Перейти к содержанию

замена приводного ремня


олегТТ

Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На натяжителе тире роликах, влёгкую меняются подшипники. Натяжители б/у не выкидывать!!!! Подшипник на базаре за 40 рублей, два по 40 рублей итого 80 рублей. Тока на роликах буртик сточить надо бы, у знакомого токаря, б/у подшипник выдавливается, влёгкую. На это место ставится подшипник с базара за 40 рублей и запрессовывается.

 

Сколько раз уже говорили - скупой платит дважды!!!  Это не то на чём нужно экономить.... Из-за этого ролика, не очень приятно я думаю будет, встать за 1500км. от дома, да ещё в лесу......

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ок, сообщу скока походит. Если че в чемоданчике с инструментами пара подшипников лежит. Как выше указывал, меняется влёгкую. Минут 15. Прежде чем износ на подшипниках пойдет, звук укажет на это. Кстати, номер оригинальных подшипников соответствует номеру купленных на базаре. Так что не обольщайтесь, что ездите на оригинальных запчастях под франшизей Мопар. Согласен, каждый решает, что ему удобно. Рассказал про свой опыт.

Изменено пользователем mastrppd69
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, а есть где-нибудь инструкция по замене ремня на 3.0?

Что разбирать надо?

У меня песок попал на ремень и теперь посвистывает, а сегодня заметил пару ниток торчащих сбоку ремня... Через 2 дня ехать за 1,5 тыс верст, стремно

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


заметил пару ниток торчащих сбоку ремня... Через 2 дня ехать за 1,5 тыс верст, стремно

 

Менять нужно конечно..... Как не знаю...., не менял ещё, сам собираюсь....

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А сколько в сервисах не официалов берут за такую процедуру?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю...., но думаю не дорого....

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Антош обрати внимание на состояние роликов! Могут болтаться.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Я ролики отдельно менял недавно, было подозрение, что кряхтят, но нет)

 

ну уже поменяли мне, 1,5 рубля + ремень 1 рубль.

около часа работы

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, сколько еще такой колхоз проходит

Может отходить не меньше чем родные если подшипники 4-6 класса точности или больше чем родные если если найдёте 2 класс .Максимум что может стоять в роликах заводских это 4-6 точность.

Изменено пользователем ivan-jeep
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Антош обрати внимание на состояние роликов! Могут болтаться.

 

Не Серёг, нафиг такие шутки.... - если менять уж, то всё.... и помпу тоже....

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может отходить не меньше чем родные если подшипники 4-6 класса точности или больше чем родные если если найдёте 2 класс .Максимум что может стоять в роликах заводских это 4-6 точность.

По классу не знаю, номер этот подходит. Это второй комплект роликов. А всего за время пользование авто уже третий. Вот и забодался часто покупать оригиналы, которые ходят крайне не надежно. Если оригиналы такие не ненадежные, то какая разница если заменить оригинальный не надежный на подшипник с базара.

post-8867-0-98714100-1432925040_thumb.jpg

post-8867-0-17632000-1432925621_thumb.jpg

Изменено пользователем mastrppd69
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

RS, насколько помню, это закрытый подшипник. Вот чего не пойму так зачем с базара, есть у вас подшипниковый завод выпускающий почти единственный прецезионные подшипники ?

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Завод не продает в розницу. Вот и несут несуны на базар.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Это правильный рынок :good:

Столкнулись в своё время с тем, что иностранцы не продают высокоточные в Россию, наши тоже. Но мы советские люди и через чёрный ход по-тихому

  • 2 года спустя...
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 25.05.2015 в 22:40, up6 сказал:

натяжитель уже идет с двумя роликами...

а какой у них заявленный ресурс?

 

полистал заказ-наряды Автолайта, которые достались мне с машиной...

вот скрин... это май 2014 г... пробег 157К

5a918aeec08d4_.thumb.PNG.f100ed85b38eb024afd0c6a07c08a104.PNG

 

сейчас февраль 2018 г... пробег 207К (не скручен)

что-то просится опять на замену... это нормально за 50К пробега?... или по "возрасту" пора?

 

Что означает "+53013905AA" в наименовании натяжителя с роликами?

 

В 25.05.2015 в 22:43, up6 сказал:

ключ на 15 и три минуты

т.е. можно действительно прикупить и закинуть в багажник простенький аналог на случай ЧП в дороге? (закупом оригиналов заниматься постфактум)

12
Автомобиль: Grand Cherokee '07 4
7 Limited
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, ~sparrow~ сказал:

а какой у них заявленный ресурс?

 

полистал заказ-наряды Автолайта, которые достались мне с машиной...

вот скрин... это май 2014 г... пробег 157К

5a918aeec08d4_.thumb.PNG.f100ed85b38eb024afd0c6a07c08a104.PNG

 

сейчас февраль 2018 г... пробег 207К (не скручен)

что-то просится опять на замену... это нормально за 50К пробега?... или по "возрасту" пора?

 

Что означает "+53013905AA" в наименовании натяжителя с роликами?

 

т.е. можно действительно прикупить и закинуть в багажник простенький аналог на случай ЧП в дороге? (закупом оригиналов заниматься постфактум)

 

Михаил, я работаю с совершенно другой маркой (азиатской), но история такая же. Те оригинальные з/ч которые мы получаем по официальным каналам - "ходят" меньше тех, что  ставились на заводе изготовителе.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ~sparrow~ сказал:

т.е. можно действительно прикупить и закинуть в багажник

Именно,три минуты и всё,не раз снимал его и ставил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 405 гостей (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • Влад
    • dva72
    • Olgerdt
    • Vlad&Mir Aс
    • borro26
    • buzz
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...