Перейти к содержанию

сломалось АКПП


предыбайло дмитрий

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

добрый вечер, помогите, собрался делать АКПП , не знаю с чего начать !

 гранд 1996;  5,2

пробуксовка 1 и 2 -ой передачи, вспенивается масло и запах гари присутствует.

кто знает : в чем дело ? и как сделать ?

Заранее спасибо!

46
Автомобиль: Гранд чероки 5.2 249од 96г
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

@предыбайло дмитрий, Привет! Ну самое простейшее ( если ещё не делал) поменять масло , вильтр , посмотреть  поддон на предмет стружки , помыть, подтянуть тормозные ленты , переднею и заднею ,( если они ещё живы) залить масло по уровню , посмотреть чтоб не было утечек. Потом попробовать и делать какие нибудь выводы. Это с твоих слов ( с чего начать). 

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

@мужик, все делал также думаю ленты там не причем. не могу понять какая коробка стоит как понять?вин  коробки рк521191082430   7637

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

@мужик, все делал также думаю ленты там не причем. не могу понять какая коробка стоит как понять?вин  коробки рк521191082430   7637

и где стоят фрикционные диски на 1и 2 передачу в передней части или задней?

3
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 5.9 1998г
Город: Туапсе
Опубликовано
Опубликовано

@предыбайло дмитрий,АКПП в капиталку .Скорей всего, при вскрытии немало проблем обнаружится,кроме сгоревших фриков.

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

я думаю все такие как и мы. я же писал : буксует первая и вторая . подванивает масло. спрашивал может кто делал?

19
Автомобиль: ZG 59 1998
G500 2001
volvo s80 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@предыбайло дмитрий,я думаю с таким вопросом лучше идти на профильный форум по ремонтам акпп...
1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

я думаю все такие как и мы. я же писал : буксует первая и вторая . подванивает масло. спрашивал может кто делал? взял сам разобрал и ничего там трудного не увидел, видно по фрикционам что горели , ток одно , я  не пойму у меня в задней части сгоревшие одно железо .  я хотел заказать на первую и вторую , мне сказали что пришлют но  не  знают какие, а их там 4 пакета и никто ничего не ответил. спасибо за ваш форум.  так и не узнал какая коробка

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

@golova70,только они разбирал сам  ,. а зачем капиталка, можно и самому, там ничего трудного нет, мне одно не понятно. где стоят фрикционы на 1 и 2-рую , и какая коробка у меня. и всё! спасибо заранее за ваш твет!

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

@предыбайло дмитрий,я думаю с таким вопросом лучше идти на профильный форум по ремонтам акпп...

ну да на газ давить все умеют а сделать проблема разберусь

3
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 5.9 1998г
Город: Туапсе
Опубликовано
Опубликовано

@предыбайло дмитрий,Снимать и разбирать по-любому надо,ведь так? А пакеты фрикционов разбираются легко,вот и увидишь сгоревшие.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

1-2 передачи стоят в передней части акпп.Начнем с того когда и с какими симптомами началось?

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

@vito7733,вроде все сделал но так и не понял почему у меня был сгоревший один пакет а буксовало 2 

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

За 1-2 передачу отвечает один пакет.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

теперь ничего не буксует и не пенит масло. появилась проблема другая: в переключении скоростей. первую и вторую переключает чётко , а вот  третью когда давишь на газ не хочет включать, а когда сбрасываешь полностью тогда включает и через малое время сразу четвертую. и резко нажав газ вторую . в чем может быть причина ?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@предыбайло дмитрий, у вас там какой то хитрый тросик кик-дауна есть, вроде как если не правильно натянут то тоже траблы с переключением идут. думаю его смотреть надо.

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

да я понял тот трос который отвечает за перек   на оборотах  просто 1 и 2 все хорошо а 3 4 


смотрел его


смотре л

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

может ленты я даже не понял за что они отвечают

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

все было до ремонта ок что я мог сделать не так

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Зазоры в муфтах выставили?гидроблок мыли?

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

@vito7733,@vito7733, @vito7733, @vito7733, @vito7733, @vito7733, @vito7733, @vito7733

 

Зазоры в муфтах выставили?гидроблок мыли?

а какие там зазоры если эти пакеты на чтоп кольцах или я не про то


 

 


а какие там зазоры если эти пакеты на чтоп кольцах или я не про то
1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

а какие зазоры в муфтах там чтоп кольца 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@предыбайло дмитрий, не знаю про какие кольца пишет Вито, но вроде как на ваших коробках тормозные ленты регулируются, возможно он их имел ввиду.

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

там перд лента и задняя регулируют и вроде все 


@предыбайло дмитрий, не знаю про какие кольца пишет Вито, но вроде как на ваших коробках тормозные ленты регулируются, возможно он их имел ввиду.

да может


так они же тормозные причем переключение

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

может кто знает ребята

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

КАКИЕ ЗАЗОРЫ

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Зазоры выставляются в муфтах где вы набираете из сталей и фрикционов пакет.Замеряется он между упорным стальным диском и стопорным кольцом.Для каждого пакета свой зазор.Манжеты с резинками все меняли?как себя чувствуют тефлоновые кольца?

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Вы фрикционы со сталями все меняли или только горелые?в правильности сборки уверенны?

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

менял только сгоревшие на 1 и 2 скорость 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 2 956 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 46802
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...