Перейти к содержанию

Когда менять масло в редукторах?


vitaha

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: 2012
Опубликовано
Опубликовано

Привет! ТО 60 т. км. дизель WK2. В сервисе на Варшавке убеждают менять масло в редукторах каждые 30 тысяч, в Авалюксе рекомендуют менять по необходимости и в случае тяжелых условий эксплуатации. Кому поверить?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Верить мне, менять раз в 30000 км.

1
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: 2012
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ответ! Вы опытный механик? Давно эксплуатируете Jeep?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Лет 10 наверное.

1
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: 2012
Опубликовано
Опубликовано

Я 6 лет ездил на Патфайндере, 7 лет на Прадо. Менял масло в мостах где-то на 90 тыс. Поэтому  удивила такая периодичность на ГЧ.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

У джипов всегда был интервал в 20-30 тысяч, за этот пробег в наших условиях масло выглядело довольно непотребно. А на новых грандах оно сильно темнеет как раз за 20-25 тысяч - особенно в заднем мосту. Так что интервал вполне оправдан. Нужно будет масло, пишите. Подберем.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А зачем? Если 90% клиентов никогда не съезжают с асфальта?!

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Строгий регламент отсутствует, есть рекомендации.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А зачем? Если 90% клиентов никогда не съезжают с асфальта?!

 

Риторический вопрос... 

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

У джипов всегда был интервал в 20-30 тысяч, за этот пробег в наших условиях масло выглядело довольно непотребно. А на новых грандах оно сильно темнеет как раз за 20-25 тысяч - особенно в заднем мосту. Так что интервал вполне оправдан. Нужно будет масло, пишите. Подберем.

наверное нуля не хватате. 200-300 Вы хотели написать?)

 

шутка конечно, но лично для себя, не менял бы раньше сотки. а раньше 70 не смотрел бы вообще.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я написал, то что хотел написать... 70000 км между заменами масла в мостах? я до такого еще не дорос, у одного близкого товарища Ренглер 12 года - лично меняю ему масло в мостах - через 15 000 км становится непонятного землистого цвета - машина с асфальта не вылезает... 20000-25000 км оптимальный срок для замены масла в редукторах. А насмотрелся и насливался достаточно. 

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Тут ветка вк2, на мостах и 30000км можно, а у вк2 нехер туда лезть.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

а может вашему другу на рэнге не масло менять надо а починить чтонить? сапуны какие-нибудь забитые например? или попробовать 75-140? 

могу посчитать по пальцам вк где меняли масло в мостах у нас. 

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Тут ветка вк2, на мостах и 30000км можно, а у вк2 нехер туда лезть.

 а у ВК2, разве масло в мостах, особенно в заднем, не превращается в мутную субстанцию через 30000 км? 

 

p/s/ сапуны на Рэнге чистые, масло Кастрол 75W140... 

 

p/s/s в общем каждый, думаю, останется при своем мнении... 

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

 

Тут ветка вк2, на мостах и 30000км можно, а у вк2 нехер туда лезть.

 а у ВК2, разве масло в мостах, особенно в заднем, не превращается в мутную субстанцию через 30000 км? 

 

p/s/ сапуны на Рэнге чистые, масло Кастрол 75W140... 

 

p/s/s в общем каждый, думаю, останется при своем мнении... 

 

аа почему кастрюль? вы перепутали с додж вайпер, это там кастрюл 75-140. попробуйте мопар, ниче не темнеет ни на вк2 ни на рэнге. на рэнгах реально тысяч только после 30-40 темнеет.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

обязательно попробую, но в свое время разные Рэнги заезжали, разное масло заливали, темнело практически одинаково...

 

p/s/ надо будет знакомых пацанчиков при замене масла в ВК2 попросить слить его в бутылку стеклянную и бирочку с пробегом от замены до замены прилепить - фотку на форуме выложу...

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

 

надо будет знакомых пацанчиков при замене масла в ВК2 попросить слить его в бутылку стеклянную и бирочку с пробегом от замены до замены прилепить - фотку на форуме выложу...

Вот это предметный разговор, ЖДЕМ!

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

 

 

надо будет знакомых пацанчиков при замене масла в ВК2 попросить слить его в бутылку стеклянную и бирочку с пробегом от замены до замены прилепить - фотку на форуме выложу...

Вот это предметный разговор, ЖДЕМ!

договорились

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

У меня задний мост Chrysler 8.25, лью всегда Castrol 75W140, уровень и состояние проверяю регулярно.

Замечено, что через 10000 км. масло становится мутным с серым оттенком, через 20000 км. оно уже черное. Что с маслом становится дальше - не знаю, предпочитаю менять на 20ТК :)

1
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: 2012
Опубликовано
Опубликовано

@up6, добрый день!

Просьба, если Вы этим занимаетесь, прислать информацию по маслу в двигатель  "Helix Ultra Extra 5W-30" и в мосты Synthetic Gear Axle Lubricant 75W-140.

Виталий.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

@up6, добрый день!

Просьба, если Вы этим занимаетесь, прислать информацию по маслу в двигатель  "Helix Ultra Extra 5W-30" и в мосты Synthetic Gear Axle Lubricant 75W-140.

Виталий.

если у Вас есть блокировки в мостах, то там свое спецмасло, напишите ВИН - проверим, по моторному не помогу - моторными не занимаюсь

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@up6, vin  

передний мост - пустой без блокировки - мопаровское масло 75W85

задний мост с ELSD блокировкой - свое спецмасло 68083381AA

 

если интересно, пишите в личку...

Изменено пользователем up6
  • 2 недели спустя...
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

возвращаясь к теме - фотки масла из заднего редуктора WK2 - пробег 40000 км, только городская эксплуатация

 

h-173.jpg

 

h-174.jpg

h-175.jpg

16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите какое масло и сколько необходимо для замены в редукторах(перед и зад), машина гранд чероке 2011 оверланд, зависит ли тип масла от наличия блокировок?Нужен ли герметик, мэйджер цветочный говорит не нужен там пробка, мэйджер н.рига говорит нужен.Какое масло не говорят ....

  • 2 недели спустя...
32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 60 000 км. Кроме двигателя ни где не менял! По утрам, на холодную что-то начало выть, километров через 15-20 прогревается и всё норм. VIN:1C4RJFCT8CC136327. Подскажите какое масло и сколько необходимо для замены в редукторах(перед и зад), в коробку какое и сколько и надо ли туда какой нить фильтр, и в раздатку?

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

наверное, желательно бы с зимними присадками :-) или аналог например финский

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мне еще несколько фоток прислали... пробег 20 и 23 тысячи - масло как на фотках выше...

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Меняли тут на 60000 км, заднее чернее ночи, переднее прозрачное, так что, кто как ездит

  • 2 недели спустя...
16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменял масло в редукторах на 50000 км,в заднем масло черное, впереди вполне нормальное! Сколько слил столько и залил. Официалы говорят про 3 литра в оба редуктора, в реальности получилось около 2х.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 215 гостей (Посмотреть всех)

    • WickedTuna
    • jeepfann
    • Кислый
    • LonesomeDove
    • zxcvasdfqwer1234
    • GoldenFish
    • Марсик
    • Землянин
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62147
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...