Двухрядный подшипник полуоси

[Jeep 2012]

Я сделал так: проточил полуось по размерам как на чертеже. 

Выточил крышку на подшипник вместо старой (за кусок железа 160 р.). В новой крышке предусмотрено место под 8-мм сальник. (сальник с двумя кромками 58Х42Х8 - 125 р.) Отверстия в крышке лучше сверлить сначала 2 по диагонали потом прикрутить старую крышку просверлить еще 2 отверстия на 8,5 - нарезать резьбу. Обрезать края болгаркой - чтоб квадрат получился. 

Купил 2 роликовых закрытых подшипника 107 - 62Х35Х14 - 180 р. завтулил их чтоб подходили на штатное место 65 мм. (получился подшипник 65Х35Х28).

Собрал все в кучу поставил на место. (посадочные отверстия на чулке пришлось рассверлить - 11 мм). Крышку садил на герметик.

Пробег 5000 км. Проехал от Абакана до Архангельска. По дорогам разной степени убитости.  Масло не бежит. Полуось сидит как влитая без люфтов. Разгонялся до 170 км/ч шумов нет.

Вот как-то так.

Изменено 21 июля, 2014 пользователем Jeep 2012

[Ni VеR]

@oejek67,

Блин, даже не понимаю как еще объяснить ... В подшипник не может попасть вода, потому что он закрытый с двойной защитой...

Вода запросто попадет -не надо утверждать что абсолютно все герметично -у меня на паджере задние ступичные как раз закрытые двухрядные стояли  в речке встал не надолго вода и в мосты через сапун попала и в подшипники. И этта....про конденсат не забывайте тоже -с нагретым колесом в лужи часто заезжать -внутри подшипника постепенно тоже будет конденсат.Так что утверждать что закрытый подшипник абсолютно герметичен -дохлый номер проверено опытом а не теорией

[Alexkolomna]

С головой все в порядке?

Зачем передергивать то?

Где,блин , написано что он АБСОЛЮТНО герметичен?

Написано ,что защита не хуже чем у оригенального подшипника!

[RS6]

 

 

С головой все в порядке?

Хамим потихоньку... ну а сколько всё таки вы уже проехали на этом подшипнике для французов, т.к. проблема тоже есть, заменители ходят 3-4 ткм.

[dimos-ka]

Прошу прощения,так этот 35х65х34,8 роликовый всё таки или шариковый?

Есть SKF с такими же размерами, но роликовый двухрядный.

[nigilist]

@dimos-ka,

а где нашел, от какой машины?

[dimos-ka]

@dimos-ka,

а где нашел, от какой машины?

От какой машины не знаю, екзист в аналогах такой выдал.

[Alexkolomna]

Хамим потихоньку... ну а сколько всё таки вы уже проехали на этом подшипнике для французов, т.к. проблема тоже есть, заменители ходят 3-4 ткм.

На данный момент уже порядка 20 тысяч.

Все идеально.

Сьездил на море, в ростов, архангельск, ульяновск...

И так ежедневно не менее 40 км проезжаю

[Гость]

Не хер заменители ставить. Спайсер воткнул и забыл еще на 200т.км.

Алекс, для эксперимента заедь в лужу и постой минут 5-10, не знаю как в твоей конструкции, но в ниве подшипникам приходит пздц сразу же. А пока от комментов воздержусь

[Alexkolomna]

Не заебался из себя умного строить?

Неужели трудно на драйве посмотреть где побывала машина за это время а не языком ворочать без дела?!?

Если для тебя 60 км по реке папая краснодарского края это мало , то что же , блять вам нужно чтоб вы осознали свою беспомощьность?!?

[Alexkolomna]

, конкретно тебе: если решил меня вздрочнуть своим знанием- то открой инструкцию и уясни в своем мозгу: после 30 секунд в 50 см луже ты тоже ОБЯЗАН ПОМЕНЯТЬ МАСЛО В СВОЕМ МОСТУ!

Я же имею двойную защиту и максимум получу гудящий подшипник, а не мертвую главную пару, в отличие от тебя .

Спешу напомнить - подшипник имеет сальник на входе и сальник на выходе.... То есть ДВА А не один, в стоке

Если кого то еще нужно послать- обращайтесь

Надеюсь забанят и не придется более читать сопли ...

Саш. Тока заметил , что ты коломенский...Тебе конкретно- подедь ко мне в сервис и я все объясню и покажу в цветных картинках чем моя модернизация лучьше стока Я уже лет как 15 только модернизацией авто занимаюсь.

