Перейти к содержанию

Вибрация на кочках.


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть проблема, которую никто не может устранить почему-то. Обращался в несколько сервисов, выявить не могут.

В движении при попадании в ямку, крышку колодца трясет весь кузов и руль. Причем, в момент поворота на стыках эстакады может даже сносить в сторону. Заметил, что при наезде на стык двумя передними колесами одновременно вибрация меньше, чем поочередно наезжать.

Тряска постоянная, даже садится не хочется. На полицеских при съезде тоже присутствует болтанка. Съехал - ее чуть потрясло, как на желе, блин. Стуков никаких не слышно. Амортизаторы менял по кругу, резину балансировал. Рулевую проверял на стенде в гидромастере и подвеску там же. Подвеска в идеале, маленький люфтик в рулевой (по заверениям мастеров это и люфтом назвать сложно). Спускал колеса до 2, тогда тряска значительно уменьшается, но 20 диски и такое давление до первой нормальной ямки и на выброс. Замена резины с зимней на летнюю новую проблемы не решила (все ждал этого момента и такое разочарование). На холодную, когда только выезжаешь, вроде меньше трясет.

Субъективно, при нахождении в машине 3 человек, тряска увеличивается. Брат прокатился за рулем и удивился, что ее надо на кочках, даже не особо больших, ловить по дороге постоянно.

У кого 20 диски, тоже тряска присутствует?

Где копать, никто не сталкивался?

Может кто подскажет действительно грамотного мастера?

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@alexmalf,@alexmalf,У меня подобное (но похоже в меньших размерах) было на WH, вылечил покупкой рестайла. Причина задний мост. Изменено пользователем Smok
0
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Smok, а что было с мостом, что такая вибрация на неровностях?

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@alexmalf, Если в повороте попадал на температурный шов,то машину реально кидало. Было неприятно. У рестайла цельного моста, как на WH нет и проблемка ушла. Скажу проще - совсем другая подвеска.

Как вариант попробуйте проезжать проблемные места на более низкой скорости.

Изменено пользователем Smok
0
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Smok, в том и дело, что у меня WK2 без мостов. И вибрация идет при попадании в яму по всему кузову и в руль отдает. Заехал в яму, а она после этого еще повибрировала.

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alexmalf,

Ну тогда не знаю, что и предположить.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Всёж склоняюсь к мёртвому амортизатору....

334
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Авто новое из салона или Б/У ? 

Второй вопрос - вибрация или все же продольно-поперечные колебания кузова при проезде неровностей ?

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

в курсе, что менял...но, и на старуху бывает проруха (я о качестве зап.частей)....я понимаю о чём говорит ТС, бывало такое на разных бибиках (не на джипе), после замены амортов, обычно передних, тряска на кочках с передачей на руль пропадала....

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

  Cкорее всего проблема где-то в рулевом.подобные симптомы были у знакомого из-за разбитой крестовины или шлицов(точно не помню).Поменяли в сборе-пропало! Также надо глянуть все места соединения валов,тк на одной машине было,что роль демпфера выполняла резиновая вставка и также все неровности дороги передавались на руль в виде вибрации и тд!!! 

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется, вы имеете в виду вибрации неподрессоренных масс. По крайней мере то, что Вы описываете, очень похоже.

Ехжу на рестайле с 20 дисками - точно так же после дырок. На трассе СПб - Псков чуть с ума от этого не сошел. Но это конструктив - подвеска не справляется с такой массой колеса сразу.

Мне думается, что уменьшить этот эффект можно перейдя на кованые диски и резину полегче, короче - снижением массы колеса в сборе.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

1.Подрамники протянуть.

2.Больше скорость-меньше ям.

Реинкарнация Лёши400?

 

Вы про меня? Не, я проще Alex400 отношусь к этому автомобилю.

Я не думаю, что с такими колесами другая машина будет порхать по дыркам наших направлений, и не считаю это недостатком.

Приятно было бы, чтобы такого не было, но его присутствие абсолютно не  смертельно. А подрамник, действительно, ще не протянул.

30
Автомобиль: JGC CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@alexmalf,

 

я очень щепетильный и дотошный владелец - ничего такого не было за 20 000 пробега по разным преразным дорогам

 

кумха на 20 дисках

Изменено пользователем funtic79
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Реинкарнация Лёши400?

