3.0CRD wk удаление вихревых заслонок и чистка впуска!

[николаич минск]

Сам в этом не слишком разбираюсь,поэтому поехал на сервис и програмно все отключил и никаких молний и обманок.Когда настанет время прокладок теплообменника заслонки скорей всего удалю ваабче.

[александр703]

Добрый вечер) вопрос если я перепрошью мозги отключу егр сажевик и катализаторы с послед их удалением возникнет у меня такая проблема в будущем или нет

[MaximuZ]

Интересно, при отключенном EGR с помощью прошивки GDE ( отключил на 70000, сейчас 160000 ) будет кака образовываться во впуске ?

Кто разбирал впускной тракт, говорили что именно после EGR самое дерьмо :

                "САМОЕ ПЛОХОЕ МЕСТО - это после дросселя! Где на впускной тракт, перед впускным коллектором, подсоединяется трубка EGR..... Вот там то после неё и начинается настоящий АД. Вот именно поэтому во впускном коллекторе эти отложения образуются, видимо сочетание масло+выхлопные газы (которые, кстати, тоже с маслом) даёт такую чачу, которая и сгорает в цилиндрах, откладываясь по пути на стенках впускного коллектора. Эту хрень даже бензин не сразу берет, попробовал зубной щёткой - сразу после 1 взмаха выкинул щётку. Там только отвёрткой всё счищать, потом давлением и химией промывать, потом бензином или соляркой."

[rogoulin@mail.ru]

весной при пробеге 170 т.км менял прокладки теплообменника, целый день отмывали сажу и всякое .... в коллекторах впускных, заслонки удалили, свирл и егр програмно отключили. 10 т.км проехал - полет нормальный, дышыт движок легче.

Год бак простоял клеенный эбоксидной смолой и опять закапал.

[RoboCop]

Освежу тему, а то давно ничего не писали в неё. :-)

Камрады, стою перед выбором - удалять или восстанавливать swirl?

Момент удобный, как раз разобрали впуск, сняли турбину и впускной коллектор. Тяги заслонок изношены, но заслонки не заклинены, ошибки по swirl не было. Коллективный разум, все же, выработал какое-то законченное мнение: если его можно восстановить "малой кровью" - его стоит восстанавливать или лучше ампутировать в любом случае ?

В планах глушить ЕГР, поставить маслоотделитель на вентиляцию картера, так что масло и прочее овно в будущем не должно лететь во впуск так сильно, как в стоке и значит swirl еще сможет поработать как это было задумано в стоке.

Вопрос только в том - от него больше пользы или вреда?

И  соответственно прошу совета: его стоит удалять в любом случае, или если работает - пусть работает дальше?

Для чего именно он задуман? Говорят что с ним двигатель лучше подхватывает на низах. Это кто-то может подтвердить?

Такие метания духа, в общем... :))

[TISA]

У меня все созранено, SWIRL неремантировал, нечего небыло разбито, пробег 260000 км, по спидометру..

Проблем нету..

[leftvit]

21.05.2014 в 19:25, zed1 сказал:

Неее все ок!!!

Я правильно понял, что после удаления вихревых заслонок физически, без последующей перепрошивки мозгов, машина едет нормально и никаких ошибок не пишет?

[Алексей Майстер]

У Меня все также наместе , менял прокладки в теплообменнике , одна родная тяга в левом колекторе была сломона , другая разбита. Почистил колектора , заслонки металические , с ними все ок. Поставил алюминивые тяги и все ок . Пробег 320 тыс. Экология вся наместе.  Честно , Я непонимаю для чего в этом мэрсе выбрасывать все. А вот в туареге или ауди Я- бы прямь  с завода выкинул все нахрен . Один пластик. Чем думали .  А сдесь раз в 100 тыс. Нужно делать профилактику , естественно с разборкой. Ну 100 тыс. Пробег тоже не малый . Хотя каждый сам хозяин своих дел. 

[Akpo6at13]

4 часа назад, leftvit сказал:

Я правильно понял, что после удаления вихревых заслонок физически, без последующей перепрошивки мозгов, машина едет нормально и никаких ошибок не пишет?

Все верно, только расход топлива становится чуть выше по бортовому. А в реальной эксплуатации не заметил.

