Перейти к содержанию

Пропала тяга на 2.8 CRD.


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поменял я патрубок на новый, а то лишний раз и притопить страшно) Конечно буду искать альтернативу, благо старый остался и с него можно снять мерки. Кстати, при установке немного укоротил его с одной стороны (1.5 см), потому как он жестко упирался в середине в аккумулятор и видимо терся об него, что не есть гуд. Теперь есть свободное место между ним и аккумулятором. Старый когда перематывал и укреплял после разрыва, тоже укорачивал. Отрезал со стороны которая ближе к водителю.

Изменено пользователем che
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Че аккум не родного размера? У мну не терся. странно.

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Че аккум не родного размера? У мну не терся. странно.

Вплотную стоит, значит может тереться.

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Но рветься не там. А по низу на изгибах. Где возникает наибольшее напряжение плюс скапливается масло (нижняя точка).

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

У меня все время рвется на последнем изгибе, перед самым дросселем.

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня все время рвется на последнем изгибе, перед самым дросселем.

И небось с низу?
48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Не, сверху-) Поднимаешь капот - и вот оно-) Уже третий патрубок в работе-))

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У мну на изгибе но с низу.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Че аккум не родного размера? У мну не терся. странно.

Вот такие размеры на моем - 306x173x225 мм, не родной, покупал 1.5 года назад. А на родном какие кто знает?

Вплотную стоит, значит может тереться.

Да точно прям вплотную! Теперь обрезал и появилось свободное пространство 1 - 1.5 сантиметра, все встало как положено без натяга.

Изменено пользователем che
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У мну уже не родной акум. Ужо третий.

  • 2 недели спустя...
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, всем привет! Сейчас нахожусь на стадии договоренности по изготовлении патрубка из силикона. Срочно нужна фотография этого патрубка, ну может кто щелкнет прямо сейчас свой старый патрубок, если он остался. Просто я на работе и не могу сам сфотографировать прямо сейчас, а хочется как можно быстрее, чтобы узнать, возьмутся ли они или нет. Короче общаюсь пока через мейл, там требуют фотографию для определения сроков и цены. Быть может наконец скоро кончится у нас эта проблема с патрубками)) Жду фотку. Давайте сообща, уже наконец решим эту проблему, раз и навсегда! Всей инфой поделюсь, когда получу ответ от этой фирмы.

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ооо нарыл тут темку на этом форуме http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34300-datchik-davleniia-vozdukha-crd/?p=900346 ну вот собственно я и общаюсь сейчас с этой конторой)) А что то там промелькнуло про китай, они только принимают чтоли заказ, а изготавливают в китае? Ну заготовок у них в продаже предостаточно, интересно, а если самому попробовать собрать из этих заготовок. Под заказ конечно лучше, но вот смущает китай. Или я чтото не так понял?

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По ходу путешествий по инету, нарыл темку тоже про патрубок, но от додж-нитро - http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=150707. Так вот там вроде как на этот патрубок другой номер идет и цена аж 11.500 на экзисте! Не ожидал. Вот номера - 55037790AE или 55037790AE. Я думал что движки одинаковые, что на нитро, что на чероки кк. Может и есть незначительные отличия, но уж патрубок то точно должен подойти. Или это маркетинг мать его за ногу? Кто в курсе, проясните ситуацию пожалуйста.

Изменено пользователем che
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

вот фоты

post-10211-0-96308900-1408348634_thumb.jpg

post-10211-0-16801700-1408348652_thumb.jpg

post-10211-0-00456400-1408348662_thumb.jpg

post-10211-0-19420900-1408348671_thumb.jpg

post-10211-0-12629100-1408348682_thumb.jpg

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@nickola, Ок, спасибо! Буду использовать теперь фотографии) Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ооо..я ленивый и поэтому не прочитал всю тему)))только первое и последнее сообщение))

Две недели назад такая же хрень произошла.

Диагностика показала ошибку датчика тепературы поступаемого воздуха в датчике расходометра (тот что на коробке с воздушным фильтром с красной чекой)

и порван патрубок системы надува от интеркулера на коллектор

В соседней ветке про разборы писал...нереально найти ни то ни то...только новые 

Сегодня поеду в сервис и закажу через них.

9800 за датчки и 10 за патрубок

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

порван патрубок системы надува от интеркулера на коллектор

В соседней ветке про разборы писал...нереально найти ни то ни то...только новые

Сегодня поеду в сервис и закажу через них.

9800 за датчки и 10 за патрубок

Это какой патрубок у тебя порвался? Тот что со стаканом пластиковым справа, где турбина? Или тот что слева, от интереулера к дроселю, длинный? Просто длинный, от интеркулера к дроселю стоит 6500 и ждать 1 день максимум. Это за какой патрубок с тебя требуют 9000?
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ооо..я ленивый и поэтому не прочитал всю тему)))только первое и последнее сообщение))

Две недели назад такая же хрень произошла.

Диагностика показала ошибку датчика тепературы поступаемого воздуха в датчике расходометра (тот что на коробке с воздушным фильтром с красной чекой)

и порван патрубок системы надува от интеркулера на коллектор

В соседней ветке про разборы писал...нереально найти ни то ни то...только новые

Сегодня поеду в сервис и закажу через них.