Ремикс очередной, таких тем тут как Конь навалял. Счас я ещё добавлю мну тут очкарик подрезал )

0
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ради интереса заскочил на сервис со стендом, которые делают ТО. Потрясли на стенде вибрационном и тормозном. Все замечательно (и чего ленюсь сам ТО делать?). Амортизаторы сзади идеал, спереди разница в работе около 10%. В пределах нормы, по заверению диагноста и прыгать не будет. Опять же, повторюсь, после замены на новые она как была, так и осталась.

По поводу не подрессоренных масс: чисто теоретически при нагрузке авто (3 человека) количество подрессоренных масс увеличивается, а значит вибрация должна быть меньше. По ощущениям, она только увеличивается. Да и если бы такое было у большинства владельцев, то крайслер бы, думаю, отозвал бы такие машины сразу. Хотя, конечно, может быть и похоже на это, но все-таки слишком сильно. Колеса у меня родные, значит и весят как у всех.

Грешить ли на шины, тоже вопрос. С зимней переобулся на новую летнюю и... изменений нет. Как трясло, так и трясет. Попробую, конечно, посмотреть подрамник. но разве он не будет стучать, если не затянут? У меня все тихо, стуков нет, только вибрация. Как будто сел на студень, а его кто-то толкает и меня трясет!

Карданы тоже трясли, нареканий никаких.

Гм, а подвес агрегатов можно только визуально проверить? Ребята на сервисе смотрели, сказали что трещин и потеков нет, значит норм. Ради проверки поменять еще и подушки слишком дорого получается, блин.

Да, прислушался и такое ощущение, что от задней подвески тоже есть такая вибрация. Или у меня фобия началась...

 

 

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, alexmalf.

 

Сталкнулся с той же проблемой: один в один, вы как свою решили? Не решили?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да, заметил вибрацию-студень как только у дилера поменял передние тормозные диски. Обратился к нему повторно, но доказать общую связь не удалось...

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Именно такое поведение авто сподвигло меня на ремонт-замену аммортизаторов и тяг рулевых

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

И каковы результаты после ремонта амортизаторов?

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Именно такое поведение авто сподвигло меня на ремонт-замену аммортизаторов и тяг рулевых

Скажите, помогла ли замена рулевых тяг от такой вибрации?

Я поменял амортизаторы на Бильштайн В6, но вибрация так и не пропала.

Уменьшение/увеличение давления в шинах результата не дают. Если скинуть до 1,9-2, то вибрация меньше. Но оно и понятно, на таком давлении даже убитая подвеска не будет передавать вибрацию. Да и комп очень ругается"

Очередная поездка в сервис на диагностику на стенде не увенчалась успехом, так сказать. Показала только небольшой стук в соединении рулевого вала. Диагност сказал, что вибрацию это не вызовет ни при каких условиях, да еще и на кузов, и что с такой неисправностью можно еще ездить тысяч 100. Соответственно, в чем кроется причина вибрации он предположить не смог, поскольку подвеска, с его слов, в "идеале".

Меня этот идеал за время отпуска просто достал уже. Начинают подкрадываться мысли о продаже авто, хотя очень жалко. Но нет уже сил трястись на каждой кочке... (((

Не хочется уже тратить деньги в пустую. Уже и не знаю на что грешить. Может передние опорники амортизаторов? Как их проверить? Сервисам доверять уже перестал...

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Проблему устранил заменой одной из опоры крепления двигателя, у меня из трёх вышла из строя правая. Да, вибрация как по волшебству исчезла. :) До этого замена двух стоек амортизаторов ни к чему не привела :(

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да, из-за оторванной опоры, двигатель вступает в резонанс с подвеской и появлялась вибрация-студень. Проверить оторванную опору можно самому: открыть капот и с началом движения резко нажать на тормоз, если мотор подскочит (это видно невооруженным взглядом), то прямая дорога в сервис менять опору двигателя одну или все. При исправном креплении такого не произойдёт. Для простоты эксперимента попросите кого нибудь помочь - вдвоём проще.

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, где в Москве можно качественно проверить подвеску на вибростенде? Уже достал периодический стук справа, все проверили и ничего не нашли. А менять все по кругу желания нет.

