Перейти к содержанию

Гудит мост или что?


cucinelli

Рекомендуемые сообщения

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Вот такая же тема....газую- гудит, газ сбрасываю- не гудит....Что за куйня? :wacko:

 

Когда при наборе скорости гудит а после сброса  газа нет в 99 % случаев это ГП .Можно с этим гулом ездить несколько лет а может и накрыться в ближайшее время.Я с гудящим мостом на паджерике 3 или 4 года отъездил так и продал с гудящим мостом.

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Така же фигня была гудело,выявил ступку помогло но не сильно,гудеть стало тише. Скинул кардан перестало гудеть,и все стало понятно,подшипник выходного вала на передний кардан,две недели назад перебрал раздатку заменил все подшипники,сальники и цепь. Теперь езжу и кайфую в тишине.

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

В общем не ГП получается да? А этот подшипник меняется снаружи?

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

@Slash, Графитовая. Если перенабивать смазку, то закладывать надо по максимуму в шашнир. Некоторые закладывали еще и в сам пыльник, типа чем больше тем лучше, однако, как показала практика, ее переизбыток может выдавить пыльник

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

В общем не ГП получается да? А этот подшипник меняется снаружи?

Изнутри.

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Крестовины кардана ктонить вспомнил?

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: riga
Опубликовано
Опубликовано

Похожая беда. Отпускаешь газ воет, даешь газку проходит, лево руля гул усиливается. Ступка или мост?

Воет только накатом без газа.

Люфта на правом колесе нету. Вот и метаюсь я от одного к другому...

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

у меня определилось, точнее олег с ботанической определил. подвывает мост, г.п. теперь думаю, менять мост или саму пару.

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

@Slash, Графитовая. Если перенабивать смазку, то закладывать надо по максимуму в шашнир. Некоторые закладывали еще и в сам пыльник, типа чем больше тем лучше, однако, как показала практика, ее переизбыток может выдавить пыльник

 

Извиняюсь за темность...а как туда смазку забить? Потрогал/пощупал традиционных масленок нет...снимать-разбирать??? (((

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Извиняюсь за темность...а как туда смазку забить? Потрогал/пощупал традиционных масленок нет...снимать-разбирать??? (((

Снимаешь пыльник, разбираешь сам шрус, моешь от старой смазки и забиваешь новую, собираешь.........
0
Автомобиль: ГРАНД ЧЕРОКИ WJ 4.7
Город: БАЛАХНА
Опубликовано
Опубликовано

МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ ГУЛ ПРОПАДАЛ ПРИ СБРОСЕ ГАЗА ПРИ НАБОРЕ РЕЗКОМ  ПОЯВЛЯЛСЯ. ЕЩЕ ТАКОЙ МАМЕНТ ЕСЛИ ДОЛГО ПОСТОИТ ТО ПРИ ПЕРВОМ ДВИЖЕНИИ ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ЧТО ТО ЖУЕТ И ПРОБУКСОВЫВАЕТ ПОДДАШ ОБОРОТОВ И ВСЕ ПРОХОДИТ . СЕГОДНЯ РЕШИЛ ПОДКАЧАТЬ КОЛЕСА ПОСЛЕ ЧЕГО ГУЛ СТАЛ ПОСТОЯННЫЙ КАК У ТРОМВАЯ ПРОПАДАЕТ ЕСЛИ РАЗОГНАТЬСЯ И УБРАТЬ НОГУ С ГАЗА НИЧЕГО НЕ ВЫКЛЮЧАЯ . СКЛОНЯЮСЬ К РЕМОНТУ ГП НО ХОЧЕТСЯ ДУМАТЬ ЧТО ОБОЙДУСЬ МАЛОЙ КРОВЬЮ.МАШИНУ БРАЛ С ГУЛОМ ХОЗЯИН ОТДАЛ МОСТ НО ОН  ОТ ДИЗЕЛЯ .ЕЩЕ ВОПРОС ЕСЛИ МЕНЯТЬ ПОДШИПНИКИ ТО КАК БЫТЬ С ШАЙБАМИ, ОСТОВЛЯТЬ ТАКОЕ ЖЕ КОЛИЧЕСТВО ИЛИ ?