 

3 часа назад, Алексей Майстер сказал:

Я непонимаю для чего в этом мэрсе выбрасывать все

Многие ездят с чипом, в котором удалены егр и вихревые как слабые места. А если вихревые отключены програмно - на кой черт они будут собирать на себя весь кокс на впуске и быть потенциальной угрозой при их обломе? 
зачем отключать вихревые? Все просто! Блок управления расположен неудачно, его частенько заливает масло от подтекающего уплотнительного кольца, либо заливают салярой при смене фильтра. И вот ловить критическую ошибку, которая решается лишь заменой блока либо гемморойной установкой  резистора (у тебя ведь всегда в машине радиодетали катаются, да?) в дальней дороге это просто пздц

[Алексей Майстер]

320 тыс. И пи...ца. еще небыло.  Я тока непойму , у него и так без чипа здоровья хвотает, хотя есть програмы которыми чыпуют ничего не отключая, все работает в штатном режиме. Ну а если кто- то сделать с него ферари, так нафиг нужен этот геморойный дизель с километром проблем ?  Купил хэми 5.7 и летай . Те деньги которые сэкономишь на ремонте дизеля , потратишь на бензин. Делов - та. 

[olegosha]

9 часов назад, leftvit сказал:

Я правильно понял, что после удаления вихревых заслонок физически, без последующей перепрошивки мозгов, машина едет нормально и никаких ошибок не пишет?

Когда у моего авто физически убрали заслонки,то молния все равно горела,пришлось удалять еще и программно.После этого нормально,и количество лошадей оставил почти стоковое,чуток добавили.

[Akpo6at13]

10 часов назад, olegosha сказал:

то молния все равно горела

Так может тебе в сервисе просто фишку на мотор заслонок не одели? Оешили что если их нет то нафига его подключать.

у меня сейчас где-то в недрах развала он сам своей жизнью живет) что-то там себе регулирует)

13 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Ну а если кто- то сделать с него ферари, так нафиг нужен этот геморойный дизель с километром проблем ?  Купил хэми 5.7 и летай

В России система налогообложения иная

да и если на хеми вдруг решишь летать - вместо проблпмного мотора получишь проблемную коробку, которая слабовата для 5,7

[olegosha]

В 23.02.2022 в 09:25, Akpo6at13 сказал:

Так может тебе в сервисе просто фишку на мотор заслонок не одели? Оешили что если их нет то нафига его подключать.

Насколько я помню,моторчик был рабочий и,фишку оставили на нем,но могу ошибаться,т.к. это было в 2015г.

[Akpo6at13]

Тогда не появилась бы молния

[olegosha]

16 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Тогда не появилась бы молния

Может и так,если созрею,то при случае посмотрю. А вот фишка с ЕГР была снята.

[Akpo6at13]

Егр на молнию не влияет

[Stror]

6 часов назад, olegosha сказал:

Может и так,если созрею,то при случае посмотрю. А вот фишка с ЕГР была снята.

В стоке, при снятии фишки с егр отключается геометрия, но молнии не будет. 

[olegosha]

15 часов назад, Stror сказал:

В стоке, при снятии фишки с егр отключается геометрия, но молнии не будет. 

Ну,как мне говорили,что и ЕГР отключен программно,и фишку не стали подключать.

[ZMei]

Мужчины, подскажите: у нас тяги заслонок с магнитами или без?

[Алексей Майстер]

2006 г. Без магнитов. Они помоему только на мереных с адблю ( с мочевиной ) для датчиков стоят . Возможно я и ошибаюсь , но у Меня точно нет.

[Алексей к]

2008. Без магнитов.

[николаич минск]

А почему проблемный мотор?Очень даже надежный,пробега 305000,пока особо и не лазил никуда,свечи поменял недавно и лет пять назад клапана обратки в форсах,на этом все,ЕГР отключен и заслонки еще в 2015 году,

[Wowjkee]

Всех приветствую, за все время владения автомобилем а это 12 лет 2 раза снимал и чистил впуск покупал ремкомплекты тяг заслонок, и горя не знал, и тут на 3 раз решил все таки их удалить, удалил почистил весь впуск все резинок прокладочки, при первой поездки сразу заметил что машина овощ до 2500 оборотов прям не то что стала тупее на низах она стала овощем 3.0 дизель без турбины, ну и после 2500 раздувается и как-то худо ехала, сразу же поехал зашил stage 1 на 280л,с и програмно удалили заслонки, стало лучше но все равно до 2500 примерно машина не раздувается после 2500 и до 4500 дальше переключение тяга хорошая, но как было раньше с заслонками с места этот рывок пропал, не удобно теперь выходить на обгон не всегда машина понимает кик даун, и можно просто не успеть пока она там раздуется уже поздно, все датчики уплотнители впорядке ничего не травит, повышать надув опасно для мотора, объясняется это тем что на стоке на оборотах до 2500 примерно заслонки закрыты и воздух в коллектор попадает через 6 дыр создаётся отличное давление во впуске и вот он рывок, и после 2500 уже открываются заслонки и у нас 12 дыр во впуске, а щас у меня всегда 12 открытых дыр и до 2500 за счет пропускаемости не может создаться необходимое давление грубо машина захлебывается воздухом, и уже после 2500 создаётся давление и мы поехали быстро, короче думаю искать столовые коллектора и все делать обратно, никому не советую их удалять говнище полное, завод все сделал правильно