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

в личке 

  • 4 года спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 171 гость (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • MarkS
    • Jeep 32
    • ESS
    • Sergey.S.
    • Dmitry Shvedov
    • olegosha
    • sanityclause
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Compass 2013 года выпуска с пробегом около 140 000 километров. Владелец обратился с конкретной и серьёзной проблемой: полностью вышел из строя механизм стояночного тормоза, более известный как «ручник». Ситуация осложнялась тем, что некоторые компоненты тормозной системы были уже демонтированы, что делало эксплуатацию автомобиля небезопасной. Естественно, в таком состоянии стояночный тормоз не выполнял свою функцию, что является критичным не только для парковки на уклоне, но и в целом указывает на глубокие проблемы в задней тормозной системе. Для владельцев Jeep подобные неисправности — не редкость после пробега за 100-150 тысяч километров, особенно если предыдущее обслуживание было нерегулярным. Игнорирование первых признаков неполадок с тормозами, таких как снижение эффективности или посторонние звуки, почти всегда приводит к более масштабным и дорогостоящим ремонтам.

      Что выявила комплексная диагностика в сервисе?

      Первым делом наши мастера провели тщательный осмотр всей тормозной системы автомобиля. Диагностика подтвердила опасения владельца и выявила ряд сопутствующих проблем. Основной удар пришёлся на задние тормозные механизмы. Было установлено, что тормозной щит, который является основой для крепления всех рабочих элементов — колодок, суппортов, механизма ручного тормоза — пришёл в негодность. Он был повреждён, вероятно, из-за коррозии и механических нагрузок, и его надёжность была под вопросом. Без замены этого фундаментального элемента любой ремонт был бы недолговечным и небезопасным. Параллельно с этим проверка выявила, что тормозные колодки и диски также требовали внимания, а механизм привода стояночного тормоза был полностью неработоспособен. Кроме того, в ходе осмотра была обнаружена ещё одна неисправность, не связанная напрямую с тормозами, но важная для безопасности: не работали передние лампочки освещения. Также аккумуляторная батарея была разряжена, что могло указывать на проблемы в цепи заряда или просто на долгий простой автомобиля.

      Какие работы были выполнены для восстановления безопасности?

      Работы велись комплексно, чтобы не просто устранить симптомы, а вернуть тормозной системе и другим узлам автомобиля полную работоспособность. Первым и ключевым этапом стала замена повреждённого тормозного щита на задней оси. После этого мастера приступили к полному восстановлению задних тормозов: заменили изношенные колодки, проверили и при необходимости заменили тормозные диски, отремонтировали или заменили механизмы суппортов. Особое внимание было уделено механизму стояночного тормоза — его собрали заново с использованием новых деталей, отрегулировали натяжение тросов и проверили эффективность срабатывания. Параллельно была решена проблема с освещением: неработающие передние лампы были заменены, а электрическая цепь проверена. Также мы подзарядили аккумуляторную батарею и проверили работу генератора, чтобы исключить риск повторной разрядки. Такой комплексный подход, который практикуется в TRS Motors, позволяет не только устранить текущую поломку, но и предотвратить возникновение новых в ближайшее время, обеспечивая владельцу спокойствие и уверенность в своём Jeep Compass.

      Почему важно вовремя реагировать на неисправности тормозов?

      История с этим Jeep Compass — наглядный пример того, к чему может привести затягивание с ремонтом тормозной системы. Стояночный тормоз — это не просто удобная опция для парковки. В аварийной ситуации, при отказе основной гидравлической системы, он является последним резервом для остановки автомобиля. Его неисправность — это прямая угроза безопасности. Кроме того, проблемы с механизмом «ручника» часто являются лишь верхушкой айсберга. Как мы увидели в этом случае, они могут сопровождаться критическим износом основных тормозных компонентов. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными задними тормозами ведёт к ускоренному износу передних, перегреву, снижению эффективности торможения и, в худшем случае, к полному отказу системы. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание, особенно таких критичных узлов, как тормоза и рулевое управление, — это не статья экономии, а инвестиция в вашу безопасность. Если вы чувствуете, что эффективность торможения вашего Jeep снизилась, слышите скрипы или стуки, или «ручник» перестал держать, не откладывайте визит в специализированный сервис.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.