Телефон 8 9263980701

Зовут меня Алексей , но чаще принято обращаться ко мне "Мозг"

Изменено 28 сентября, 2014 пользователем Alexkolomna

[Di-man]

@Alexkolomna,

Скажу свое мнение относительно страстей какие тут закипели. Наверное лучше игнорировать таких оппонентов.

Мне тема была очень интересна. +1

[Shed]

@Alexkolomna, Лёш, забей ты на всех! На форуме всегда были есть и будут те кто умеет что-то делать, и делают, есть куча теоретиков, которые выискивают все слабые места в уже придуманом, и иногда дают толковые советы, и есть еще больше балаболов, которые тролят авторов по пустякам и засоряют темы. К сожалению так бывает на любом форуме. Пытаться кому то что-то доказать, это бесполезно. Я если что-то делаю у себя, то провожу образно эксперимент, получится или нет, если получилось, то отпишусь, если дадут хороший совет по модернизации, это здорово) не нравится кому, пусть не делают!))) Спорить бесполезно))) 

ЗЫ если подходить комплексно, то штатный сальник на задней полуоси, при люфтах никакой погоды не делает. На мой взгляд, от подшипника с двумя крышками пользы больше. У Виктора @Jeep 2012, получше на мой взгляд конструкция, но в обоих случаях нужна токарка, а это не у каждого к сожалению есть.

@Alexkolomna, Лёш, в любом случае, молодец, что создал данную тему, ибо проблема эта есть, а как решать ее мало кто пишет, сами себе сделают, и молчат как правило, что плохо.

[Alexkolomna]

В моем варианте я токарку использовал только для проточки полуоси.

Когда переделывал вторую сторону-все подробно отснял и даже видео было... Но психанул и все удалил.

 

Вот видео , подтверждающее, что люфт есть на ТОЛЬКО ЧТО ЗАМЕНЕННОМ ПОДШИПНИКЕ.

И это только продольный люфт. А еще есть поперечный, поскольку если максимально выдвинуть полуось из моста появляется еще и радиальный люфт 1-2 мм.

 

http://vimple.ru/046fb0b841de42ed929d71c5cc3d840b

[Shed]

 

 

люфт есть на ТОЛЬКО ЧТО ЗАМЕНЕННОМ ПОДШИПНИКЕ

Вот я у себя менял задний, чето после установки такого люфта не заметил, сопсно его вообще мне показалось небыло. Возможно в данном видео, на полуоси толком кольцо не поставили, или подшипник не до конца загнали, но слишком уж там большой люфт.

[Гость]

Ну во первых никого "вздрочнуть" и мысли не было, поумерь гармоны. Во-вторых на двухрядных подшипниках если они закрытого типа стоят не сальники, а пыльники, и воду они не держут. И в третьих: где я написал что конструкция плохая и не имеет права на жизнь? Сделал - молоток! Возьми с полки пирожок. А говно на вентилятор надо по делу кидать

[Jefferson]

@Shed, Дим, как автор видео, могу тебя заверить, что все там о'к!   Подшипник с кольцом загонялись прессом до упора!

Если не веришь - сними колесо, скинь суппорт и диск, и сам все поймешь!

[Shed]

 

 

Подшипник с кольцом загонялись прессом до упора!

Вадим, мы мне с Тёмой не прессом вгоняли, а надели подшипник, нагрели горелкой кольцо, и опустили на полуось. Потом я лично все сам собрал обратно, и никакого люфта небыло. Аналогично при мне еще кому то из местных меняли, точно не помню, но люфта там тоже небыло.

Может конечно после поездки и появилось чего, буду на зиму переобуваться, обращу внимание))

[Jefferson]

@Shed, Дим, прессом или нагревом - роли не играет! На полуоси есть ограничитель хода подшипника, в который он упирается - дальше не запрессуешь! И вот как раз между этим ограничителем и кольцом абс есть расстояние, которое толще толщины сальник+крышка! Вот на разницу этих расстояний полуось и перемещается взад и вперед в чулке моста, вместе со стопором, внутренней обоймой и роликами. Внешняя обойма неподвижна в чулке (должна быть, по крайней мере).

Достаточно просто снять полуось и держа одной рукой за эту крышку, другой рукой вдоль оси двигать полуось - вот он - продольный люфт!

Там, собственно, и изнашиваться нечему, чтобы появился этот люфт! Т.е.: он должен присутствовать у всех!

