Перейти к содержанию

"Деревянные" вставки в интерьере


Рекомендуемые сообщения

  • 2 недели спустя...
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еся, я икак не сниму планки, будь они неладны. На этой неделе еду к Домкрату по другим делам, попрошу снять их. Он территорильно недалеко от тебя, в Митино. Может, на обратном пути и завезу все пластмасски. А карбон другой, не такой, как на фото есть? Про черные думаю - не очень ли скучным салон получится?

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Лучше дерево богачи смотрится я завтра скину под дерево салон хонды под карбон сделал салон кросфаера крайслера

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это не совсем тот карбон, который рассматриваю как вариант. Там больше черного, строже он как-то. Пороюсь в инете, выложу ссылку. А дерево - оно у меня сейчас... Пластиковое. Если не думать о нем и не приглядыватся, то все вроде нормально. Но стоит обратить внимание на него, и все время потом думаешь о его несовершенстве... Короче, мои персональные тараканы( В то же время, коль скоро в природе существуют родные планки черного цвета, то, очевидно, имеет смысл все-таки сделать их зеркальными черными, чтобы колхоз не плодить... В раздумьях.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еле нашел картинки, где видна разница:

 

http://auto.inforico.com.ua/avtoservis-c13/tyuning-c863/plenka-karbon-145-grn.-i1339685011982911.html

 

Хочу такой вариант, как в самом низу. Ваша похожа на ту, что слева от нее тоже внизу.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Неа.

Еще вопрос: планки, которые в торпедо, имеют, по крайней мере у меня, внизу хромированный кант. На твоих черных тоже такой есть?

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ты глянь, плиз, я как-то тоже не о бращал внимания раньше. Во вставках на дверях нет, в тех, что в торпедо есть. Надеюсь, это преодолимо для мастеров Еси) хотя технология, походу, предполагает оклеивание пленкой в воде всей детали.

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня и на дверях есть и на торпеде.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Да они у всех так то есть :) наверно)

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пилят, еще и на дверях...

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Пилят, еще и на дверях...

Вот из за этого канта я и предлагал когда то в кожу закатать.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еся, будь добр, развей сомнения?!

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Прошу прощенье что долго не заглядывал. Какие сомнение в чем и с чем. Вроде последние две страницы прочел но не понял.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно ли заклеить планки, если у них по низу идет хромированный кант, который хотелось бы оставить? То есть целиком заклеивать не получится, или отрезать потом кусок-полосу по низу. Плюс цвет карбона как на фото приведенном возможен?

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня аквапринт а вы говорите про виниловую пленку я винилом не занимаюсь.

это с ютуба мы не снимали еще

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я это и раньше смотрел) вот и говорю - при аквапринте надо опускать деталь в воду, на котрой лежит пленка (или что-то подобное) Пполучается, что вся деталь становится того цвета, который у плавающего на воде материала,так как он охватывает всю деталь. Отсюда вопрос: можно ли при аквапринте оставить нижнюю хромированную часть вставки нетронутой, а цвет большей части детали изменить? Измерил все вставки по кругу, в соответствии с указаниями в самой длинной и самой широкой частях, получив прямоугольник. Произвел калькуляции.

 

Я видел нечто, что потом, после просмотра первого ролика, делают с рукой: на воде лежит таки четырехугольный кусок какого-то материала, не пленка конечно, но он и дает окрашивание. В твоем ролике чувак просто пульверизатором наносит слой краски поверх воды.

 

http://auto.inforico.com.ua/avtoservis-c13/tyuning-c863/plenka-karbon-145-grn.-i1339685011982911.html

 

Цвет хочу ак карбон самый нижний. Но этот хром может все дело испортить((( скотчем его нельзя заклеить?

Изменено пользователем Greenlander
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зы. Хром видно на самой верхней фото на этой странице. На черных вставках, уходящих с обех сторон под отверстия вентиляции.

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Малярным скотчем обклеим и все

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: GC 3.0 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

граждане монстры тюнинга :crazy: подскажите пожалуйста, хочу убрать наружный хром весь- есть мысль затянуть его винилом... как лучше эту мысль реализовать?

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Скажу так каждая лягушка хвалит свое болото.

Винил устарел.....

Хром убрать геморрой.

Но можно сделать бомбу.

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

граждане монстры тюнинга :crazy: подскажите пожалуйста, хочу убрать наружный хром весь- есть мысль затянуть его винилом... как лучше эту мысль реализовать?

аквапринт тебе в помосч. Хоть в цветочег делай решетку

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не уходите далеко от темы: "колхоз решетки" обсуждается в других темах :rolleyes:

 

Кому-нибудь удалось снять вставки?

10
Автомобиль: GC 3.0 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

завтра отдаю на экзекуцию, посмотрим, что получится :crazy:

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

завтра отдаю на экзекуцию, посмотрим, что получится :crazy:

 

Привет! Кому, Есе? Вставки они же снимать будут?

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне не кто ни чего..

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня закончили Dodge Ram 1500 5.7L V8 вот что получилось.

post-3841-0-75934600-1364580729_thumb.jpg

замеры

post-3841-0-22576800-1364580747_thumb.jpg

разбор

 

post-3841-0-60954600-1364580767_thumb.jpg

работа

post-3841-0-08169900-1364580787_thumb.jpg

результат

ну и так фото салон.

Фото с телефона.

 

Если кому интересно есть еще работы. Могу показать .

post-3841-0-47746500-1364580827_thumb.jpg

post-3841-0-95065600-1364580860_thumb.jpg

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Забыл зеркала вставить.

post-3841-0-56554400-1364581422_thumb.jpg

post-3841-0-57736700-1364581453_thumb.jpg

1
Автомобиль: Wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не уходите далеко от темы: "колхоз решетки" обсуждается в других темах :rolleyes:

 

Кому-нибудь удалось снять вставки?

Я в интернете видел работы по обклееванию вставок пленкой, под черный алюминий... Оч понравилось... И пусть не сочтут за рекламу сайт как-то brothers стиль вроде... Но пока дерево не очень надоело...

Изменено пользователем Rulezzkid

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • truckdriver
    • shwarc
    • Yusek
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 93702
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...