Перейти к содержанию

Замена цепи ГРМ


djoni

Рекомендуемые сообщения

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

ну я и волновался за именно приемку работы.

 

А если на одной голове не попали на одно звено ? )))))

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Говорят завели. Говорят, что с цепью точно все на месте. 

Говорят антифризом заполнить до конца никак не могут, постоянно доливать приходится как остывает.

Меня волнует победили ли утечку выхлопа в антифриз. 

вот ждут как заполнять полностью систему, там и видно будет.

Головы обе шлифанули, одну из них совсем чуток повело, если не ослышался, что на 6 микрон.

Че то совсем мало?!!!!??

Но сказали, что это уже повод для шлифовки.

Шлифанули вроде как на 15 микрон.

А может я ошибаюсь и повело на 60 микрон, а шлифанули на 150 микрон, но вряд ли.

Поменяли маслосьемные, направляющие клапанов выпуска 8 шт, 1 выпускной и все клапана притерли, проверили клапана на герметичность, ну и головы на трещины

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Они скорее всего крутили и пытались метки совместить с метками цепей, замучаются крутить.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Система заливается по инструкции легко и с первого раза (если целая). Главное - читайте инструкцию...

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

 я их и так заколебал, не читать же мне им инструкцию )))))

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот говорят, что сделали!

Я 4 месяца на ренже 510 лс отьездил на птичих правах, как машину то теперь принимать с 231 лс?

Я ж не пойму валит она как прежде или нет )))

А так аж прям радостно )))

Изменено пользователем rocket
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сравнишь с общим потоком - 4,7 вполне способен ЧУТКА шустрить относительно общего потока.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забрал!

Выхлоп в охлаждайку не давит. Заводится с полпинка.

До сотни разогнался до 9.8. Но педаль со старта в пол не давил. Цепи всего 50 км прошли.

Долгосрочная коррекция стала лучше.

От 0 до 6.

Расход по городу 24

По трассе 13 при 120 км в ч

Бензина

Можно постановить что цепи на месте? )))

Изменено пользователем rocket
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Однозначно. С почином :up:

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! ))

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

И еще вопрос:

У меня двигатель открытый под пленкой простоял 3 мес. Поставлены новые цепи, натяжители, успокоители и направляющие клапанов.

Всему же этому надо притереться!

Проехал уже 60 км на старом масле. До того оно отходило 3000 тыс. Оно ещеи с молибденом )))

Дак вот, поменять то его теперь когда лучше?

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Ничему там не надо притираться, меняй масло и первую тысячу поезди без стартов

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Проехал 140 км на старом масле и поменял, оно еще и с молибденом было, думаю  с нашем двигателю ничего за этот пробег не будет.

Благо разливное в Shell Helix Ultra 5W-30 в надежном месте продается по 438 рублей за литр а меняют при покупке бесплатно.

  • 2 недели спустя...
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Они скорее всего крутили и пытались метки совместить с метками цепей, замучаются крутить.

Эт точно !!!я минут 20 крутил :))) потом понял что не должны совпадать!!
  • 1 месяц спустя...
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тысячи 3 назад поменял цепи. Поставил CLOYES.

И вот недавно утрами стал замечать цоканье на холодную.

Не лязг цепей как раньше было, а просто равномерное постукивание, как ход ручных часов.

Как будто стучит 1 гидрокомпенсатор. Максимом 2 )))

Чуть нагреется двигатель, и все проходит.

Двигатель еще до такой температуры не гстывал после ремонта. Ночами то все холоднее.

Что это может быть?

Изменено пользователем rocket
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Типичная работа холодного дизельного двигателя,не?

Изменено пользователем Akpo6at13
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

За вычетом недизельного двигателя 4,7 - думаете в верном направлении, ага...

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Смешно )))

  • 8 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Wg 2002 4.7
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

к  теме ухода меток после вращения, метки совпадают снова после ~130 оборотов двигателя, каждые 2 оборота что-ли на звено смещается метка 

  • 3 года спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую, купил комплект грм оригинал, жду натяжители, встал вопрос - звездочки надо будет менять? А то не будет возможности ждать, так как хотел уехать в отпуск, к родителям, там друзья есть сильные мотористы, никак не смогу зависнуть дней на 5-7, почитал - пишут звезды не меняют, но в этой теме на 5 странице жесть какая то со звёздами. 

Пробег 280 тысяч, моих 120, гремит знатно мотор, да и как мне кажется динамика хуже стала. Подскажите как у кого по опыту со звёздами было?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Растянутые цепи делают на звездах выработку ("грызут зубья"). Потому все поголовно афтермаркет-комплекты - со звездами (нет, это не жадность и не желание заработать на всем - необходимость). Другое дело, что у короткой цепи может быть не так всё плохо и там звезды не понадобятся.

А вот натяжители гидро - напротив, вполне двух-трех разовые, если не запущены до разбития посадочного (гнезда?) штока.

2
Автомобиль: Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

мда, посмотрел на ценник звёзд и ..., мало того что за звезду 8- 11 тысяч хотят, но и сроки поставки по 40 дней, но две звезды из 5, как я понимаю всего по 3500 и есть по наличию

142
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
16.11.2021 в 01:56, La488 сказал:

мда, посмотрел на ценник звёзд и ..., мало того что за звезду 8- 11 тысяч хотят, но и сроки поставки по 40 дней, но две звезды из 5, как я понимаю всего по 3500 и есть по наличию

Не глядя сложно сказать, погрызло или нет звезды. Но если если гремит давно, то вероятность выше.  Открылся внезапный плюс дизеля, запчастей как грязи на мотор :))) 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

на самом деле с запчастями на бензинку нет проблем - есть проблема СРОКОВ их доставки, мир в жопу какую-то катится.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
17.11.2021 в 18:35, Николай Пименов сказал:

есть проблема СРОКОВ

В мире контейнерный кризис. Нахватает огромных морских контейнеров . Стоимость грузоперевозок взлетела в разы.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поставка "почтой" запцацки из США всегда была 20-30 дней, ничего нового (и на контейнеры не завязана). А что местным продавцам (или в европе) невыгодно держать относительно редкие запчасти - это не новость.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 151 гость (Посмотреть всех)

    • up6
    • GARRI S
    • Brodyga 560
    • Александр 45
    • Землянин
    • Alexandros
    • Алфизик
    • AlexKosh
    • Sandyg
    • Виктор Монич
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 91876
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...