Перейти к содержанию

Когда менять масло в редукторах?


vitaha

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: 2012
Опубликовано
Опубликовано

Привет! ТО 60 т. км. дизель WK2. В сервисе на Варшавке убеждают менять масло в редукторах каждые 30 тысяч, в Авалюксе рекомендуют менять по необходимости и в случае тяжелых условий эксплуатации. Кому поверить?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Верить мне, менять раз в 30000 км.

1
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: 2012
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ответ! Вы опытный механик? Давно эксплуатируете Jeep?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Лет 10 наверное.

1
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: 2012
Опубликовано
Опубликовано

Я 6 лет ездил на Патфайндере, 7 лет на Прадо. Менял масло в мостах где-то на 90 тыс. Поэтому  удивила такая периодичность на ГЧ.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

У джипов всегда был интервал в 20-30 тысяч, за этот пробег в наших условиях масло выглядело довольно непотребно. А на новых грандах оно сильно темнеет как раз за 20-25 тысяч - особенно в заднем мосту. Так что интервал вполне оправдан. Нужно будет масло, пишите. Подберем.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А зачем? Если 90% клиентов никогда не съезжают с асфальта?!

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Строгий регламент отсутствует, есть рекомендации.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А зачем? Если 90% клиентов никогда не съезжают с асфальта?!

 

Риторический вопрос... 

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

У джипов всегда был интервал в 20-30 тысяч, за этот пробег в наших условиях масло выглядело довольно непотребно. А на новых грандах оно сильно темнеет как раз за 20-25 тысяч - особенно в заднем мосту. Так что интервал вполне оправдан. Нужно будет масло, пишите. Подберем.

наверное нуля не хватате. 200-300 Вы хотели написать?)

 

шутка конечно, но лично для себя, не менял бы раньше сотки. а раньше 70 не смотрел бы вообще.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я написал, то что хотел написать... 70000 км между заменами масла в мостах? я до такого еще не дорос, у одного близкого товарища Ренглер 12 года - лично меняю ему масло в мостах - через 15 000 км становится непонятного землистого цвета - машина с асфальта не вылезает... 20000-25000 км оптимальный срок для замены масла в редукторах. А насмотрелся и насливался достаточно. 

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Тут ветка вк2, на мостах и 30000км можно, а у вк2 нехер туда лезть.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

а может вашему другу на рэнге не масло менять надо а починить чтонить? сапуны какие-нибудь забитые например? или попробовать 75-140? 

могу посчитать по пальцам вк где меняли масло в мостах у нас. 

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Тут ветка вк2, на мостах и 30000км можно, а у вк2 нехер туда лезть.

 а у ВК2, разве масло в мостах, особенно в заднем, не превращается в мутную субстанцию через 30000 км? 

 

p/s/ сапуны на Рэнге чистые, масло Кастрол 75W140... 

 

p/s/s в общем каждый, думаю, останется при своем мнении... 

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

 

Тут ветка вк2, на мостах и 30000км можно, а у вк2 нехер туда лезть.

 а у ВК2, разве масло в мостах, особенно в заднем, не превращается в мутную субстанцию через 30000 км? 

 

p/s/ сапуны на Рэнге чистые, масло Кастрол 75W140... 

 

p/s/s в общем каждый, думаю, останется при своем мнении... 

 

аа почему кастрюль? вы перепутали с додж вайпер, это там кастрюл 75-140. попробуйте мопар, ниче не темнеет ни на вк2 ни на рэнге. на рэнгах реально тысяч только после 30-40 темнеет.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

обязательно попробую, но в свое время разные Рэнги заезжали, разное масло заливали, темнело практически одинаково...

 

p/s/ надо будет знакомых пацанчиков при замене масла в ВК2 попросить слить его в бутылку стеклянную и бирочку с пробегом от замены до замены прилепить - фотку на форуме выложу...

