Перейти к содержанию

Установка антенны "акулий плавник"


Рекомендуемые сообщения

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказал, посмотрим.

  • Ответов 79
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Isenya

    8

  • monstre

    7

  • MGPS

    7

  • ЧетыреНаЧетыре (4х4)

    7

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказал, посмотрим.

 

Угу, посмотрим. Вживую, как и фокс. Потом решим.

  • 5 недель спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил, правда у меня китайская бошка, прием на много хуже.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Антенно рулит!!

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Поставил, правда у меня китайская бошка, прием на много хуже.

намного хуже из-за? бошка? антена?

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю что бошка, ибо люди выше отписались что с приемом все хорошо. Плавник брал на прямую по ссылке. Ну хуже не все волны, в общем норм, ну вот прием к примеру 98,4 рекорд с штырем, на китайце ловил, а теперь очень сильные помехи.

  • 3 недели спустя...
67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Приобрел антенну эту в Бете. Возникла проблема - в комплекте 2 винта, большой и маленький. Малый - не подходит, а большой вкручивается только на 1/3, после упирается. Ощущения, что резьба не подходит. Обычная гайка на винт накручивается. Антенна штатная - вкручивается без проблем. Резьба на винте целая. Кто-нибудь сталкивался с подобным?

 

Isenya

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приобрел антенну эту в Бете. Возникла проблема - в комплекте 2 винта, большой и маленький. Малый - не подходит, а большой вкручивается только на 1/3, после упирается. Ощущения, что резьба не подходит. Обычная гайка на винт накручивается. Антенна штатная - вкручивается без проблем. Резьба на винте целая. Кто-нибудь сталкивался с подобным?

 

Isenya

Да, это стандартная проблема. Когда я устанавливал в Мэйджоре установщики решили отрезанием винта от стандартной антенны, все равно она больше не нужна.

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Да, это стандартная проблема. Когда я устанавливал в Мэйджоре установщики решили отрезанием винта от стандартной антенны, все равно она больше не нужна.

 

Жааалко:-). Пытаюсь понять - это из за другого шага резьбы? Но на 1/3 винт закручивается.... Попопробую сегодня с гайкой накрутить.....

 

Isenya

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня без проблем в крутился.

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Жааалко:-). Пытаюсь понять - это из за другого шага резьбы? Но на 1/3 винт закручивается.... Попопробую сегодня с гайкой накрутить.....

 

Isenya

Да, другая резьба.

Можно в принципе поискать нужный болт в каком-нить хозмаге.

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Разобрался. Резьба на антенне имеет шаг 0,75, а в комплекте винт с шагом 1. Буду искать нужный, завтра иду в поход на Митинский рынок. Подробности позже.

 

Isenya

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем.

Поиск на Митинском рынке результат не дал. Будем искать дальше - не хочу резать штатную антенну.

 

Isenya

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот это да,неужто болт такой только в Америке есть.

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Резьба на антенне имеет шаг 0,75, а в комплекте винт с шагом 1

 

Перерезать резьбу? Нет?

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Ну....

В Америке искать, наверное, не стоит... <_<

Нашел плюс от этих поисков.

Вспомнил ГОСТы, правила обозначений винтов и т.д.

Для информации. В антенне винт М6*0,75 (6-диаметр, 0,75 - шаг резьбы) :rolleyes:

 

Isenya

 

Перерезать резьбу? Нет?

Не, резать - неправильно. Что-то не понравится, решу ставить обратно штатную антенну и....поиск новой, с другим винтом?не.....

 

Isenya

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем!

 

Вопрос с винтом решил.

 

Поиски винта проходили в 3 направлениях:

1. Ближайшие рынки стройматериалов. На вопрос: "Продайте мне винт М6х0,75" работники рынка открывали широко глаза и искали винт 75 мм. Даааа, их образование не позволяет им изучать то, что они продают, проще в нарды поиграть....

 

2. Продавец антенны - Бета-Авто. Взаимности не нашел. Если захочу - отдельно напишу, как общался с ними....одно скажу - ребята РАЗОЧАРОВАЛИ.

 

3. Интернет. Нашел ребят, которые торгуют инструментом. Заказал у них плашку с необходимой резьбой, болванки и планирую сам нарезать резьбу и пристроить купленный девайс...

 

Надеюсь, что задача решена.

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

привет всем!

Ну все, задачку решил, Резьбу нарезал сам, антенна стоит на месте радио принимает. Завтра буду проверять качество приема - поеду в область.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В БМВ на моторе М20 болты с такой резьбой крепят ось коромысла.

Так что вопрос только в длине болта.

  • Партнёр клуба
70
Автомобиль: WK2 2012 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

2. Продавец антенны - Бета-Авто. Взаимности не нашел. Если захочу - отдельно напишу, как общался с ними....одно скажу - ребята РАЗОЧАРОВАЛИ.

 

 

Игорь, добрый день. Узнав о проблемах с установкой антенны на автомобиль, мы сообщили о ней поставщику-производителю в Канаду. В ответ тот пообещал выслать со следующей партией плавников полный набор имеющихся у него винтов, чтобы мы смогли выбрать подходящий.

