл 12,03 л/100км,

АИ-95                        12,23 л/100км

АИ-92                        12,46 л/100км

 

Пробеги на каждом типе топлива примерно одинаковые около 27000 км, количество сезонов зима-лето тоже, режим езды плюс-минус одинаковый.

Статистика показывает, что 95 ЭКТО и 95 предпочтительнее с точки зрения расхода топлива, достаточно большие пробеги позволяют считать статистику относительно достоверной.

Сам предпочитаю 95 ЭКТО по причине лучшей динамики машины, на трассе это вполне осязаемо  ощущается.

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

за 2 года езды на Компасе тоже считаю что 95й дает лучшую динамику и чуть меньший расход. 

 

но уже больше полугода езжу на 92. на динамику приходится делать поправку, разница в цене за литр  слишком ощутимая. слишком! 

 

года с 2008 или 09 на все своих машинах  лил 95. и это всегда было оправданно. разница в цене за литр давала по общим расходам приблизительно одни затраты. 

 

Сейчас же разница колоссальная между 92 и 95. тем более экто.

 

На  Газпромнефти 92й хороший. В Питере он возможно чуть лучше. Там на нем пошустрей машина едет))

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

тысячи 2500 км после покупки проехал на 95...трасса ниже 8 не опускался. Попробовал 92...по мне так динамика немного просела, а расход был как на 95. Перешел снова на 95. Итого- по городу 14.5-15 литров на сотку по БК. Это если ездить нормально, не стесняясь, но и не как сумасшедший. Что будет зимой, хз, но вот ощущается, что бак маленький, часто приходится заливать. Но по большому счету, с предыдущей машиной на 100 км стал тратить на 200 рублей больше, это не страшно.  

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

только что вернулся из Крыма. туда обратно + там  всего  5 тыс км.  если брать просто по московской цене Газпромнефти разница между 92 и 95 была бы в 1800 р. при расходе например  8 л. 

 

да, не великие деньги. но существенные.

 

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
В 22.09.2022 в 21:59, sanityclause сказал:

только что вернулся из Крыма. туда обратно + там  всего  5 тыс км.  если брать просто по московской цене Газпромнефти разница между 92 и 95 была бы в 1800 р. при расходе например  8 л. 

 

да, не великие деньги. но существенные.

 

нет ответа на главные вопросы...есть ли разница в чем то другом, кроме денег

874
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, SergiusXP сказал:

нет ответа на главные вопросы...есть ли разница в чем то другом, кроме денег

их и не будет.

 

если вопрос не в деньгах тогда конечно 95й, чего тут думать?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • vic
    • Fraks
    • AlexKosh
    • leksrus1
    • DRTC
    • tracker99
    • Oldriller
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78212
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...