Перейти к содержанию

Двигатель помыть


Тёмный

Рекомендуемые сообщения

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день! Сняв клапанные крышки, увидел, что двигатель грязноват. На поверхности деталей красновато-рыжий лак и небольшой налёт. Посоветуйте, как помыть? Некоторые не рекомендуют 5-минутные промывки на старых моторах, мол отвалится кусок каки и забъёт чего-нибудь. Вроде как лучше постепенно мыть двигатель маслом с хороших моющим свойством и менять почаще. А есть и практики, которые говорят, что 5-минутку юзали на наших двигах и количеством вымытой грязи были удовлетворены. У кого какой опыт, гуру, что посоветуете?

Изменено пользователем Тёмный
64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Сняв клапанные крышки, увидел, что двигатель грязноват. На поверхности деталей красновато-рыжий лак и небольшой налёт. Посоветуйте, как помыть? Некоторые не рекомендуют 5-минутные промывки на старых моторах, мол отвалится кусок каки и забъёт чего-нибудь. Вроде как лучше постепенно мыть двигатель маслом с хороших моющим свойством и менять почаще. А есть и практики, которые говорят, что 5-минутку юзали на наших двигах и количеством вымытой грязи были удовлетворены. У кого какой опыт, гуру, что посоветуете?

У меня такой же налет был моторист сказал это не страшно.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну без него то лучше :)

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Про отвалившийся кусок каки, забивший маслянный канал, знаю не понаслышке.

На клапанной крышке лак, а что внутри - хз.

Лучше не надо.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Про отвалившийся кусок каки, забивший маслянный канал, знаю не понаслышке.

На клапанной крышке лак, а что внутри - хз.

Лучше не надо.

Расскажи подробнее пожалуйста?

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО ездит. Бензин жрет - не нужно издеваться над ним химией.

Лак есть пить не просит - лежит да лежит на детальках ровным слоем, а вот если сорвет кусок гумна и затянет куда не положено - то можно попасть)

А на старых двигателях вообще промывку никогда не реккомендовали. Смоет полезный налет на какомнибудь сальнике и потечет.

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО ездит. Бензин жрет - не нужно издеваться над ним химией.

Лак есть пить не просит - лежит да лежит на детальках ровным слоем, а вот если сорвет кусок гумна и затянет куда не положено - то можно попасть)

А на старых двигателях вообще промывку никогда не реккомендовали. Смоет полезный налет на какомнибудь сальнике и потечет.

Я мою при каждой замене масла на протяжении трех лет и всё Окей.

Мою вот этим 6a2573ca1e.jpg http://liquimoly.ru/product_view.php?id=805

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Расскажи подробнее пожалуйста?

 

У моего товарища сервис, я там частенько бывал в свое время. Как-то он мне показал движок (уже не помню чей, но не маленький, 3,5-4 литра) и лопнувший поршень от него. Лопнул по маслосъемному кольцу, плюс перегородки посыпались. Лопнул по причине затыкания форсунки масляного охлаждения поршня.

 

Лучше чаще менять масло. Свежее масло потихоньку растворит налет и смоет его. Эти моющие средства слишком активны(ИМХО).

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ИМХО ездит. Бензин жрет - не нужно издеваться над ним химией.

Лак есть пить не просит - лежит да лежит на детальках ровным слоем, а вот если сорвет кусок гумна и затянет куда не положено - то можно попасть)

А на старых двигателях вообще промывку никогда не реккомендовали. Смоет полезный налет на какомнибудь сальнике и потечет.

Лёша, кусок гамна итак по идее отвалиться может где-нибудь на трассе в -33 как позавчера. Тут ведь как повезет :)

Но смотрю, что большинство тут и на НГСе рекомендует не пользоваться химией. Буду наверное петроканаду лить и почаще менять, вроде как у нее моющие свойства неплохие.

Изменено пользователем Тёмный
49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Можно еще разобрать до болта и тогда мой сколько влезет пусть себе отваливается :crazy:

мой движок к сожалению мылся именно так вот этим летом....

21
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Дружище езди не парься этот налёт похожий на лак нормально!нагар плохо у меня на грузовике и на всех машинах также.!когда капиталили мотор на грузовике .....пробег около 3000000км я этот лак пытался отмыть! не сумел.а маторист ржал как конь! этот налёт поевляется через 1000-1500км пробега просто лей хорошее масло и меняй вовремя и масло должно быть хорошим! на товарисчах экономия вылазит боком.....

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Можно еще разобрать до болта и тогда мой сколько влезет пусть себе отваливается :crazy:

мой движок к сожалению мылся именно так вот этим летом....

Ага, твоя история очень памятна мне...

@Дима 44, так похоже и поступлю. Осталось подобрать масло, ликвика я разлюбил :)

  • 2 недели спустя...
22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Я тож этим заморачивался(промывкой),а сейчас перешел на  Shell Helix HX6 в добавок оно с моющим эффектом,после трех замен масла(6000км) дрыг работать стал намного тише.Рокот компенсаторов на холодную пропал.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ликвика я разлюбил

 

Мобила америкацкого полюби и будет щасье ;)

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

ликвика я разлюбил

 

Мобила америкацкого полюби и будет щасье ;)

 

Это ж как - и масло в двигу тоже под заказ? ой-ой :)

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я почему то AcDelco полюбил)))

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@metal_king, Лёша, почему? :)

  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А мне в АмериканКар его насоветовали ...

В -32 заводился ... на исправном двигателе жора нет ... пока)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 2 457 гостей (Посмотреть всех)

    • Александр 45
    • Vladimir SPb
    • AlexKosh
    • егор л
    • Oleg191
    • digimon
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 45440
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...