Перейти к содержанию

Высота авто (перед/зад)


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Такой вопрос к форумчанам - у кого как на авто приподняты передок и зад? Просто мне кажется что передок просажен на моем авто, немного ниже(пара, тройка сантиметром) чем задняя часть. Я в курсе что дизельный двигатель тяжелый и возможно из-за этого перед просаживается. Интересно как у других с этим дело обстоит. С салона так или со временем происходит? Ну может пружины там ослабевают? Короче, нормально это или стоит заморочиться мне с заменой пружин? Кто нибудь может фотки выложить для сравнения? Вот выклыдываю свои - первая фотка перед, вторая зад

Машина пустая, ну в смысле без пассажиров.

post-23206-0-96645000-1401041680_thumb.jpgpost-23206-0-23881700-1401041696_thumb.jpg

Изменено пользователем che
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Давно уже заметил такое на всех КК,ошибка производителя однакож :) ,только лифтинг.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Давно уже заметил такое на всех КК,ошибка производителя однакож :) ,только лифтинг.

Что значит "ошибка производителя"? Ты хочешь сказать что так на всех КК с завода и так не должно быть? Высота должна быть одинакова или может всетаки так было задумано? А чем вообще это мешает при эксплуатации? Ну может например машина менее устойчива на дороге или еще чем? Просто интересно как с завода идет, может потом просаживается, вот тогда стоит задуматься о замене пружин. А если с завода так, то думаю не стоит заморачиваться. Интересно мнение владельцев КК 2012 года, ну или тех, кто помнит как было с салона.
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Перед ниже на 2,5 см. Мерил на ровном полу в закрытом помещении. точкой отсчёта служили нижние кромки дверей. Под задним редуктором 20см. под передней защитой 16см.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Перед ниже на 2,5 см. Мерил на ровном полу в закрытом помещении. точкой отсчёта служили нижние кромки дверей. Под задним редуктором 20см. под передней защитой 16см.

Это у тебя так на новой машине было? Если так, то я думаю что так и задумано и можно не заморачиваться. Изменено пользователем che
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

  А чем вообще это мешает при эксплуатации?  

В городе может и не почувствуете,а вот на бездорожье ощутите.,этому аппарату нужен лифтинг,16см согласитесь для жипа смешно.,производителю начхать конечно на все это.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В городе может и не почувствуете,а вот на бездорожье ощутите.,этому аппарату нужен лифтинг,16см согласитесь для жипа смешно.,производителю начхать конечно на все это.

Ну это все понятно конечно, но я брал эту машину для города и для междугородних поездок. Поэтому и притапливать приходиться, а с лифтингом, думаю будет небезопасно. На бездорожье вообще не выезжаю, зато чувствую невероятную уверенность зимой и при езде по пересеченной местности, на бордюры тоже любитель заехать, да и вообще пофиг где и в какое время года паркануть авто) Хотел бы месить грязи, то взял бы что-то посерьезнее, например wrangler, вот с ним бы и заморочился по подготовке по полной. Ну конечно и в этом КК тоже есть потенциальчик, поэтому обычные безликие кроссоверы меня не устраивают. Если бы меня спросили, какую бы я хотел машину взамен этой, я бы ответил "такую же, только новую", жаль что их сняли с производства, альтернативы не вижу. Изменено пользователем che
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это у тебя так на новой машине было? Если так, то я думаю что так и задумано и можно не заморачиваться.

Да, таки было.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Да, таки было.

Ок, спасибо, теперь я спокоен.
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

  На бездорожье вообще не выезжаю,  

С такими требованиями напрашивается кроссовер.

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С такими требованиями напрашивается кроссовер.

Пусть напрашивается. А мы не пустим! :)
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

  поэтому обычные безликие кроссоверы меня не устраивают. 

Вот и я такой же :) .

  • 4 месяца спустя...
4
Автомобиль: jeep cherokee KK 2.8 CRD 2011
Опубликовано
Опубликовано

С такими требованиями напрашивается кроссовер.

Это не просто кроссовер, а ещё и компактный кроссовер:-) Маркетинг порождает иллюзии:-)

 

"Стоит заметить, что в настоящее время практически все выпускающиеся вседорожники — кроссоверы. Дело в том, что принцип body-on-frame/monocoque для малых грузовых моделей настолько вошёл в моду, что сборные конструкции грузовых автомобилей для собственных нужд оставили лишь компании, чьи марки славятся по сей день. Например, к ним можно отнести: Jeep Wrangler, Toyota FJ Cruiser, Toyota 4Runner, Nissan Xterra. Такие же автомобили как Jeep Grand Cherokee и Toyota RAV4 впоследствии строятся по типажу кроссоверов, и следовательно, ими и являются."

 

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

  строятся по типажу кроссоверов, и следовательно, ими и являются."

 

Ну,... я бы так не сказал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 030 гостей (Посмотреть всех)

    • Yusek
    • vrv377
    • D-X-D
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.