[Wowjkee]

3 минуты назад, Wowjkee сказал:

Всех приветствую, за все время владения автомобилем а это 12 лет 2 раза снимал и чистил впуск покупал ремкомплекты тяг заслонок, и горя не знал, и тут на 3 раз решил все таки их удалить, удалил почистил весь впуск все резинок прокладочки, при первой поездки сразу заметил что машина овощ до 2500 оборотов прям не то что стала тупее на низах она стала овощем 3.0 дизель без турбины, ну и после 2500 раздувается и как-то худо ехала, сразу же поехал зашил stage 1 на 280л,с и програмно удалили заслонки, стало лучше но все равно до 2500 примерно машина не раздувается после 2500 и до 4500 дальше переключение тяга хорошая, но как было раньше с заслонками с места этот рывок пропал, не удобно теперь выходить на обгон не всегда машина понимает кик даун, и можно просто не успеть пока она там раздуется уже поздно, все датчики уплотнители впорядке ничего не травит, повышать надув опасно для мотора, объясняется это тем что на стоке на оборотах до 2500 примерно заслонки закрыты и воздух в коллектор попадает через 6 дыр создаётся отличное давление во впуске и вот он рывок, и после 2500 уже открываются заслонки и у нас 12 дыр во впуске, а щас у меня всегда 12 открытых дыр и до 2500 за счет пропускаемости не может создаться необходимое давление грубо машина захлебывается воздухом, и уже после 2500 создаётся давление и мы поехали быстро, короче думаю искать столовые коллектора и все делать обратно, никому не советую их удалять говнище полное, завод все сделал правильно

Не столовые а стоковые 

 

[D-X-D]

У меня все удалено и рывок с самого низа. Коробка должна обучиться, но в принципе нет проблем.  Тут есть один момент, на низах она едет как на стоке, чуть резвее, а дальше, у меня примерно с 2000 оборотов, прет что дурная.

[Wowjkee]

3 часа назад, D-X-D сказал:

У меня все удалено и рывок с самого низа. Коробка должна обучиться, но в принципе нет проблем.  Тут есть один момент, на низах она едет как на стоке, чуть резвее, а дальше, у меня примерно с 2000 оборотов, прет что дурная.

Раньше с заслонками был рывок с 1500 примерно и тянул до 3500 дальше сдувался, щас с чипом у меня рывка уже нету она просто разгоняется до 2000 и с 2000 до 2500 раздувается и начинает ехать прям хорошо, вы говорите у вас рывок с места как? Если моторы одинаковые заслонки по другому удалить не реально, форсунки и остальное у меня обслужанные все отлично, но рывка нету, если говорить о разных прошивках, до того как я поехал на чип она вообще не ехала, коробка да обучается, но я уже полторы недели езжу и ничего не меняется,  

[Wowjkee]

4 часа назад, D-X-D сказал:

У меня все удалено и рывок с самого низа. Коробка должна обучиться, но в принципе нет проблем.  Тут есть один момент, на низах она едет как на стоке, чуть резвее, а дальше, у меня примерно с 2000 оборотов, прет что 

Сегодня постараюсь выложить видео моего разгона с места, посмотрите скажите похоже с вашим

[olegosha]

16 часов назад, Wowjkee сказал:

на 3 раз решил все таки их удалить

Сам операцию по удалению делал? Может быть при удалении заслонок,не "законопатил" отверстия на коллекторах в местах где крепились оси заслонок? ( неожиданно пришла мысль!)

[Wowjkee]

4 часа назад, olegosha сказал:

Сам операцию по удалению делал? Может быть при удалении заслонок,не "законопатил" отверстия на коллекторах в местах где крепились оси заслонок? ( неожиданно пришла мысль!)

Ды нет нарезал резьбу и с герметиком закрутил болты

[D-X-D]

Тут выглядит так. Если плавно давить на газ, то машина ровно разгоняется во всем диапазоне. Если резко газануть, на стоящей машине, то проворачивает все четыре колеса на асфальте, резина, если что - Мишлен. А если ехать в городе и тошнить, ну как обычно в трафике, а потом на трассу, то да, есть задумчивость первый раз, но это коробка. Т.к. если поивыезде на трассу, пару раз газонуть или со светофора уйти, то потом тянет что дурная.

Может зависит от прошивки, у меня от немцев.