Перейти к содержанию

JEEP Grand Cherokee WH/WK vs NISSAN X-TRAIL


AK-67

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: VW Touareg
Mitsubishi Outlander
Nissan X-trail
а Джипа уже нет
Город: Собянинск
Опубликовано
Опубликовано

Немного странное сравнение, но тем не менее... Владею этими двумя машинами, есть что и как сравнить.

Плюсы Гранда.

1. Постоянный полный привод

2. Размер салона (не считая багажник!)

3. Имидж на дороге

4. Шумоизоляция

5. Проходимость (ну это естественно)

...

Плюсы Ниссана (т.е. минусы Гранда)

1. Расход бензина (разница с Грандом почти в 2 раза по Москве)

2. Удобное водительское кресло, более плотная посадка

3. Размер багажника (превышает Гранда весьма прилично)

4. Стоимость владения (ТО, бензин, расходники и т.д.)

 

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Странное сравнение не то слово.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это вообще две разных машины! Не вижу повода для сравнения!

Это равносильно сравнивать кастрюлю и сковородку :lol2:  :lol2:  :lol2:

Изменено пользователем JEEP 4.7
9
Автомобиль: БЫЛ гранд wj 4
7 242 с varilock dana 44
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

+100!

0
Автомобиль: VW Touareg
Mitsubishi Outlander
Nissan X-trail
а Джипа уже нет
Город: Собянинск
Опубликовано
Опубликовано

А не такие уж они и разные! Ниссан позиционирует Икса как внедорожник, а не паркетник! У Икса есть постоянный полный привод, блокировка дифференциала, понижающая передача... чем не Джип? Габариты поменьше. Движок послабей (это естественно, 2,5 литра и 170 лошадей)

  • 2 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У отца ниссан, у меня 4,7 широкий

Ниссан: улучшенная легковушка, привод живет своей жизнью... проходимость: там где обычная легковушка криво косо проползет с покоцанием бамперов

 

Джип проще: пока не сел на пузо - едешь (не забываем про резину)

 

По асфальту: ниссан норм, не гонялся,

На джипе гонял с соседом (бмв3 х-драйв 170 лошадей) вровень

 

Сугубо мое мнение

Ааа еще: ниссан -комфортное передвижение, автосервис

 

Джип-удовольствие, желание что то с ним сделать/переделать

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А не такие уж они и разные! Ниссан позиционирует Икса как внедорожник, а не паркетник! У Икса есть постоянный полный привод, блокировка дифференциала, понижающая передача... чем не Джип? Габариты поменьше. Движок послабей (это естественно, 2,5 литра и 170 лошадей)

У меня была хитрила 2008 г.в. - через пол года продал. С Грандом сравнивать абсолютно нечего, кроме багажника (он там больше и удобнее). Как позиционирует сей агрегат ниссан собственно ничего не меняет.

А в каком месте там понижайка? Блокировки диффа там тоже нет - муфта которая очень быстро перегревается. Сам перегрел минуты за 3 пробуксовки в снегу.

Вообщем из хорошего запомнился только багажник - все остальное сплошной негатив.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Плюсы Ниссана (т.е. минусы Гранда) 1. Расход бензина (разница с Грандом почти в 2 раза по Москве)

А сколько ест Ниссан?

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: VW Touareg
Mitsubishi Outlander
Nissan X-trail
а Джипа уже нет
Город: Собянинск
Опубликовано
Опубликовано

@murey, по Москве - 13,7. Ну а по трассе - 8-9.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понижайка, блокировка..,

У друга хтрейл. Едет реально на бездоре, но не далеко. Перегревается и отключается. А уж про надежность вариатора вообще не говорю.

 

WK выигрывает во всем кроме багажника.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Согласен. В wk багажник не большой, но и машина нифига не семейная.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну как сказать не семейная, вполне даже для семьи с 1 ребенком или с двумя от 4 до 12-13 лет. Когда вещей не особо много надо, колясок там всяких и т.п. Т.е. на обычный набор шмотья вполне даже достаточно.

Я поменял когда у меня второй родился, т.к. в багажник кроме коляски и стульчика для кормления больше ни чего не влазило.

А так вполне было нормально пока была только доча.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Не семейная она ниразу. Расходы на содержание, расходы на топливо и т.д. Объем багажника для семейного авто должен быть постоянным, а не зависить от возраста ребенка и их кол-ва (конечно с одним попроще намного). ГЧ даже и не позиционировался никогда производителем как семейный авто, для этого есть минивэны, универсалы, полноразмерные внедорожники если уж на то пошло )

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну ну. Представил себе багажник растущий с ребенком и количеством детей)))))

Т.е. машина эгоист, которую только по выходным в грязь загонять?

Я думал это авто для людей любящих активный отдых и отдых на природе. Отдых на природе не вяжется с эгоистом, это как минимум друзья и куча шмурдюка.

Багажник позволяет перевозить вполне достаточно вещей/продуктов.

 

От возраста ребенка зависит что вы с собой таскаете. Если ребенок маленький то как минимум коляску. Если взрослый то уже сумка вещей. Как вы понимаете это большая разница.

 

Судя по тому что вы написали каждый кто хочет завести детей предварительно должен купить себе экарус.

Расходы на содержания не отличаются ни разу от конкурентов!

  • 1 год спустя...
17
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AK-67,


3. Размер багажника (превышает Гранда весьма прилично)

 нет не превышает  

гранд  

Объем багажника мин/макс, л
978 / 1909 jeep \    
 
nissan  
Объем багажника мин/макс, л
603 / 1773    
может  визуально и    ____кажется__  а по замерам? машина короче. на 130мм. уже . но багажник больше ?
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У вк багажник вмещает меньше... Ездил с другом в тверскую область. Так вот ему в багажник влезло на 30% больше шмотья чем мне. Маленький он откровенно, у вк.

Но выбирая из этих 2-х я бы 100% взял гранда!

  • 3 недели спустя...
17
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И где багажник Nissan больше  Гранда WK?

post-21307-0-99365500-1430337335_thumb.jpg

post-21307-0-82728300-1430337361_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 810 гостей (Посмотреть всех)

    • igor 050
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...