Перейти к содержанию

Пропала тяга или глюк


Рекомендуемые сообщения

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Привет соклубникам!

Еду сегодня утром на работу, всё в штатном режиме, скорость око 100 км/час и вдруг.....ни с того, ни с сего пропадает тяга, смотрю в зеркало - чёрный дым, но не так чтобы сильно много.....продолжаю ехать, в горку скорость падает до 60 км/час. Подъезжаю к светофору и на холостых дикий расколбас....такое ощущение, что движок работает даже не на 3-х цилиндрах, а на 2-х....хотя по тахометру обороты ровные как и обычно на холостых около 800 об/мин. Тронуться со светофора очень проблематично, приходиться поднимать обороты до 2500....далее с большим натягом разгоняется до 80 км/час и на ходу появляется сильная вибрация....Резко увеличился расход солярочки (по компу). В общем кое как добрался до работы. Заглушил, а завести не смог....расколбас, но никакого подхватывания. Полез под капот - ничего криминального, бросающегося в глаза,  не обнаружил....Блин, первые мысли - накрылась(накрылись) дорогостоящие форсунки.....Постоял минут 10 (покурил с горя) и думаю дай-ка ещё раз попробую....завёлся с полтычка....всё ровно, как будто и не было ничего....

Вопрос - что это было, куды копать???

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри слив с форсунок. ЕМНИП, обратка в CR должна быть не больше 15мл\мин с одной форсунки.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Друг привёз Лаунч и тот выдал следующие ошибки:

Р1255 - в памяти

Р0808 - активная

Р0003 - активная

Р1812 - активная

Р0000 - в памяти

Блин и не стираются.....

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такой специфичный веер... Похоже, где- то плохо с электрикой. Либо разъем закис, либо общая точка массы.

Изменено пользователем Поручик Ржевский
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Знать бы ещё где копать и какие разъёмы дёргать/смазывать.....

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Знать бы ещё где копать и какие разъёмы дёргать/смазывать.....

Точка массы под аккумом. Ну и разъемы бодика.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Поручик Ржевский,

ОК! СПАСИБО!!! В выходной посмотрю....Бибика вчера вечером и сегодня утром едет нормально как и прежде, но....всёж не хотелось бы повторения....

Жень, а по двум ошибкам Р0808 и Р0000 не подскажешь? Что-то ничего в инете не нашёл по ним....По 0808 только что, - "не правильные показания датчика сцепления" (о каком сцеплении речь если у меня АКПП????????..........

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Поручик Ржевский,

ОК! СПАСИБО!!! В выходной посмотрю....Бибика вчера вечером и сегодня утром едет нормально как и прежде, но....всёж не хотелось бы повторения....

Жень, а по двум ошибкам Р0808 и Р0000 не подскажешь? Что-то ничего в инете не нашёл по ним....По 0808 только что, - "не правильные показания датчика сцепления" (о каком сцеплении речь если у меня АКПП????????..........

Вот о нем, родимом)) Ищем плохие контакты. Про 0000 не знаю пока, но вот прямо сейчас, увы, не могу посмотреть.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Поручик Ржевский,

ОК! СПАСИБО ещё раз!!!!

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

У меня такое бывает, когда срывает шпанг с турбины. Правда  - это трудно не заметить.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Искандер,

Не, патрубок тут явно не при чём....т.к. ничего не делавши второй день катаюсь нормально....больше склоняюсь к глюку электрики, либо какой-то мелкой соринки попавшев в форсунку....да и увидел-бы рваный патрубок (наверное)...

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Джип Чероки 2.8 (163 л) дизель 2006г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Воздушный фильтр, давно менял? Посмотри, у меня такое несколько раз было, один в один, как тяга пропадает, останавливаюсь, глушу движок, стаю курю минут 5-10, запускаю и дальше еду как ни в чем не бывало, приехал на сервис, сделали диагностику, спросили про фильтр, а я про него забыл, что менять надо, поменяли, сейчас езжу без всяких срывов! @andybel

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Фильтр свежий, менял недавно.....глюк больше не повторялся....

