Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Возможно ли поставить кондей на KJ?

Besil

Автор Besil
в Доп. оборудование и тюнинг KJ

Рекомендуемые сообщения

Arny-xxl Ветеран Клуба
949

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По теме передач: http://jeepgarage.ru/forum/topic.php?forum=66&topic=80

Изменено пользователем Arny-xxl
Besil Постоянный участник JEEP4X4CLUB
35

Besil

Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ну раз 120 идет нормально, то все в порядке...)) быстрее редко езжу... А я мог "сцепу" спалить из-за того, что один раз довольно быстро до 140 разогнался на трассе при перегоне? Просто 10 лет отъездил на ручке, потом три года на автомате и вот решил на ручку опять сесть... может есть какие-то тонкости в управлении данным аппаратом? :wacko:

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 А я мог "сцепу" спалить из-за того, что один раз довольно быстро до 140 разогнался на трассе при перегоне? 

"Короткая" главная пара облегчает жизнь сцеплению , но заставляет больше крутить мотор .

Besil Постоянный участник JEEP4X4CLUB
35

Besil

Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

там неродной подшипник выжимной стоял, как мне признался бывший владелец, из-за этого сцепление и "гавкнуло", заказал сцепление, будет через неделю... машин стоит на стоянке, хожу пыль сдуваю...)))


а про кондей я все-таки подумаю... может и решусь на установку... у нас есть один сервис, спецы по жыпам, когда сцепление буду менять проконсультируюсь у них...

Изменено пользователем Besil
dime Сподвижник
34

dime

Автомобиль: Jeep KJ 2003
RAM 2011 5.7 LL
Город: 2LA
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже 2,4 и есть кондей. 4.10 стояли на всех машинах с 2,4 и у меня в том числе. Кондеем не пользуюсь, как то мне проще открыть окно. Разгоняется он на моих нынешних колесах до 150 легко дальше тяжее.

Ставить кондей?

 

трубки - печка - управление - мозги - навесное - проводка... геморрой

+ боп радиатор

Согласен! Результат не стоит усилий...

  • 4 года спустя...
tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Karabas_il сказал:

Не знаю на счёт оборотов, а вот включение и отключение вискомуфты компрессора идёт точно от датчиков давления низкого и высокого и именно они её включают и отключают, а не мозги.

Если кондиционер внедрен дополнительно , то можно и так . У кащея с родной системой кондиционирования сигналы датчиков сначала идут в ЭБУ , а уж тот - оценив что вентилятор салона включен , температура за бортом подходящая и т.п.. - выдает команду на электромуфту и вентилятор радиатора

 

23 минуты назад, Karabas_il сказал:

Короче, всё управление осуществляется этими двумя датчиками без участия мозгов

Крайслер решил по другому . ;)

Томомболо Восходящая Звезда
110

Томомболо

Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, tracker99 сказал:

температура за бортом подходящая и т.п.. - выдает команду на электромуфту и вентилятор радиатора

Да? А мне казалось что ему пофиг на температуру за бортом. 

При какой температуре не дает включаться муфте, не знаешь случайно? Минусы или и при небольших минусах все же работает. 

У меня мотор на холостых подрагивает циклично, если включен кондей, если его выключить - все ровно. По моему зимой такое подрагивание не прекращалось, но не уверен правда)

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Томомболо сказал:

При какой температуре не дает включаться муфте, не знаешь случайно?

Случайно прочитал в мануале . :D

Мы уже беседовали на эту тему 

 

 

А вот тут некоторые наблюдения и поправки на реалии  https://jeep4x4club.ru/forums/topic/50291-ruchki-upravleniya-otopitelem-tresnuli-chem-zamenit/?tab=comments#comment-1347719

10 часов назад, Томомболо сказал:

У меня мотор на холостых подрагивает циклично, если включен кондей, если его выключить - все ровно. По моему зимой такое подрагивание не прекращалось, но не уверен правда)

У меня наоборот - нагрузка кондея+электровеника делает работу мотора очень ровной  . А зимой на дизеле не вискохитер заставляет мотор подрагивать ?

Томомболо Восходящая Звезда
110

Томомболо

Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, tracker99 сказал:

А зимой на дизеле не вискохитер заставляет мотор подрагивать ?

Не, точно кондей. Закономерность четко прослеживается. Кнопку нажал - пошло дело, выключил - все ровно. Тоже самое если включать положением направления воздуха, начиная от ноги\стекло все тоже самое.

У меня видос есть, выложу вечером

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Karabas_il сказал:

не смотрел куда идут проводульки от датчиков

Это легко : "Полезные файлы" > скачать сервис мануал > глянуть схемы 

 

1 час назад, Karabas_il сказал:

сделать правильную работу кондея без участия ЭБУ, только используя датчики и релюхи вполне реально и  относительно не сложно

Давным давно так и делали . Потом , чтобы не было конфликта команд на релюхи по включению электровеника , для сокращения количества реле , для отключения кондиционера при критическом нагреве ОЖ , для сушки воздуха при "на стекло"  и т.д. все завели через ЭБУ .

Изменено пользователем tracker99

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 180 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь2601

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 204
        записи
      • 27
        комментариев
      • 48790
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 315974
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3936
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.