Перейти к содержанию

Замена цепи ГРМ


djoni

Рекомендуемые сообщения

2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Вспомнил, вспомнил! Там если искать отдельно - то будет просто 3 вставки и 2 тюбика, типа, так и надо (и по документашке - так и надо). А если посмотреть наборы "нижняя половина мотора" - то там есть полноценные прокладки....поэтому у меня "запало", что прокладки как таковой нету...

Ссылка на комментарий
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано

@shytmn, Михаил привет.а не подскажешь номер прокладки фелпро на переднюю крышку ? а то я по каталогу прокладку не нашел нифига  ,только вот такой набор  

post-12389-0-40180300-1396510521_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Это набор Виктор Рейнц: 3 резиночки, 2 пакета герметика и 1 сальник коленвала передний (круглых резиночек две, вторую просто не видно).

Фел-Про будет точно такой же, только герметик в тюбике.

А ПРОКЛАДКА Фел-Про вроде как только в наборе "нижняя половинка двигла"...в комплекте с прокладкой масляного поддона двигателя, что дает не очень приятную цену.

Ссылка на комментарий
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано

@Николай Пименов,  Николай , сей наборчик ,как на картинке , я уже прикупил, круглых резинок действительно 2, 2-я на картинке в центре сальника :) ,фишка вся в том,что  в каталоге на 4,7 2005 год этой прокладки как бы и нет...нарисован герметик ,а  на фото Михаила она есть !!! причем если смотреть каталог  4,7 до 2005  года она тоже есть отдельно! вопрос извечный - что делать...покупать от двигла  2004  (подойдет ли хз??) или все тупо на герметик посадить??? или  комплект прокладок нижних  покупать?? не хотелось  бы ,скинув лобовину  двигла ,судорожно бегать и искать прокладку. 

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

не, герметик при правильном употреблении вполне достаточен, там же нет ни давления, ни ванны масла, только брызги.

прокладка такая есть, говорю же, но СЕЙЧАС она предлагается только в наборах.

подойдет ли от 2004 скажем года? Может быть, по фотке - один в один.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 322
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

у меня получились следующие уплотнения

 

53021239аа х 2

53021226аа

 

передний сальник коленвала 53021313аа

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Ну да, 2 круглых одинаковых и 1 треугольное + герметик 2 тюбика ко всему удовольствию.

Ссылка на комментарий
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано

Нашел отдельную  прокладку и на всякий случай заказал -ставилась на 4.7 2003 года   Victor Reinz T31616 

Прокладка передней крышки ГРМ -2200 рубликов  

post-12389-0-01165600-1396591879_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 322
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

прокладка была на ранних 4.7, на 05+ прокладок не припомню

Ссылка на комментарий
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано

@up6,Андрей приветствую ,тоже думал что нет ее там ,а вот Михаил (shytmn) на своем 4,7 2005 го  ее нашел -фото выше!Можно конечно и на герметик  все посадить,но прокладка ИМХО лучше наверное

Изменено пользователем KeY
Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Номинально найденная всеми прокладка - на 1999-2004. Блок и крышка несильно изменились, так что подойти скорее всего должно.

А насчет надежности герметика - при ГРАМОТНОМ применении и  данном случае - ничем не хуже.

Ссылка на комментарий
128
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано

Нашел фотки с моих работ по двигателю, вот набор с фел-про нижний, установил прокладку эту вместе с герметиком:

_e54174beedb69e7eadb3f43657f3610d.jpeg

Ссылка на комментарий
101
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано

Несколько раз участвовал с инженерами каминза в переборках дизелей 15 и 19 литровых .везде кроме голов  шёл  вёрновский герметик в баллоне .прокладки не использовались .течей в последующей эксплуатации небыло

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 322
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

в наборе от неоригинала может быть что угодно...

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Решение о том, какой из способов уплотнения выбрать для официального ремонта принимает производитель авто. Что абсолютно не регламентирует прочих производителей деталек, и не значит, что этот (выбрнный автором авто) способ единственно верный, а все остальные - какашка.

Ссылка на комментарий
128
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано

Просто когда оригинальные только типа вставок есть по каталогу (2 кольца, и хрень изогнутая), а когда снимаешь крышку и видешь там прокладку с завода, то встает вопрос какого собственно...? ))

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 322
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

так никто и не спорит, просто вариантов может быть два...

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Вопрос только к честности производителя авто. Крйслер не славится честностью в этом смысле - с завода прокладка, а в мануале уже герметик.

Ссылка на комментарий
101
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано

На прокладках монтаж быстрее чем на герметике да и роботу мазать герметик гемор- легче прокладку сунуть.Не только Крайслер этим страдает .

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Гидрики звучат, но масло не могут есть, потому что все целиком внутри мотора.