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: 2005 Jeep Liberty 2.8D 4WD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет . Интересует чем все закончилось .

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Да ничем не закончилось.....ошибки так и висят, куда лезть и что смотреть/дёргать ума не приложу, но Кащеюшка бегает......правда при -7 и ниже заводиться стал дольше секунд на 5-7.....Кстати, подобный веер ошибок не специфичен и как минимум у 3-х человек на форуме он идентичен, но чем всё закончилось и закончилось ли вообще неизвестно.....

42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

А вот интересно, если обратиться в zahnrad , то смогут ли они без официального сканера решить все вопросы? Или всё таки к дилеру необратимо....?

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Думаю что врядли в Цанраде помогут т.к. они только по движкам спецы, а всё остальное, это к ОД.....хотя возможны варианты. Собираюсь в феврале к ним (Цанрад) прокатиться на замену ремня ГРМ и уплотнительной шайбы под 1-ю форсунку (давит какой-то шлак из под неё), может и с ошибками помогут/подскажут чего....

  • 2 месяца спустя...
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот опять.....глюк повторился 8-(....еду себе еду, совсем не быстро, не больше 80-ти....(по Рублёвке в области особо не разгонишься)....и вдруг ни с того - ни с сего пропадает тяга....остановиться на обочине негде....скорость падает до 50-60 км в час....Кащеюшка при езде подёргивается слегка.....при подъезде и остановке на светофоре снова дикий расколбас, но движок не глохнет....при трогании очень и очень лениво разгоняется, передачи переключаются на немного повышенных оборотах и с небольшим толчком. В свете фар заднего автомобиля дыма не заметил никакого. Резко увеличился расход соляры (по компу)за 20 км средний вырос аж на 4,5 литра на 100 км. При скорости около 90 км (два раза удалось с горки разогнаться) появляется очень сильная вибрация по всему кузову. В одном месте удалось по прямой разогнаться до 80-ти и включить круиз контроль, но при движении в горку на круизе сработал кик даун и обороты двигателя по тахометру сразу выросли до 4000 !!! после чего произошло переключение на следующую передачу. Круиз отключил. В общем кое как добрался до гаража. Не глуша открыл капот, но кроме дёргающегося двигателя ничего криминального обнаружить не удалось..... Заглушил. примерно три минуты подождал не снимая клеммы АКБ. Дай думаю попробую завести.....Завелась с "пол оборота"!!! движок работает как ни в чём не бывало. Утром завёлся и доехал на работу без проблем.....Собственно вопрос всё в том же.....Специфический веер всё тех же не удаляемых ошибок:

Р 0В08

Р 0003

Р 1812

Изменено пользователем andybel
30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день,у меня похожее случалось несколько раз,есть подозрения на воздух в ФТО,во всяком случае теперь почаще выпускаю,особенно в холода и после долгих стоянок.Суть такая,маленький пузырек,сразу-же сбой в мозгах и расколбас,может и заглохнуть,и не заводиться.Недавно так было на заправке,просто подкачал насосом подкачки и завел с пол-тыка.Но это на уровне интуиции,так что на истину не претендую.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, попробую в выходной глянуть на наличие воздуха в фильтре....

  • 3 года спустя...
42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день. Появилась такая проблема: после того,как заглушишь горячий мотор и минут через 20 снова запустишь(пускается легко), то при плавном добавлении газа (когда начинаю движение) - мотор колбасит,не тянет,как будто двоит. Порезче нажмёшь на газ, мотор сразу выходит на стабильные обороты и проблема исчезает ,пока не заглушишь опять минут на 20. Появляется этот глюк , когда на улице не ниже 10-15 градусов. Зимой проблем нет. Иногда вылетает ошибка Р0108,но не во время глюка.

Куда лезть?

Изменено пользователем Zvuker
42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Грешил на МАР датчик, помыл,весь в мазуте был - не помогло... может какой то температурный датчик глючит? Сколько у дизеля датчиков,связанных с температурой?

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Знаю 4 температурных датчика....

