4,7 2008-2009

[Crematory]

Народ, есть у кого джип с модернизированным 4,7? Сделайте несколько фото под капотом. 

Я вот конкретно этот мотор имею ввиду 

[NEW]

Таких совсем не много.

[Николай Пименов]

Ну фоток найти допустим не сложно, америка поможет, там любят подкапотное фотать и год указывать.

 

Не пойму смысла данного действа...

[Crematory]

@Николай Пименов, потихоньку разрабатываю план по внедрению данного чуда в WG. По этому мотору как-то совсем мало информации. 

[Crematory]

по какой маркировке его искать? Нашел несколько EVA, EVD, EVE, EV0, допустим EVA это обычный магнум [EVA] = 4.7L [MAGNUM] V-8 ENGINE, а вот с остальными не понятно. [EVD] = 4.7L V-8 FFV ENGINE , [EVE] = 4.7L V-8 ENGINE, [EV0] = ALL 4.7L 8-CYLINDER ENGINES

[NEW]

Внедряй 5.7!

V8 все одинаковые

[Николай Пименов]

А зачем его внедрять в WJ, если там свой такой же есть? Оверленды послерестайла с 253 лошадями - копия WKшного 2008-2010. Снаружи по крайней мере.

И это, мозги от WK с электрикой от WJ не подружатся никогда. На всякий случай.

 

Искать по ГОДУ и коду. EV0 2008-2010 - вот он и будет.

[Crematory]

@Николай Пименов, нет, этот мотор уникален, и нигде больше не встречается. У него увеличенная компрессиия, по две свечи на горшок, электронный дроссель, свой впуск. И самое главное 334 фунта на фут крутящего момнта, 305 чистокровные кобылы и флекс фьюел исть :-) Естественно что вся проводка и мозги будут WKеевские.

[up6]

а цель проекта?

Изменено 21 мая, 2014 пользователем up6

[Crematory]

@NEW, с 5,7 при снятии с учета у доблестных возникнут вопросы, а я на них ну ни как не захочу отвечать.

а цель проекта?

нагибатор. Бывает 220 сил мало. Хочется 300+ но что бы налог остался прежним или ниже и без возни с документами.

[Николай Пименов]

Не, я в курсе что это за мотор, ликбез не требуется. Я привел пример 4,7 ХО на WJ на предмет внешнего вида.

 

WKеевские мозги идут только комплектом с викеевской приборкой, считывателем иммо и блоком абс, к которому обязательно стыкуется блок управления раздаткой. И всё это объединяется через блок увязки "передний" так называемый (один из блоков подкапотных). Поседеете перставлять.

Кроме того, параметры, озвученные вами как раз полностью иллюзорные - это форсированный до предела мотор с угробленным ресурсом, 98м бензином и не жилец надолго. Не говоря уже об их общей редкости. Флекс фюел это хорошо, но в России его (второго топлива Е85, на которое он флекс) просто нет.

 

По постановке - съему с учета - если это вас действительно волнует - то и процедура замены двигла на 4,7 ХО не для вас, любой хоть чуточку подкованный осмотрщик (а их есть на руси) отправит вас тут же на экспертизу, которая ликвидирует ваш ПТС, ибо внесены изменения которых не должно быть. Соответственно, это делать по знакомству, а по знакомству пофиг - 4,7 или 5,7.

И опять же - если вы рассчитываете снимать авто с учета - то процедура эта вам не нужна, в принципе - такие вещи делают исключительно для себя любимых, не рассматривая последующую продажу вообще.

 

Ну и главное - нагибатор на мостах...уже было, ZJ 5,9. И лошаки в количестве 235 ему в этом никак не мешали - нагибает момент и литраж, а не иллюзорные лошади и моменты на высоченных оборотах.

Изменено 21 мая, 2014 пользователем Николай Пименов

[Crematory]

@Николай Пименов,продавать машину я не планирую, ну а вдруг меня переклинит пересесть на пузотерку. О таких вещах нужно думать заранее. Если будет стоять 4,7 то не всякий гаец и допетрит что мотор из другой эпохи. А вот с 5,7 и думать не нужно, другой и всё тут. Про модули, проводку и прочие друдности я прекрасно знаю. А вот про "форсированный до предела" это еще не факт. 

[up6]

Полный донор, много свободного времени и вперед. Если получится, будет интересно...

[Crematory]

@up6, что-то ценник на битые ведра в сша не радует... под лям 

[NEW]

Американцам под капот особо и не смотрят. Там нет номеров. А v8 от v8 далеко не каждый отлечит. 4.7 или 5.7 как можно определить, кроме хорошего знания компановки подкапотного пространства. А пласмаски с указанным объёмом мьжно снять или переставить.

[maksimus81]

Зимой ставил на учет, даже под капот не заглянули.

[Николай Пименов]

Пластмасска от 4,7 по виду совместима только с 3,7, 5,7 выглядит вообще по-другому (из-за нижневальности в первую очередь).

