Перейти к содержанию

Когда менять масло в редукторах?


vitaha

Рекомендуемые сообщения

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

1.1лит. в каждый редуктор, голубого как весеннее небо масла, каждые 30т.км, на пробке резиновое кольцо многоразовое и пускай подавятся своей водой :wizard: 

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а кольцо откуда???

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

С завода ZF ) прямая пробка с резиновым кольцом, на раздатке конусная. По крайней мере у меня так.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Лунтик сказал(а) 21 Мар 2014 - 10:34: Тут ветка вк2, на мостах и 30000км можно, а у вк2 нехер туда лезть.  а у ВК2, разве масло в мостах, особенно в заднем, не превращается в мутную субстанцию через 30000 км?    p/s/ сапуны на Рэнге чистые, масло Кастрол 75W140...    p/s/s в общем каждый, думаю, останется при своем мнении...

аа почему кастрюль? вы перепутали с додж вайпер, это там кастрюл 75-140. попробуйте мопар, ниче не темнеет ни на вк2 ни на рэнге. на рэнгах реально тысяч только после 30-40 темнеет. 0 Ответить Цитата Ответить пользователю

 

А что МОПАР начал масло производить?????

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

А что МОПАР начал масло производить?????

Нет, только разливать :)

post-3849-0-36154100-1398746267_thumb.jpg

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А разливает он кастрол 75 140)))

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При замене масла на 37 тыс в переднем мосту масло рабочее, в заднем мосту черное, в коробке неприятно слегка темное. 

Больше всего меня удивил цвет масла в коробке.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

При замене масла на 37 тыс в переднем мосту масло рабочее, в заднем мосту черное, в коробке неприятно слегка темное. 

Больше всего меня удивил цвет масла в коробке.

так менять в редукторах или нет? как некоторые советуют?

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так менять в редукторах или нет? как некоторые советуют?

Безусловно менять.

В мостах каждые 20 тыс. В коробке и раздатке каждые 30 тыс. Вобщем все как всегда и на всех джипах. Я переехал сроки, о чем жалею.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

При замене масла на 37 тыс в переднем мосту масло рабочее, в заднем мосту черное, в коробке неприятно слегка темное. 

Больше всего меня удивил цвет масла в коробке.

И всё таки я за 75w140 в мосты, раз меняет цвет значит 300 коней способны "сбивать пыль" с шестерёнок в наиболее нагруженном редукторе, да и вряд ли литрушка! масла будет тянуть "за зад". Изменение цвета и запаха масла в коробке не удивляет, где то вычитал "современные тенденции ухода толи от асбеста толи от каучука в фрикционах". На мой взгляд всё :ok:  Не забудь сменить тормозную жидкость по лету, два года уже автошке.

Опубликовано

"Спорт" режим,тапка в пол .Чему удивляться то.В коробке масло на 90000 км нужно было менять.Как наши доктора из ОД говорят. :secret:

На что ж у меня масло похоже было с моим стилем езды было, интересно :)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Через 4т.км покажу Вам "мотюлёк спокойной езды" с набегом 30т.км. :huh: 

6
Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений,@Евгений,так менять в редукторах или нет? как некоторые советуют?

Безусловно менять.

В мостах каждые 20 тыс. В коробке и раздатке каждые 30 тыс. Вобщем все как всегда и на всех джипах. Я переехал сроки, о чем жалею. Есть ли какие нюансы при замене масла в коробке и раздатке

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Евгений,@Евгений,

 

Есть ли какие нюансы при замене масла в коробке и раздатке

Нужен мерседесовский щуп в коробку . По его показаниям при замене масла и ориентировались. Странно, но у меня в коробке не хватало пол литра с завода ( течей нет, везде все сухо ) На всякий случай с коробки сливали масло в отдельную емкость, померяли сколько вылилось, потом залили столько же, ну и добавили по делениям щупа еще 0.5 л. Еще нужна новая прокладка и фильтр в коробку ( все вместе стоит около полутора тыщ. руб. ) C раздаткой все просто, слил - залил новое :)

PS Имеется ввиду дорестайл

Изменено пользователем Евгений
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Или трос от Газели, за фильтр Захару 2700 отдал )

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В мостах каждые 20 тыс. В коробке и раздатке каждые 30 тыс. Вобщем все как всегда и на всех джипах.

 

Ну не знаю как на WK-WH2.на WH-WK если не тяжёлые условия то в мостах каждые 20000.раздатке 40000.АКПП 90000 км

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Или трос от Газели, за фильтр Захару 2700 отдал )

Все верно, так это же цены ОД я звонил туда и тоже узнавал чего почем, так и за работу цены так же, в той же пропорции вдвое вверх... :)))) Ты же знаешь они только на 2 или 4 или 6 умножать умеют, у них такой спец. калькулятор с одним умножением и тремя цифрами :))))

А мне ребята из сервиса в обычном магазине покупали :), кстати все есть в наличии никакой не дефицит :)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Мож по этому и гайка/фары/другой сервис (опять монета) :huh:

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

Больше к ОД ни ногой, по крайней мере без наличия присутствия там Вани :)

6
Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений,

Спасибо. Осталось самое главное,найти спецов с мерсовским щупом,в наших краях

16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

надо знать какой щуп, чтоб можно было купить!!!Кто знает какой щуп и где приобрести подсказываем!!!!)))))

16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex6645,была речь о коробке вот и спросил! 

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

В "Файлах" на WK есть файлы о NAG1 о коробке мерседесовской, скачай там есть фото счупа и его размеры, только коротковат оригинал судя по диаграммам нашим. Рубашка троса Газели в помощь и диаграммы из манула. Прогревается коробка только на ходу проехав не менее 25км!

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 30100 км в заднем мосту масло черное, в переднем светлое. Налил MOTUL 75W95.

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: Grand Cherokee 4 CRD Overland 2011
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ну и нахрена в переднем менять, если там светлое и тем более , если по городу кататься в основном???

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Или заливать туда 75w90 :D

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну и нахрена в переднем менять, если там светлое и тем более , если по городу кататься в основном???

Цена вопроса масла в передний мост столь смешна, что проще поменять все вместе, чем помнить когда и чего менял, а где сэкономил.

6
Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
Опубликовано
@Burikus, слить посмотреть что масло светлое, и обратно залить?
  • 4 недели спустя...
8
Автомобиль: Grand Cherokee 4 CRD Overland 2011
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, но мне посмотрели, что светлое и ничего не доливали и не заливали...правда на 60 тыс. у меня спереди темное , а сзади светлое) Решил на 70 поменяю

151
Автомобиль: Продал
Город: Люберцы - Riga
Опубликовано
Опубликовано

я на ТО 2 буду менять

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 194 гостей (Посмотреть всех)

    • nxzdwi2
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 54191
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...