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

 

надо будет знакомых пацанчиков при замене масла в ВК2 попросить слить его в бутылку стеклянную и бирочку с пробегом от замены до замены прилепить - фотку на форуме выложу...

Вот это предметный разговор, ЖДЕМ!

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

 

 

надо будет знакомых пацанчиков при замене масла в ВК2 попросить слить его в бутылку стеклянную и бирочку с пробегом от замены до замены прилепить - фотку на форуме выложу...

Вот это предметный разговор, ЖДЕМ!

договорились

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

У меня задний мост Chrysler 8.25, лью всегда Castrol 75W140, уровень и состояние проверяю регулярно.

Замечено, что через 10000 км. масло становится мутным с серым оттенком, через 20000 км. оно уже черное. Что с маслом становится дальше - не знаю, предпочитаю менять на 20ТК :)

1
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: 2012
Опубликовано
Опубликовано

@up6, добрый день!

Просьба, если Вы этим занимаетесь, прислать информацию по маслу в двигатель  "Helix Ultra Extra 5W-30" и в мосты Synthetic Gear Axle Lubricant 75W-140.

Виталий.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

@up6, добрый день!

Просьба, если Вы этим занимаетесь, прислать информацию по маслу в двигатель  "Helix Ultra Extra 5W-30" и в мосты Synthetic Gear Axle Lubricant 75W-140.

Виталий.

если у Вас есть блокировки в мостах, то там свое спецмасло, напишите ВИН - проверим, по моторному не помогу - моторными не занимаюсь

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@up6, vin  

передний мост - пустой без блокировки - мопаровское масло 75W85

задний мост с ELSD блокировкой - свое спецмасло 68083381AA

 

если интересно, пишите в личку...

Изменено пользователем up6
  • 2 недели спустя...
  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

возвращаясь к теме - фотки масла из заднего редуктора WK2 - пробег 40000 км, только городская эксплуатация

 

h-173.jpg

 

h-174.jpg

h-175.jpg

16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите какое масло и сколько необходимо для замены в редукторах(перед и зад), машина гранд чероке 2011 оверланд, зависит ли тип масла от наличия блокировок?Нужен ли герметик, мэйджер цветочный говорит не нужен там пробка, мэйджер н.рига говорит нужен.Какое масло не говорят ....

  • 2 недели спустя...
32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 60 000 км. Кроме двигателя ни где не менял! По утрам, на холодную что-то начало выть, километров через 15-20 прогревается и всё норм. VIN:1C4RJFCT8CC136327. Подскажите какое масло и сколько необходимо для замены в редукторах(перед и зад), в коробку какое и сколько и надо ли туда какой нить фильтр, и в раздатку?

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

наверное, желательно бы с зимними присадками :-) или аналог например финский

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мне еще несколько фоток прислали... пробег 20 и 23 тысячи - масло как на фотках выше...

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Меняли тут на 60000 км, заднее чернее ночи, переднее прозрачное, так что, кто как ездит

  • 2 недели спустя...
16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменял масло в редукторах на 50000 км,в заднем масло черное, впереди вполне нормальное! Сколько слил столько и залил. Официалы говорят про 3 литра в оба редуктора, в реальности получилось около 2х.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 901 гость (Посмотреть всех)

    • DenisK81
    • Vladimir_
    • ies76
    • AuroraBorealis
    • alex1812
    • srs3491
    • Михалыч81
    • stalker--86
    • severOK
    • Максим2115
    • TVP_OM
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 114
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    DenisK81
    Новый пользователь
    DenisK81
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Медоед

      Медоед  »  up6

      Добрый вечер. Прочел что к вам обращаются за шлейфами подрулевыми.
      ГОРИТ беременный, трудно нажимается сигнал, подрулевые кнопки не работают- возможно и не подключались , купил 3 года назад, может после перетяжки руля не подключили , раньше руль потянешь потрясешь пропадал , сейчас на постоянку горит. Vin 1J8HCE8M28Y125134 какой ценник?
      · 1 ответ
    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...