Но сымитировать пластмасску, покрыввающую 5,7 и выглядящую как 4,7 - не большая проблема.

При перестановке от 5,7 набор электронных модулей к перестановке тот же, только ещё гидровентилятор радиатора переложить.

Любая из этих пересадок - довольно дурная затея, привести всю электронику в нормальное состояние не получится на другом авто, оно будет регулярно "выкидывать коленца" (например, если вы надеетесь сохранить раздатку - не выйдет, только 245я (иначе - вечные ошибки на шине и потенциальный принудительный перевод коробки в аварийный режим), а это постоянный полный всегда; при перестановке придется внедрить переключатель передач от WK, там электронный модуль внутри, не больно переделаешь; полная электрика от WK конечно прокатит, но переложить все жгуты, возмжно некоторые полностью переделать - и все электронные модули будут по прежнему считать, что у вас WK, и в результате например какая-нибудь ЕСП выкинет вас с дороги, вместо того чтобы вернуть на неё). Короче - затея мертворожденная, хоть и реализуемая.

 

Сумма, которую придется потратить на такую переделку вполне сравнима со стоимостью готового СРТ если что.

 

И повторю ещё раз - вся американская братия владельцев этого мотора-выкидыша автопрома дружно матерится и показывает крайслеру факи за него. Мотор - говно, он именно перефорсирован сверх меры, и отнюдь не такой задорный, как хотелось бы вам...

[Crematory]

Сумма, которую придется потратить на такую переделку вполне сравнима со стоимостью готового СРТ если что.

 

И повторю ещё раз - вся американская братия владельцев этого мотора-выкидыша автопрома дружно матерится и показывает крайслеру факи за него. Мотор - говно, он именно перефорсирован сверх меры, и отнюдь не такой задорный, как хотелось бы вам...

электрика для меня наименьшее из зол в автомобиле. Все эти проблемы я уже просчитывал. Не проблема вовсе.

Мне не нравится кузов WKя, а салон, на фоне WJя вообще тихий ужас, функционально конечно, но выглядит ужасно. WK2 всем хорош, и экстерьер и интерьер, но налог на бензиновый мотор убивает всякое желание покупать новую машину, к тому же говорят у них фары плавятся, сигналка глючит, датчики парковки и коробка не в адеквате. А кроме как на V8 что-то не тянет меня больше. 

[Николай Пименов]

Не проблема только до тех пор, пока вы с ней не столкнулись лоб в лоб. Тут без таких проектов тараканов ловишь, ловишь и всё никак, а уж при пересадке органов...

Я не предлагаю покупать WK. Но пересадить потроха WK на WJ  без потери автомобилем способности стабильно заводится и ездить без глюков не получится. То есть получится машина типа "выехал - "наказал" - в ремонт".

WK2 покупается битый дизель, и меняется по факту на СРТ (у которого коробка как раз вполне, а набор описанных вами электропроблем - цветочки по сравнению с теми, которые вы огребете при попытке вживить WK в WJ). Дорого, но хоть работает. Но как и при любых таких переделках - никакой законопослушности, то есть все регистрационные действия только по блату (вот такая у нас страна).

Кстати, чистотехнически - WK делает WJ влет. Технически - электроники в нем кардинально больше, это голимый набор гаджетов с прошивками - но правильная раздатка, полный набор блокировок (а не ЛСД), кардинально более жесткий кузов и независимая передняя подвеска нехилой прочности - и это в стоке (правда тюнинг типа "лифт" выше 2 дюймов затруднен).

[shytmn]

Андрей а установка WJеевского 4.7HO не хватит? Действительно тут wj превращать в wk геморно будет хотя бы в части электрики. 4.7HO тоже думаю "просратся" даст большинству соседей по потоку.

[Crematory]

@shytmn, HO немного кривой мотор, да и запчастей на него так же нет. Выпускные клапана, впускной коллектор и правый распред сняты с производства, купить очень сложно. Ломаются они часто. Его конечно тоже можно спокойно до 300 сил дотянуть, слегка тюнингануть впуск, выпуск и прошивку PCM. Если верить журналу JP magazine, то это совсем не дорого http://www.drive2.ru/c/706345/

[Николай Пименов]

Вот ХО от WK настолько же ущербен по конструктиву, как и старый ХО от WJ...

В комментариях к приведенной статье достаточно доходчиво показано, что ХО-моторы - дико перефорсированы с завода (а уж хохма в конце статьи по бензину - ваще как будто писали действительно в прошлом веке).

[shytmn]

Не жалуют хо-моторы. Хорошо что я при выборе изначально изучал форум этот, ну и налог свое подлил, а то разошелся бы во весь рост. Андрей лучше взять 5.7, но WK )) Момент только у них смотрю плохо влияет на карданы и прочее (слабоватые), а так зверь машина.

[Николай Пименов]

Если не гонять и не буксовать подолгу - то только карданы, без "всего остального" (коробку не перегревать - служит вполне адекватно, раздатка вообще ведет себя тише воды)