Подъедание масла - это всегда 3 причины: совсем неудачная марка масла для этого мотора, колпачки или кольца. Ну или банальная течь. Больше способов исчезновения масла нет. Бывает ещё конечно дико изношенный мотор, но вроде рано у большинства.

Или у вас дизель вдруг?

Ссылка на комментарий
19
Автомобиль: WH 2008 г. 3.0 л.
Город: королев
Опубликовано

Подскажите номер гидриков? Может ли из-за них масло "кушать"?

так цепи то поменял?

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: WK 2005
Город: Одинцово
Опубликовано

У меня бензин.

Цепи еще не поменял, завтра только возвращаюсь из ком. Как только будут результаты, сразу отпишусь!

Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано

djoni- если можно, с отчетом!!! сам зрею на замену.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано

Нашел отдельную  прокладку и на всякий случай заказал -ставилась на 4.7 2003 года   Victor Reinz T31616 

Прокладка передней крышки ГРМ -2200 рубликов  

Дима, приветствую!

Поставили в итоге эту прокладку? Она подходит на 2005 год?

Изменено пользователем GogVan
Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

КеY и Николай - чуточку разные люди...КЕЯ зовут Дима.

А я ничего с цепями не делал - рано ещё.

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

@Николай Пименов,

 

Я бы добавил ещё одну причину (повышенного расхода масла в ДВС) номер четыре: Косяки с системой вентиляции картерных газов. Применимо к двигателю 4,7 литров, лично у меня - был косяк с трубками, надетыми на штуцера в задней части головок блока - по которым картерные газы на мощностных режимах, т.е. режимах с открытой заслонкой дросселя, отсасываются (двигаются в соответствии с градиентом давления т.е.) - в пространство над фильтрующим элементом воздушного фильтра, т.е. попадают во впускной коллектор подмешиваясь к свежему воздуху "с улицы", так сказать. 

Косяк был в том, что обе надеваемые на штуцера трубки затвердели от времени и температуры - до "деревянного" состояния, стенки трубок лопнули (растрескались) вдоль и "сосало" картерные газы неправильно. :) А когда "сосёт" направильно - возрастает давление картерных газов, причём не только в картере, но и под клапанными крышками, например, и в других местах.

Давление растёт - маслице ищет всякие щели - для убежать наулецо :); да и в камеры сгорания убежать через глубоко уже "уставшие" МСК - тоже.

 

Цена вопроса - плёвая. Заменить пару трубок и купить баллон "карбклинера" - для почистить унутренности и все его шалабушки - дроссельного узла. Ну и клапан рециркуляции картерных газов - не забыть на ночь в банку с растворителем положить тож...

Изменено пользователем Mugatu
Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано

КеY и Николай - чуточку разные люди...КЕЯ зовут Дима.

А я ничего с цепями не делал - рано ещё.

Сорри, чего то задумался, когда читал и спрашивал. Вопрос к Диме. Подошла ли прокладка?

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано

как узнать, просели пружины или нет?. вк 2008 дизель. зад смотрится значительно выше передка.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • URRI 39
    • brat-kondrat
    • truckdriver
    • Alf62
    • Андрей Люберцы
    • Poland
    • Денис Кок
    • leksrus1
    • Quasar
    • Rusich
    • agregat97
    • Алексей к
    • DmitriyVL
  • Бортжурналы

    1. Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который заслужил звание легенды среди внедорожников. Выпускавшийся с 1984 по 2001 год, он до сих пор пользуется популярностью благодаря своей надежности, простоте конструкции и внедорожным качествам.

      Ключевые характеристики

      Jeep Cherokee XJ отличается компактными размерами и универсальностью. Он оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями, что делало его подходящим для различных условий эксплуатации.

      • Двигатели: 2.5 л (бензин), 4.0 л (бензин), 2.1 л (дизель).
      • Привод: Полный привод с возможностью подключения переднего моста.
      • Подвеска: Независимая передняя и зависимая задняя подвеска.

      Преимущества

      ✔️Надежность — простая конструкция и качественные материалы обеспечивают долгий срок службы. ✔️Внедорожные качества — полный привод и высокая проходимость делают его идеальным для бездорожья. ✔️Ремонтопригодность — доступность запчастей и простота ремонта. ✔️Компактность — удобство в городских условиях и на узких трассах.

      Недостатки

      🔹Уровень комфорта — по современным меркам салон и подвеска могут показаться жесткими. 🔹Расход топлива — особенно у моделей с двигателем 4.0 л. 🔹Коррозия — кузов подвержен ржавчине, особенно в регионах с холодным климатом.

      Итоговя оценка

      Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который идеально подходит для любителей внедорожников. Его надежность, простота и внедорожные качества делают его отличным выбором для тех, кто ценит практичность и функциональность. Если вы ищете проверенный временем внедорожник, Cherokee XJ точно заслуживает вашего внимания.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.