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@KAZAX74,

Вот тут посмотри, пункт 4.12.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А у моста менять не надо что ли?? так то он тоже гудит!

 

 

У меня та же ерунда была, исчезло после замены переднего кардана

Если что, у меня друг себе по ошибке в своё время заказал передний шрус вместо заднего - уже полгода от него избавиться не может.
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если что, у меня друг себе по ошибке в своё время заказал передний шрус вместо заднего - уже полгода от него избавиться не может.
какой ценник? чей шрус?
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@yaromir, Dorman, по цене я у него спрошу, тебе скину его телефон в личку. Изменено пользователем Chapaev
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Chapaev, окей, жду.

  • 3 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Jeroki
Город: г.п. Уваровичи
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Начинает подгуживать мост, но сомневаюсь в правильноси определения какой. Помогите определить?

23
Автомобиль: Jeep ZJ
XJ
WJ
Город: Ленобласть, Саблино
Опубликовано
Опубликовано

Машину на подъемник и слушать, может и не мост загудел, а ступичные пошипники

0
Автомобиль: WJ 3.1
Город: Евпатория
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает тепловые зазоры на паре?

  • 2 месяца спустя...
7
Автомобиль: Гранд Чероки 2000г
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

Реанимирую тему.

 

При движении на скорости свыше 80 км/ч начинается вой. По ощущениям со стороны коробки, но когда начинаешь крутить головой то слышно и спереди и сзади. На ходу переключал на нейтралку - ничего не меняется. Все это при езде на заднем приводе. Хвостовик не болтается.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


При движении на скорости свыше 80 км/ч начинается вой.

Мост обычно гудит под нагрузкой , при нажатии педали  газа ,при отпускании  гул пропадает

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ага, именно так гудит мост, как троллейбус. У вас походу ступица 90%. У меня так было, гудел и мост и ступы. Сейчас только мост.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как троллейбус

не всегда ,когда только начинается износ ,похоже больше на писк тонкий 

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Гул может быть и от ступиц и от пары в мосту. Надо все смотреть. Хвостовик может и не болтаться, а пара изношена.

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Как троллейбус

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: ГРАНД ЧЕРОКИ WJ
Город: Муравленко
Опубликовано
Опубликовано
В 22.10.2013 в 15:59, Jefferson сказал:

Как правильно заметили - мост не гудит, мост - подвывает, причем БЕЗ нагрузки. Наиболее отчетливый диапазон - сброс газа с 90-100 до 70. Диагностируется наверняка при снятом переднем кардане.

Передний кардан тоже может подвывать, но ПОД нагрузкой. Причем, может отдаваться вибрацией в педаль газа. Наиболле ощутимый диапазон - набор газа в районе 50-60 км/час. Залезь под машину и внимательно осмотри пыльники шрузов, подергай кардан в поперечном направлении - есть люфт, то меняй.

Ступицу будет хорошо слышно, если проедешь гудящей стороной вдоль забора. Если сомневаешься - вывеси колесо, пошатай его из стороны в сторону. Есть люфт - меняй!

А подскажи чем закончилось? 

  • Nordicus изменил название на Гудит мост или что?
  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет одноклубники. 

Купил джип Grand Cherokee WJ 2004 года. Воет как троллейбус, задние подшипники поменял, масла тоже. Где ещё искать возможную причину?

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
637
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2000 4.0 был. пузотерка
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@Михс :hi:кури раздел технический по WJ

0
Автомобиль: Jeep grand Cherokee WJ 4.7 V8
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано
В 22.10.2013 в 14:45, DimanoiD сказал:

не знаю как у вас, у меня на полном приводе мост гудит ооочень сильно с 30-40 кмч и до отрыва колес от земли. звук есть и при разгоне и при торможении двигателем, а пропадает он тольк при "перекладке" с разгона на торможение двигателем. отпустил газ - пропало на пару секнд и опять уууууууууууу... на заднем приводе вроде звуки какие то есть посторонние, но их на общем фоне еле слышно.

заочно обвинил открутившуюся гайку хвостовика моста, а чтоб точно, надо лезть под машину.

У меня идентичная ситуация, но пока причину не нашол.

1
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Буду искать, найду сообщу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 86 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...