на термостате - температура охлаждайки

в датчике МАР - температура наддува

под АКБ - температура батареи

за бампером слева - температура окружающего воздуха

думаю, что для движка могут прямо зависеть 3 датчика (ну кроме температуры АКБ)....но это только моё мнение....

Есть ещё температурный датчик в блоке соленоидов АКПП, но он врядли влияет на работу движка....при выходе его из строя, либо при перегреве коробас выпадает в аварийку....

Изменено пользователем andybel
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

На топливном фильтре ещё.

  • 7 месяцев спустя...
2
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Так и чем же закончилась история с пропажей тяги и с веером ошибок ? У меня те же самые ошибки вылезли .

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано
В 25.01.2019 в 21:41, KS-60 сказал:

Так и чем же закончилась история с пропажей тяги и с веером ошибок ? У меня те же самые ошибки вылезли .

Ничем не закончилось, просто глюк больше не повторялся....машинка ездит каждый день...

2
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Андрей ,спасибо за ответ! Но ситуация не прояснилась.Будем копать дальше.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Если не изменяет память, то такой глюк с такими же ошибками были у троих человек, но ответа так и не случилось...

2
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Да, Андрей ,я тоже понял что случай не единичный . Надеялся что кто то нашел причину катаклизма . Скорее всего прав Поручик Ржевский надо трясти электрику ,контакты . Только дубак ,зима еще... В гараже не комфорт...

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Джип KJ 2007u. 2.8
Опубликовано
Опубликовано

Тяга двигателя может пропадать если забит сажевый фильтр, и создается подпор газов в турбине.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 236 гостей (Посмотреть всех)

    • truckdriver
    • itk
  • Бортжурналы

    1. Когда к нам в TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee WK2 SRT8 2012 года на плановое техническое обслуживание, мы начали с тщательной комплексной диагностики. Это стандартная процедура в нашем сервисе, которая позволяет выявить даже скрытые проблемы, не заметные при поверхностном осмотре. Для мощных автомобилей класса SRT особенно важна детальная проверка всех систем, поскольку высокие динамические характеристики создают дополнительную нагрузку на компоненты шасси и трансмиссии. В процессе диагностики мы уделяем внимание не только очевидным узлам, но и тем элементам, которые обычно остаются без внимания при обычном ТО.

      Выявленные проблемы и необходимые работы

      Диагностика показала несколько важных моментов, требующих внимания наших специалистов. В первую очередь обнаружился износ сайлентблоков передних рычагов, что характерно для автомобилей с пробегом и активной эксплуатацией. Также потребовалась замена верхних рычагов и сайлентблоков заднего подрамника - эти элементы критически важны для точной управляемости и комфорта при движении. Дополнительно в список работ вошли замена приводного ремня, роликов и втулок стабилизатора. Все эти компоненты в совокупности обеспечивают безопасность и предсказуемость поведения автомобиля на дороге, особенно при динамичной езде, для которой и создан Jeep Grand Cherokee SRT8.

      Качественные расходники - залог долговечности

      При обслуживании автомобилей такого класса мы принципиально используем только оригинальные и качественные расходные материалы. Для данного Jeep Grand Cherokee SRT8 мы применяли оригинальное масло Mopar ATF Plus 4 для коробки передач и моторное масло Penzoil 0W40, специально разработанное для двигателей SRT. Масляные фильтры также были установлены оригинальные Mopar SRT. Использование неподходящих или некачественных аналогов может привести к серьезным проблемам: от снижения мощности и увеличения расхода топлива до преждевременного износа критически важных компонентов двигателя и трансмиссии.

      Рекомендации владельцам высокопроизводительных SUV

      Наш опыт обслуживания автомобилей подобного класса позволяет дать важные рекомендации владельцам. Не стоит экономить на расходных материалах и регулярном техническом обслуживании - это ложная экономия, которая впоследствии может обернуться значительными затратами на ремонт. Регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет своевременно выявлять проблемы и предотвращать их развитие. Особое внимание стоит уделять ходовой части и системам охлаждения, поскольку именно эти узлы испытывают наибольшие нагрузки при активной эксплуатации мощного автомобиля.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.