Перейти к содержанию

Не заводится авто


AlexS999

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 4
7L Limited
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет, образовалась проблема. После отпуска поехал на авто, проехал 5 км по городу, и встал, просто заглох, попытки завестись ни к чему не привели, стартер крутит, но не заводится. Потом обратил внимание, что горит пустой бак и sentry key. Долил бензуса, не заводится, скинул плюс с аккума, не заводится, потом потыркав ключем как- то вдруг завелся, поехал еще 5 км и опять тож самое. Кое как доехав до дома попробовал другим ключем, тоже не заводится. Что это? Я так понимаю если иммобилайзер не определяет ключ, то он заводится, 2 сек работает, а потом глохнет. У меня вообще не заводится, и причем тут пустой бак, там точно пол бака есть. Помогите. Это мне наверное джипарь мстит за то что я 3 недели по европам на другой тачке катался.

 

Да, еще после поворота ключа загорается sentry key, гаснет, потом опять загорается и загорается чек, но ошибку после трех поворотов ключа не считать, даже done не пишет.

Изменено пользователем AlexS999
37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Разбирать замок. Смотреть контактную группу.

Далее смотреть провода на иммобилайзер. Смотреть сам иммобилайзер.

Хорошо бы иметь под рукой хорошего диагноста. Либо в сервис.

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Было такое ... в итоге помогла продувка/сушка разъема на мозге двигателя.

Тот который под капотом на болте. Ну и соседние разъемы под капотом потыркать...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 4
7L Limited
Опубликовано
Опубликовано

Вобщем сегодня раз двадцать заводил, глушил, грел авто, проблема так и не появилась. Снял разьем с мозгов, дунул туда, повыдергивал все релюхи под капотом. Думаю это не обмотка иммобилайзера на замке, если бы она отвалилась, то не работала бы вообще? Вечером поезжу по городу, проверю ещё.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 4
7L Limited
Опубликовано
Опубликовано

Только поехал, 10 мин и опять тоже самое, еле домой вернулся, теперь вообще не заводится, стартер крутит, показывает пустой бак, и горит ключ и чек.

  • 4 недели спустя...
21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ситуация и у меня вернулась. Похоже какой то проводок кирдык в разъеме на моск.

Вчера встал. Пошевелил разъем (снял/поставил) ... завелся. ачал надевать пластиковую крышку .. эффект пропал... опять снял поставил - завелся.

Метров через 400 стрелки упали. Съехал на обочину .. от тряски контакт восстановился.

Есть подозрение на непропай/отпавшую пайку разъема в мозгу.

Буду разбирать все на выходных.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@AlexS999, Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как вы решили эту проблему!!!

 Всем привет, образовалась проблема. После отпуска поехал на авто, проехал 5 км по городу, и встал, просто заглох, попытки завестись ни к чему не привели, стартер крутит, но не заводится. Потом обратил внимание, что горит пустой бак и sentry key. Долил бензуса, не заводится, скинул плюс с аккума, не заводится, потом потыркав ключем как- то вдруг завелся, поехал еще 5 км и опять тож самое. Кое как доехав до дома попробовал другим ключем, тоже не заводится. Что это? Я так понимаю если иммобилайзер не определяет ключ, то он заводится, 2 сек работает, а потом глохнет. У меня вообще не заводится, и причем тут пустой бак, там точно пол бака есть. Помогите. Это мне наверное джипарь мстит за то что я 3 недели по европам на другой тачке катался.

 

Да, еще после поворота ключа загорается sentry key, гаснет, потом опять загорается и загорается чек, но ошибку после трех поворотов ключа не считать, даже done не пишет.

Изменено пользователем Jenia170
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ситуация и у меня вернулась. Похоже какой то проводок кирдык в разъеме на моск.

Вчера встал. Пошевелил разъем (снял/поставил) ... завелся. ачал надевать пластиковую крышку .. эффект пропал... опять снял поставил - завелся.

Метров через 400 стрелки упали. Съехал на обочину .. от тряски контакт восстановился.

Есть подозрение на непропай/отпавшую пайку разъема в мозгу.

Буду разбирать все на выходных.

Подскажи пожалуйста разобрался с этой проблемой? Если да то как?

10
Автомобиль: wg limeted
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

Если дон не пишет, то не считывается сам ключ, у меня это было связано, с умершими мозгами!

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Да вот у меня такие же мысли, что скорее всего ЭБУ помер 

10
Автомобиль: wg limeted
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

Мне в Москве делали, вроде все норм 1.5 года прошло.

6
Автомобиль: Чирик WJ 4L. 242&.CIVIC
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

у меня это вылечилось заменой датчика положения коленвала.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • Walkerr
    • Skipper82rus
    • Vlad1985
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...