Перейти к содержанию

низкое давление масла 3.0 D


Рекомендуемые сообщения

115
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Panak, По моему Вы уже догадались где "порылась собака" :)

нет! просвятите !

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Panak, На мой! взгляд ПО :) "собака"- Крайслер.


@alex6645,  Буксуя в снегу тогда! были вопросы к АБС :)

Изменено пользователем IspaneЦ
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А лоу точно включена?

Изменено пользователем Oleggro
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Они с этой экологией немного хрени понаделали, больше похоже на то что, не отпускает блокировка гидрика.

115
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Клубни обязательно отпишусь по результату от ОД

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Бензинщики молчат, наверное заглохли тоже. ПО перепишут со временем скорее всего. Платили за "вседорожник" получили просто большой автомобиль :huh:

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Бензинщики молчат, наверное заглохли тоже. ПО перепишут со временем скорее всего. Платили за "вседорожник" получили просто большой автомобиль :huh:

бензинщики лопатой махают вокруг асфальта, по которому они не проехали до песков - застряли. о да, дизель рулит!

Андрэ,на дорестайле црд хоть обкопайся в песке,говнах или снегу.Засадить можно,но заглохнуть?Ваще не понимаю.В лоу душилка црд отключена,тракш тормозами хоть все колёсы обожми - будет греть масло в гидротрансформаторе.По сути - проведение столл теста.Глохнуть то чего?Рестайл в топку.

Тоесть смерть АКПП к 100 тыщам. Так что же лучше то? а по-другому никак,косо-криво лишь бы жило

хотя нет, придумал. нужно дизелю выписать ручную коробу. пусть рвут себе сцепление с двухмассовым маховиком, всяко дешевле коробы))) 

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

"А двухмассовые маховики дизелей не любят длительную езду на оборотах, близких к холостым. Крутящий момент у дизеля — большой, а в режиме низких оборотов крутильные колебания коленвала достаточно велики, что приводит к ускоренной поломке пружин двухмассового маховика."©

это все лирика, а вот когда этой зимой порвали сцепление в полях на уазике и оказалось, что маховик стоит 30 тыщ)))  Дизель мощный экономичный) 

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@vladegpiston,

В умелых руках...... 

автомобиль создан чтобы им мог легко и беззаботно управлять и владеть любой чуть умнее обезъяны. 

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, а что вы хотите в песке на штатной резине? Была бы резина внедорожная, авто бы проехало и не буксовало.

Опубликовано

автомобиль создан чтобы им мог легко и беззаботно управлять и владеть любой чуть умнее обезъяны.

 

Ну-ну... Потом от таких чуть умнее обезьяны на дороге уворачиваться приходится.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, а что вы хотите в песке на штатной резине? Была бы резина внедорожная, авто бы проехало и не буксовало.

он должен зарыться, но не заглохнуть.
153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется, что факт выключения двигателя говорит о включении защиты от дурака, тоесть п. о. не дает привести к необратимым последствиям.

Вопрос нужно ли это и так ли страшна для систем автомобиля ситуация в песке, как ее оценивает электроника.

Ведь и в прадо и в дорестайле таких ситуаций не возникало из-за меньшего количества электроники.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex6645, А более продвинутая мультимедийная система, а навигация. Это не электроника? А электронный щиток приборов?

Разговор о том, что  причин для непоняток больше.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13, )))) Раньше, на дорестайле, такого не было. Что изменили? Коробку, мозги( эко , прошивка под нее, нави).

Машина стала глохнуть. Получается, что мозги крутит новое п.о.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Щас час катался по песчаному карьеру близ дачи, вторые полчаса помокрому песку, машина нива4х4 рестайл, е-газ, abs. ;)

Заглушить так и не смог.

 

Проблемы рестайла в ПО, кроме акпп, всё прежнее.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется, что факт выключения двигателя говорит о включении защиты от дурака, тоесть п. о. не дает привести к необратимым последствиям.

Хорошая мысль, осталось понять что?!? Крайслер считает "слабым звеном" АКПП, РК, АБС. РК вылетает из цепочки если и в пониженном ряде глушит, дорейстал "просит помочь тормозами" если чувствует неспособность замедлиться (адаптивный круиз!)/ при буксовании есть подозрение что не долго блок АБС способен подтормаживать колёса, за АКПП новую не скажу наверняка свой гидротрансформатор/ механизм фрикционов :huh:

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

он должен зарыться, но не заглохнуть.

Так он и зарылся. А дальше машина зарываться не дает и глохнет))).

Щас час катался по песчаному карьеру близ дачи, вторые полчаса помокрому песку, машина нива4х4 рестайл, е-газ, abs. ;)

Заглушить так и не смог.

Проблемы рестайла в ПО, кроме акпп, всё прежнее.

Кстати самое правильное решение. Зачем дорогую машину за 2,5 лимона гробить, вот как Лунтик купите Ниву и катайтесь на карьерах. И машину не жалко и ремонт (как говорил ранее Лунтик дешевый)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

А катерок Тёмушкин к берегу  как? По старинке бурлаками :huh:

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А катерок Тёмушкин к берегу  как? По старинке бурлаками :huh:

На тракторе)

115
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на видео видно, что Гранд не зарывается! он глохнет от нагрузки! там песок даже до "пуза не достает". начинает ехать в натяг и глушит! после заводишь опять едет, опять глохнет! и так много раз!

у меня на аватарке, если ехать дальше еще пару минут! заглохнет! :lol2:

Изменено пользователем Panak
25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На видео видно что колеса проворачиваются и он не едет уже, а потом глохнет. Ну даже и заглохла машина, а сио вы хотите ездить по бездорожью на шоссейной резине?

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ерунда

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хорошая мысль, осталось понять что?!? Крайслер считает "слабым звеном" АКПП, РК, АБС. РК вылетает из цепочки если и в пониженном ряде глушит, дорейстал "просит помочь тормозами" если чувствует неспособность замедлиться (адаптивный круиз!)/ при буксовании есть подозрение что не долго блок АБС способен подтормаживать колёса, за АКПП новую не скажу наверняка свой гидротрансформатор/ механизм фрикционов :huh:

Около полутора - двух часов дорестайл бензинка способна сначала бороться с чавкающей глиной, потом висеть на пузе подтормаживая всеми колесами без проблем.

Дальше просто перестали, понимая безвыходность ситуации, ( трактор спас ) но с машиной ничего не произошло и двигатель не глушился. С Сашей на его дорестайле дизеле на том же поле часа три буксовали и без последствий, только машину глиной закидало до неузноваемости.

Оба были на шоссейной резине.

Изменено пользователем Евгений
25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А где там бездорожье то?

Бездорожье везде где нет дороги, либо асфальтовой, либо грунтовой. У меня знакомый купил гелендваген и решил по пашне покататься на шоссейной резине, со всеми блокировками ну прехал метров 500-700, потом канавки колес грязью забились и все, - встал.

Изменено пользователем rf-13
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
@Panak, а не пробовали включать 1 в ручном режиме коробки? Посмотреть как себя поведет, возможно коробка тупит( переберает передачи) вот из за несогласованности и глохнет(имхо)
25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex6645, камазы может и проезжали

@Panak, а не пробовали включать 1 в ручном режиме коробки? Посмотреть как себя поведет, возможно коробка тупит( переберает передачи) вот из за несогласованности и глохнет(имхо)

Да куда там до пробы, люди чуть ли не в суд подают уже

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрим что дилер скажет по данному вопросу

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Значит утоптано.)))

Ага, бегемотами)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • VITALIY4313
    • AS8
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 28269
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...