Перейти к содержанию

Треск или скрежет на холодную


Dopelganger

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Народ, спасайте!

 

На холодную при движении стало как то скрести или трещать. Звук как будто откуда то спереди идет,  и под ногой вибрация как будто идет.

Частота треска зависит от скорости оборотов то ли кардана (на него тоже грешу) то ли колес...

Прямо едешь или поворачиваешь - не важно, звук остается. Звук похож на треск шруса, но фишка в том, что после некоторого времени, когда покатаешься немного все пропадает... 

 

Грешили на полуось, но не вариант - так при повороте при "теплой" машине никакого звука нет.

 

Подскажите что может быть... еду с утра,а звук этот как серпом по яйкам... 

12
Автомобиль: JEEP Commander 3.0CRD Limited 2008
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Думаю нужно поменять смазку в гранатах и полуосях. При холодной погоде смазка застывает и не достаточно смазывает, однако в процессе движения полуоси прогреваются и все восстанавливается. Это не опыт, просто предположение. Давайте обсудим. У меня такая же песня. Только этот шум появляется при повороте колес или интенсивном ускорении.

Думаю нужно поменять смазку в гранатах и полуосях. При холодной погоде смазка застывает и не достаточно смазывает, однако в процессе движения полуоси прогреваются и все восстанавливается. Это не опыт, просто предположение. Давайте обсудим. У меня такая же песня. Только этот шум появляется при повороте колес или интенсивном ускорении.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Ну у меня в теплую погоду такого счастья не наблюдалось, но потом, через две недельки температуры ниже -20 градусов началась такая фигня...и не проходит... что может быть я ума не приложу... передумал про все - кардан, раздатка, мост... больше всего напрягает, что хруст потом куда то уходит.... 

12
Автомобиль: JEEP Commander 3.0CRD Limited 2008
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

это я не уточнил. у меня тоже, только когда холодная погода, но когда прогревается в течении дня, то все пропадает. причем это мне уже знакомая ситуация. был Volvo V70 2008г, такая же ситуация была, но только при повороте колес. тем не менее я не заморачивался и отъездил два года на ней. летом такого нет, а зимой только если нагрузка есть. если аккуратней акселератор давить, то все будет ок. 

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Ну в выходные попробую поменять смазку в гранатах.... Но автослесарь, которому есть повод верить  говорит, что шрус все время бы скрипел... А не только на холодную... 

12
Автомобиль: JEEP Commander 3.0CRD Limited 2008
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

это моё предположение, не более. а то сделаешь и не поможет, потом меня материть будешь)) сегод я еще заметил, что трещит с той


стороны в которую руль выворачиваешь.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

У меня трещит все время с одной стороны... примерно посередине, под правой ногой... как будто на педаль отдает... А что ни у кого больше такого не было? А то версий маловато как то....

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня вторую зиму такая фигня. Как теплеет треск пропадает. Недавно был в сервисе приговорили левый рулевой наконечник и задний сайлентблок переднего моста. Пока не поменял. Что интересно в сервисе отогрелась треск прошел. Весь день ездил без треска. Ночь на морозе опять трек с утра. Хотел поменять привод. Сервисмены говорят что это не шрус. Кстати сейчас потеплело треск исчез.

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

С наступлением холодов такая же ситуация, скрип появился. Но сегодня автомобиль из теплого гаража и скрипа нет. Нагрузку меньше даешь скрипа практически нет, поэтому повороты - развороты, плавно.  

128
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Может ESP так работает незаметно? нет? Я как поменял ступицы передние тоже стал прислушиваться (старые гудели, шум все закрывал), при поворотах зимой (на перекрестках) под нагрузкой (даже не очень сильной) что-то там хрустит, трещит. ESP отключал (будете проверять только там где нет машин, т.к. дури много, на обледенелой поверхности опасно такое вытворять) и вроде как поменьше шума, но при сильной нагрузке там ESP сама включается ))

Может между кожухом и кулаком что замерзло, или сам кожух где-то задевает. Может суппорта виновники.

17
Автомобиль: джип гранд чероки оверленд CRD
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано

В морозы за -25, пока не разогреется в движении, при поворотах скрипит всегда. То же самое было и джипом либерти (МК) с момента покупки. На профильном форуме (джип либерти биз) обсуждалось, срипело у всех, признали нормальным явлением. То же говорят и официалы.

128
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже склоняюсь к тому что все нормально и все же допускаю работу ESP. Я тут отключив её со двора на трассу попробовал выехать, честно говоря не много удивился поведению машины, т.к. в других случаях даже не показывая лампами работу курсовой устойчивости машина вела себя куда увереннее.

12
Автомобиль: JEEP Commander 3.0CRD Limited 2008
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

если это ESP, то почему молчит лампочка на приборке и при чем здесь "на холодную и трещит, а прогреется перестает"? 