9800 за датчки и 10 за патрубок

Судя по цене патрубка в резину вмешивают кокаин. Про датчики писать не буду там и правда вдмрв платина присутствует.
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,

Если смотреть на авто спереди, то тот что справа

Который на экзисте 6 тык стоит -это на вход интеркуллера. Или ошибаюсь?

Изменено пользователем MANVELOV
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Информация следущая - как уже было описано на этом форуме, производство в китае, у них типа там часть завода в аренде. Уверяют, что качество не хуже чем samco и что типа samco тоже производят в китае, только в другом городе. Заказать реально, по цене еще уточнят. Кто может назвать сколько весит этот патрубок? Это нужно чтобы узнать цену за доставку с китая. По цене приблизительно назвали в районе как за оригинальный, но сказали, что он типа вечный. Ну кто что скажет по этому поводу? Может как то коллективно организовать заказ, сразу на колличество больше одного?

,

Если смотреть на авто спереди, то тот что справа

Этот патрубок стоит 6500 а не 9000!!! Не вздумай переплачивать 2500. На экзисте я свой брал пару недель назад и сейчас тоже есть, я только что смотрел. Сегодня закажешь, завтра будет. Удачи и не переплачивай барыгам)
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

Я думаю так.если по цене оригинала то нафиг он не нужен их самопальный)))при чем наверное так же долго ждать.

Я вот две недели мучаюсь))))меня пешеходы обгоняют)))

Если что, можем вместе сгонять в сервис и два заказать))))бош сервис Фили

,я тоже так думал..даже там схема есть..но они почему мне пишут что это не тот...я сегодня в сервис поеду и покажу им этот патрубок с экзиста за 6 тыков.если он, то конечно же куплю)

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,

Я думаю так.если по цене оригинала то нафиг он не нужен их самопальный)))при чем наверное так же долго ждать.

Я вот две недели мучаюсь))))меня пешеходы обгоняют)))

Если что, можем вместе сгонять в сервис и два заказать))))бош сервис Фили

,я тоже так думал..даже там схема есть..но они почему мне пишут что это не тот...я сегодня в сервис поеду и покажу им этот патрубок с экзиста за 6 тыков.если он, то конечно же куплю)

Силиконовый патрубок реально вечный, вот тебе и экономия на патрубках! А если этот твой патрубок действительно справа, где аккумулятор, то это точно тот патрубок, который тебе нужен и который стоит на экзисте 6500. Там больше нет других патрубков от интеркулера. Пусть тебе там не морочат голову в этом сервисе! Походу ты на продуманов нарвался) Пусть при тебе прям снимут этот патрубок и покажут тебе в нем дыру, а ты их ткнешь в экзист после этого) http://m.exist.ru/price.aspx?pcode=55037958AB Изменено пользователем che
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

, Я бы заказал силиконовый... правда, понадобится где-то через год... Но все равно. 


Весит, как мне кажется грамм 700

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, Я бы заказал силиконовый... правда, понадобится где-то через год... Но все равно.

Весит, как мне кажется грамм 700

Ок. Я то вообще только вот новый поставил патрубок и хрен знает когда мне потребуется теперь) Ну что, ты в доле?) Жду как по цене уточнят. Нужны еще желающие... Изменено пользователем che
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Дим, через недели 2-3 точно скажу... Есть мысль поменять машинку.... А как они макет делать будут!? Им же оригинал нужен....


Если оценят дешево, то продавать не буду! И Патрубок закажу!)

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,

Дим, через недели 2-3 точно скажу... Есть мысль поменять машинку.... А как они макет делать будут!? Им же оригинал нужен....

Если оценят дешево, то продавать не буду! И Патрубок закажу!)

У меня есть старый, вот его и отдам, пусть с него мерки снимают. Кстати, по поводу смены машинки я тоже подумывал, когда у меня гидроплата в коробке моросила. А вот когда заменил плату, то че то уже и не охото продавать, все вроде устраивает) Единственное - вранглер хочу теперь, вот не знаю как быть, жалко своего кубика, да и поменял я там много чего, в машине реально все работает как надо, но конечно все зависит от цены предложенной. 2 года я откатал на нем. Думаю наверное дать объявление, а там неспеша попробовать поприценяться/попродавать) Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

Я знал что я е один)))

Я тоже подумываю сменить авто))только не на джип, а на хайлендер новый))

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

,

Я знал что я е один)))

Я тоже подумываю сменить авто))только не на джип, а на хайлендер новый))

А вот мне не нравится тойота, кто бы что не говорил. Если и буду брать что то, то только джип и только дизель. Пока глаз на вранглер положил я) А вот если честно, то взял бы новый кк, но только абсолютно новый. Жаль что их больше таких не будет(
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,

Я просто понял что мне внедорожник нужен только для езды по обочинам, когда пробки объезжаешь))а для этого и комфортный хайлендер сгодится)))

Отошли от истинной темы))))в общем сегодня в сервисе все узнаю и тоже отпишусь по своей аналогичной проблеме

Изменено пользователем MANVELOV
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

У меня в машине все работает как часы!)))) Я уже 130 тыс на нем намотал за 3,5 года... Он мне очень нравится.... и поменять я его готов только на Jeep... но с атмосферником 4,7 если найду достойный аппарат - поменяю, нет - буду и дальше гонять на чирке!)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 154 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • MishGun
    • E-Xtremist
    • uncle g
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.