9
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

установил сам за 12 минут (с разметкой). Что касается приема,- однозначно хуже. В области качество заметно падает (голова штатная). Менять не буду, т.к. радио не слушаю.

P.S. Брал в Бета, все подошло идеально,

Изменено пользователем sanmin
67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Игорь, добрый день. Узнав о проблемах с установкой антенны на автомобиль, мы сообщили о ней поставщику-производителю в Канаду. В ответ тот пообещал выслать со следующей партией плавников полный набор имеющихся у него винтов, чтобы мы смогли выбрать подходящий.

Мира, добрый день

Ок, спасибо.

Предлагаю вам в комплект включить еще один винт с нестандартной резьбой. Ну как то так.:-)

  • 1 месяц спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

короче вернул я назад штырь, если кому надо плавник могу отдать за 1,5 рубля цвет черный.

  • 9 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Нет
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Прошу помочь в решении следующей проблемы - купил антенну акулий плавник от WK2 2014 м.г., но столкнулся со следующим:

на штатной 2-а разъема 1-й (белый) как я понимаю сама антена, 2-й (черный) то ли внешнее питание то ли еще что то

89d6e33137b4.jpg

На новой так же 2-а разъема 1- (белый) соответствует а вот второй желтый непонятно то ли GPS то ли на рестайле поменяли форм фактор разьема.93e24e6f3ce6.jpg

Разобрать посмотреть что внутри не смог нет под рукой Т-8.

Если кто сталкивался подскажите как её можно подключить (при присоединении одного белого приема практически нет).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2
Автомобиль: Нет
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Разобрал внутри 2-е отдельных платы:

Спойлер


66b1182f6f35.jpg

df67de159341.jpg9c2c204a6df3.jpgbed950ef82c6.jpg55fd6d712cff.jpgf4fb23b2099c.jpgde394c144f33.jpgc7845313aa72.jpg

 

 

2
Автомобиль: Нет
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Все вопрос решен, у неё питание напрямую через коаксиал идет - использовал обычный ISO переходник для активных антен WV Audi, только припаял его вход напрямую к плате а на выход штатный разъем поставил. Прием такой же как у штатной.

  • 4 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2011-2013 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Большая просьба уточнить, по какому именно кабелю идет питание. Пробовали подавать питание через ISO переходник на центральную жилу коаксиального кабеля с "желтой" фишкой - ничего не получилось, приема нет ((.

 

Остается только вариант подачи питания на центральную жилу кабеля с "БЕЛОЙ" фишкой - правильно?

 

П.С. разбирать антенну и паять ничего не хочется, должно же быть достойное решение у этой проблемы  :)

Официалы денег взяли, антенну прикрутили, а теперь руками разводят и говорят, что мол у этой штатной антенны "акулий плавник", вообще питание не предусмотрено.

Я естественно не поверил, включил радио в салоне на новом Гранде 2014 года с акульим плавником - прием отличный, все работает... а у меня глухо - "как в танке" :wacko:

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2011-2013 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нужна консультация опытных людей по данной теме, установил штатный "акулий плавник" (купплен в БЕТА-АВТО в Москве) приема нет, знаю точно причину - неподается питание, проблема только определить по какому именно кабелю оно подается.

Буду очень признателен за помощь.

2
Автомобиль: Нет
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, если Вы имеете ввиду антену от 2013 м.г. то ее усилитель в отличии от штатной имеет питание по коаксиалу это белый провод на второй картинке (сам провод штатной антенны), на первой картинке он черный с голубым штекером
Этот голубой штекер необходимо отрезать и припаять к плате антенны - на фото внизу вместо родного белого.
bcab7e11fb71.jpg
Синий тонкий провод слева на верхней картинке - питание, его нужно подключить к разъему на машине (перекинуть с  красного провода на старой антене -  корпус штекера на синий тонкий)
Голубой штекер с верхней картинки поменять местами со штатным отпаяным белым  и подключить к штатному проводу на машине.
 

   a0bfc37e6cff.jpg

Наверное несовсем понятно объяснил, вообщем в переходнике есть вход и выход. Выход это обычный антенный кабель с антенным штекером его отпаиваем и припаиваем вместо него белый с плавника, тонкий оставляем и втыкаем в такой же на машине. голубой разьем отрезаем и припаиваем к плавнику в то место от которого отпаяли родной белый.

Без пайки наверное можно обойтись если найти переходнички, не озадачивался этим вопросом т.к. делов минут на 20 и все вполне эстетично получается.

Будут вопросы пишите в личку т.к. машина продана и форумом не пользуюсь.

 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2011-2013 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Виктор, огромное спасибо за оперативный ответ и подробное описание. Самая главная для меня информация это то, что питание идет по центральной жиле антенного провода с "белой" фишкой - т.е. как Вы написали "питание по коаксиалу это белый провод на второй картинке (сам провод штатной антенны)" :good: .

У меня есть уже мысли как можно все сделать быстро и без перепайки с использованием двух ISO переходников - прямого (того, что у Вас на фото) и обратного.

Вечером загружу фото сюда, в поднятую Вами тему со своими соображениями, чтобы всем заинтересованным формучанам было доступно.

Еще раз спасибо. :)   

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 439 гостей (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
    • pafi2908
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43472
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...