128
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На сколько я заметил по своему авто, лампа начинает мигать при экстримальной ситуации. При отключении при не высоких нагрузках авто ведет себя далеко неуверенно, а при более высоких ESP сама просто включается. Где-то уже писали что выключить её совсем не возможно, она работает всегда.

Кстати у меня эти шумы трески независимо прогрелась машина или нет. Дороги у нас сейчас скользки очень и стоит шиповка. Точно сказать могу только с потеплением, уйдет этот эффект или нет, т.к. ступицы поменял зимой.

Изменено пользователем shytmn
12
Автомобиль: JEEP Commander 3.0CRD Limited 2008
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

спешу сообщить, что это не ESP. только что проверил с полным его отключением через удержание кнопки

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Это явно не нормально. Т.к. до замены полуоси у меня 2 года зимой в любой мороз такого не было... Ощущение что действительно что то цепляет при вращении. Буду глядеть, смотреть, экскрементировать)))))) Отпишусь, если найду в чем дело... Сайлентблоки моста - меняны, наконечник - из-за него точно такого звука не будет, будет постукивать и всего делов... а тут в зависимости от скорости вращения КОЛЕС или кардана скрип или скрежет похожий на металлический раздается.... Буду думать... Как вариант можно будет попробовать кинуть его на ночь около подъемника, а утром сразу на подъемник, завестись и на нем поехать, чтобы под машиной локализовать звук.

Про ESP тоже зря грешите, отключал ее, на понижайке ехать пытался, все попробовал.... 

 

А официалам всегда все нормально,если машина гарантийная....

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Други сердешные!

У меня очень похожая ситуация и именно связана с морозами. Все тоже самое, но не треск а четкие звонкие удары, как молотком по кастрюле. Прогревается и стук пропадает. Повороты никак не меняют ситуацию. Звук появляется при разгоне и тут же исчезает, если бросить педаль газа... Появилось неожиданно и сразу - в первое же утро после наступивших сильных (за 20) заморозков...

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Вот.... у человека моя ситуация... Добро пожаловать в клуб - если найдешь в чем дело - делись инфой))))

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Как кстати дела с маслом в мосту переднем? Я вот почему то насчет этого тоже задумываться стал... А с карданом как дела? Не пришло время его менять?

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот про кардан задумался сразу. Надо бы его осмотреть... Просто пока возможности нет. Мост - вряд ли. Утечек масла не было точно, а все масла во всех мыслимых местах я поменял тысяч 30 назад... Полгода как, проще говоря...

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Вот я тоже очень сильно думаю про кардан... Попробую его снять и без него поехать чуть чуть... Если так же будет все - то точно в нем дело... Вот только менять или ехать например в Зеленоград и его восстанавливать? Вот в чем вопрос)))) Кто что скажет?

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Как кстати дела с маслом в мосту переднем? Я вот почему то насчет этого тоже задумываться стал... А с карданом как дела? Не пришло время его менять?

А как привязать кардан к треску?? если бы что то было с карданом он бы звук издавал в движении постоянно. В нашем случае звуки только на вывернутые колеса.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Хм... если ты читал мое первое сообщение - у меня хрустит все время, даже когда прямо еду... И только под нагрузкой, то есть когда машина просто катится - никакого звука нет. Так что... Замечание не принимается...

128
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Возможно и кардан. Можно на подъемнике определить. У меня треск именно колодочный такой, в крутых поворотах под нагрузкой, в основном замечаешь когда на перекрестке поворачиваешь, колеса выпрямляешь и все нормально. ЕСП все-таки в тихую работает, лампу зажигает когда конкретный такой занос и сразу заметно что тормоза работают на всю катушку.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Мужики тоже появился звук при ускорении,с вывернутыми колесами градусов на 20,появился звук "тык тык тык",может шруз?

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Народ! Эврика!!! Это кардан переднего моста в шрусе, который к раздатке подходит. Там пыльник порвался и смазка ушла как дети в школу. Теперь вот думаю, замена кардана в сборе или ремкоплект америкосовский. Буду думать

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все верно. Шрус кардана. У меня, правда, пыльник целый. А вот смазка превратилась в мастику. Заменил. 9 рублей с работой...

post-14689-0-54848100-1391967476_thumb.jpg

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня кардан новый оригинал. Треск был со старым и с новым карданом. Так что у меня кардан отпадает. Кстати треска пока до -10 нет!

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

значит цепь раздатки, если как молотком, при разгоне.

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

... ушла как дети в школу.

ПАДСТАЛОМ!!!! :hands:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • Травматолог
    • Nikita615
    • Скотиныч1
    • Vajkom
    • Александр 45
    • Старый Индеец
    • porokin
    • digimon
    • diman416
    • tracker99
    • MP99
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.