[Гость]

, не было у меня люфта ни до, ни после замены полшипника. Спецом минут 10 дергал, дрыгал, тянул, толкал, стучал и т.д.

[mexaniktg]

Алексей а можно к тебе приехать и сделать сразу две полуоси?

[Alexkolomna]

Можно конечно. Но проще к любому токарю заехать и проточить. Работы на 10 минут.

Я не дотачивал у себя немного, мм5-7

Из плюсов-так проще

Из минусов- немного скобу нужно доработать ( в моем случае она была изношена диском, когда подшипник развалился)

Если точить по прлной-нужно учесть толщину прижимной пластины.

 

На счет какашек и винтилятора- сними колодки тормозные и подергай, прежде чем срать в чужую кашу.

Или создай себе тему любителейоригенальногоговналюбящихотваливающиесяколеса.

У вас просто еще не отваливались ни разу...потом мои слова вспомните.

Всем мир.

[mexaniktg]

 

 

На счет какашек и винтилятора- сними колодки тормозные и подергай, прежде чем срать в чужую кашу.

Или создай себе тему любителейоригенальногоговналюбящихотваливающиесяколеса.

У вас просто еще не отваливались ни разу...потом мои слова вспомните.

Всем мир.

Это ты мне? ты наверно перепутал. Я с первых дней владения джипом залез в этот узел и сразу понял, что конструкция там говно и надо с этим что -то делать. Наткнулся на твою тему и понял что нужно делать также и полностью согласен с тобой.

[SVR]

Нечто подобное стоит на Фронтере, за исключением того, что внешняя обойма имеет паз под резиновое колечко для герметизации внешней обоймы с мостом, и на самом подшипнике со стороны колеса стоит пыльник, а со стороны моста САЛЬНИК.

Изменено 29 сентября, 2014 пользователем SVR

[Jefferson]

, видео?

[Гость]

Видео чего? Отсутствия люфта?

@Alexkolomna, надо будет - создам. Почему-то люди не склонны в большинстве своем воспринимать ни критику, ни похвалы. Повторю еще раз - я не написал нигде что твоя конструкция плоха, просто хотел выяснить выдержит воду или нет. Ты произвел модернизацию как тебе нравится - молодец, против ничего не имею. Но как ты можешь прочитать выше не всем данный колхоз по нраву. Я лично тоже не вижу (для себя) переделывать надежный узел, но это мое личное мнение. Если у кого-то что-то болтается или не тем концом не туда вставлено - его личное горе или счастье, каждый дрочит судьбу по-своему. Ты же почему-то начинаешь гнуть пальцы на несогласных и показывать свое превосходство. Вокруг меня три вжика в данный момент у друзей (с одним из них ты ездил отдыхать недавно) + еще периодически приходят 2-3 человека, на двух из них менялись подшипники на полуосях - ни у кого нет люфта, никто не жаловался что вода затекает... и т.д и т.п. 

П.С.: А чтоб вывалилось колесо с полуосью надо чтоб сначала либо скобу оторвало, либо диск тормозной сломало по кругу под корень. Автогонки в расчет не берем.

[disshaman]

На соседнем форуме есть видео о причинах люфта - это конструкция подшипника. У меня если он и есть, то очень мизерный.

[Bammbus]

по поводу люфта в новоустановленном конусном подшипнике:

только что налетел на тоже самое. Перед установкой ничего не предвещало, как говорится - подшипник был весь замазан густой смазкой. После установки выяснилось, что подшипник имеет осевой люфт - по внутренней втулке, где ролики ездят, люфт несколько миллиметров в самом подшипнике. Были упакованы в коробку с надписью PRECISION в качестве бренда

 

родные стояли TIMKEN, заменены по причине появления радиального люфта на одном из них - при этом осевого люфта НЕ было совсем

 

сейчас убогие "новые" сняты и заменены на аналог тимкена, производства Federal Mogul. Ни осевого, ни радиального люфта на них нет, Мост Дана 44, машина выпуска 99го года

[Alien_Rus]

Прочитав тему, поставил закрытые двухрядные 65х35х65  (по моему рено какое-то), родные люфтили и убили сальники. Поставил, в принципе, из-за того, что долго было ждать родные. Два месяца отходили и начало опять течь масло из полуоси. Автора темы не критикую, а благодарю, но все-таки: как сейчас убрать течь масла?

Изменено 7 октября, 2014 пользователем Alien_Rus

[SVR]

@Alien_Rus, Слей с редуктора.  

Сальник внедряй!