Нужна помощь 3.0 CRD (При нажатии на газ начинает выть турбина)

[E_Gun]

49 минут назад, EmerA сказал:

Жень, ты что собрался в 4.7 свист турбины искать?

Это я задумался...

[Akpo6at13]

9 часов назад, EmerA сказал:

 

 

Да не куда он не уйдёт......

ну нафиг.... у нас пик мощности крутящего на 2300достигается... чет не хочется пытаться удержать тормозами 510Нм крутящего)

Андрюх, а ты сам так пробовал?

[ZMei]

1 час назад, Akpo6at13 сказал:

ну нафиг.... у нас пик мощности крутящего на 2300достигается... чет не хочется пытаться удержать тормозами 510Нм крутящего)

Много раз так делал, ничего не случится, не ссы.

[EmerA]

2 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Андрюх, а ты сам так пробовал

Именно так и искал пробой, когда патрубок на кулер навернулся....

[Гость]

Я, честно говоря, не вижу смысла создавать нагрузку. По факту это получается стол-тест коробки, а его можно делать только кратковременно, во избежании повреждения акпп

[EmerA]

1 минуту назад, СашкаМ сказал:

его можно делать только кратковременно, во избежании повреждения акпп

Конечно кратковременно...., не газовать же с дуру..., а то так можно и ...... сломать....   

[Гость]

вот именно что на холостых мозги больше 3500 не разрешат, а на D можно и перестараться. 

да ладно, собственно не о том речь, а то опять в дебри лезем

[Николай Пименов]

Селектор на Д, тормоз в пол, жмем газ - так делается "сталл-тест" (бублик в коробке тестируется). 1800-2000 предел сталл-теста на бензиновом моторе, думаю, на дизеле и того меньше. Вот и думайте, хватит вам столько или нет. И да, нажимать так можно только кратковременно - новый бублик он знаете денег стОит.

[Pasha]

В 24.04.2018 в 13:16, Pasha сказал:

Привет, одноклубники!

Тоже появилась проблема свиста турбины, при нажатии на газ, на 3.0 CRD 2005 года выпуска. Причем в какой-то момент свист этот переходит как бы в "перепускание", т.е. как будто резко стравливает давление. Еще из симптомов при плавном нажатии на газ (в паркинге или на драйве) в районе 2-3 тыс. оборотов происходят скачки оборотов (как при троении двигателя), после 3 тыс. этот симптом пропадает. При резком нажатии на газ этого не замечается. При переключении с D на R и обратно обороты также скачут. И в целом на дороге ощущается падение мощности автомобиля.

 

По сканеру в памяти отобразились ошибки, но они не активные:

P0403 - Размыкание цепи управления системой рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P0401 - Состояние системой рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P0046 - Состояние цепи управления наддувом турбокомпрессора

U0103 - Потеря связи с модулем электрического переключения передач

- стерлись и больше не проявлялись. 

 

Патрубки все визуально проверил на отсутствие утечек. 

 

Сам не разбираюсь, кто подскажет специалиста, который не начнет разводить на бабки или грузить тестовой заменой агрегатов (давай попробуем это поменять. Не то? Ну давай ещё вот это), а нормально разберется в вопросе и поможет решить за деньги? 

 

Нахожусь в Москве 

Проверил актутатор турбины - всё в порядке, работает, да и пропаен и никакого износа нет.

Свирл также проверен - заслонки ходят и функционируют и моторчик отрабатывает открытие и закрытие.

После снятия-установки свирла появилась активная ошибка:
U1008 - LIN 1 BUS 
 

Так кто порекомендует специалиста, который реально в наших дизелях разбирается? 

[Гость]

13 минут назад, Pasha сказал:

Проверил актутатор турбины - всё в порядке, работает, да и пропаен и никакого износа нет.

Свирл также проверен - заслонки ходят и функционируют и моторчик отрабатывает открытие и закрытие.

После снятия-установки свирла появилась активная ошибка:
U1008 - LIN 1 BUS 
 

Так кто порекомендует специалиста, который реально в наших дизелях разбирается? 

Нету специалистов, которые с закрытыми глазами любую проблему решат. Даже те суперспецы, которые есть в природе ошибаются.

По вашей проблеме имхо - любо вы дырку во впуске/выпуске все же проглядели (мож у вас дырка в интеркулере?), либо турбе "звезда".

Ну и не понятно мне почему у вас ошибка по ЕГР, а вы первым делом актуатор турбины ковыряете и заслонки коллектора?

[Pasha]

2 минуты назад, СашкаМ сказал:

либо турбе "звезда".

Ну и не понятно мне почему у вас ошибка по ЕГР, а вы первым делом актуатор турбины ковыряете и заслонки коллектора?

1. Ланчем мерил показания давления наддува по турбине - давление создает 

2. Егр тоже снимал, почистил, поставил

[Гость]

5 минут назад, Pasha сказал:

2. Егр тоже снимал, почистил, поставил

Это не показатель.

 

5 минут назад, Pasha сказал:

Ланчем мерил показания давления наддува по турбине - давление создает 

Это тем более не показатель.

 

 

Могу дать телефон знакомого турбиниста (ремонт и восстановление турбин), но во-первых заранее знаю что он скажет - приезжайте - посмотрим, а во-вторых он в моем городе, а не в Москве. И за день вашу проблему не решить. По телефону вряд ли кто-то будет заниматься диагностикой и лечением.

[Pasha]

СашкаМ , спасибо, но, к сожалению, до Коломны машина реально не доедет, да и эвакуатор по расстоянию не вариант. Сам также не являюсь сторонником "диагностики по телефону"