тютюнинг- глушитель и фильтр воздушный

[vnuk163]

сегодня у меня окончательно прогнил глушитель - в связи с этим вопрос - какую такую банку себе поставить чтобы звук солидный получился?

и ещё думаю поставить фильтр "нулевик" - кто себе ставил? или отзывы?

7595587.jpg

8508848.jpg

[vnuk163]

Более 40 лет фирма K&N производит высококачественные воздушные фильтры нулевого сопротивления (нулевики), отличающиеся от традиционных сменных фильтров. Фильтра K&N производятся исключительно на территории США и Великобритании. Воздушные фильтры нулевого сопротивления K&N (нулевики) предназначены для обеспечения подачи большого объёма воздуха при высоком уровне фильтрации, которая имеет решающее значение для увеличения срока службы двигателя.

Секрет успеха объясняется уникальными характеристиками фильтрующего элемента, который был первоначально разработан компанией K&N как результат многолетних мотокроссов в мексиканской пустыне. Эта 1000 мильная гонка - самое "жесткое" испытание для любого механизма. На автомобилях, фактически исчезающих в шторме пыли и постоянно находящихся в песке, обычные фильтры требовали замены каждые 59 миль! Инженеры K&N хотели победить в гонках и натолкнулись на технологию фильтрации хлопчатобумажными элементами, которой суждено было стать настоящим открытием. Обеспечивающий большой объем воздуха воздушный фильтр нулевого сопротивления KN (нулевик) с хлопчатобумажной марлей может промываться, использоваться повторно и служит на протяжении всего срока службы автомобильного двигателя.

Фильтр нулевого сопротивления KN (нулевик) состоит из четырех – шести слоев хлопчатобумажной марли, размещенных между двумя сетками из алюминиевой проволоки. Затем данный элемент гофрируется и смазывается маслом для улучшения качества фильтрации и общих технических характеристик. В результате мы получаем фильтр нулевого сопротивления, который обеспечивает приток к двигателю значительно большего количества воздуха

 

Преимущества воздушных фильтров нулевого сопротивления K&N (нулевиков)

 

1. Большой обьем подачи воздуха с прекрасной фильтрацией.

Эффективность фильтрации воздушных штатных фильтров зависит от пористости материала, из которого они изготовлены. Чем меньше пористость, тем лучше фильтрующая способность элемента. Именно в этом заключается проблема большого сопротивления воздушному потоку. Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. В отличие от обычных фильтровфильтр нулевого сопротивления K&N имеет большее преимущество, благодаря многослойной пропитанной поверхности и лучшей конфигурации элемента. Данная особенность позволяет воздушному фильтру K&N задерживать большее количество пыли.Смазанные хлопковые фильтры, используемые в K&N функционируют совершенно по-другому, чем воздушная штатная система. Фильтр K&N пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные штатные фильтры без снижение фильтрующей способности. Вся продукция фирмы K&N тестируется независимыми лабораториями на эффективность фильтрации и уменьшения сопротивления воздушного потока и сертифицирована по SAE. Воздушные фильтры нулевого сопротивления K&N достигли оценки эффективности более чем в 99% испытаний инженерами SAE

 

2. Увеличение мощности двигателя.

Монтаж системы впуска воздуха K&N удаляет ограничение на впуске и позволяет двигателю "вдыхать" столько воздуха, сколько необходимо для оптимального сгорания топлива. Увеличение количества поступаемого воздуха позволяет двигателю получить больше кислорода - необходимого компонента для сгорания топлива. Если Ваш автомобиль оснащен инжекторной системой подачи топлива, то компьютер автоматически скорректирует правильное количество топлива. Если Ваш двигатель оснащен карбюратором, никакие дополнительные регулировки не требуются. Процент прибавки мощности зависит от двигателя автомобиля. Естественно, при установке впускного оборудования K&N на четырех цилиндровый двигатель небольшого объема прибавка мощности будет небольшая, напротив более ощутимая прибавка наблюдается при установке спортивного фильтра, например, на 3,5 литра V-8 .

 

3. Увеличенный срок технического обслуживания

Частицы грязи, собранные на поверхности фильтра нулевого сопротивления K&N практически не имеют негативного влияния на воздушный поток. Частицы остановлены слоями перекрещиваемых хлопковых волокон и специальным маслом, которым пропитан элемент. Поскольку фильтр собирает пыль, начинает действовать дополнительная форма фильтрации, потому что воздух должен сначала пройти через частицы пыли, пойманные на поверхности. Это означает, что эффективность фильтрации увеличивается , поскольку фильтр собирает грязь. Испытания фильтра K&N E-1500 показали , что фильтр будет работоспособен на 60 процентов от его максимальной способности фильтрации потока воздуха после 50,000 миль (80000 км.) пробега автомобиля в обычных (уличных) условиях. Наоборот, пыль, пойманная бумажным элементом пропитает волокна, вследствии этого создается препятствие на пути воздушного потока. У обычного воздушного фильтра через 14,000 миль (22000 км) пробега фильтрующая способность уменьшается, в среднем, до 30 процентов. Эффективность фильтрующих элементов K&N на основе пропитанной хлопковой марли доказана в лабораторных условиях.

 

4. Длительность эксплуатации

Уникальная способность фильтров нулевого сопротивления K&N (нулевиков) - многоразовое использование. Фильтрующий элемент может быть вымыт и очищен до 25 раз. Периодичность обсуживания заявленная фирмой K&N составляет в зависимости от условий эксплуатации 50000-80000 миль (90000-120000 км.). Для условий эксплуатации в Московском регионе периодичность обсуживания составляет обычно 40000-50000 км для фильтров установленных в штатное место, и 6000-8000 км для открытых конусных фильтров.

Инженеры компании K&N создали уникальные фильтры нулевого сопротивления многократного использования. Уникальная технология, резиновые уплотнения, торцевые заглушки, объединенные с нашей уникальной прессованной хлопковой средой элемента создают фильтр, который является лучшим многоразовым фильтром. Фирма K&N гарантирует работоспособность элемента до одного миллиона миль (1600000 км) или до 10 лет.

источник http://www.st-tuning.ru/page3226/

[Scorp]

У меня нулевик стоит.

Стал лучше тянуть с низов. Быстреее реагирует на газ. Мне нравится.

Стендовых испытаний не проводил, поставил сразу после покупки.

[Инспектор]

Помню давным давно ...когда воины были мужественны....стоп..Тема по нулевики очень старая....как и про прямоток...если сказать коротко это "плацебо" ..........эффективности ноль, а эффектности через край...и если глушак хоть бы пердежу добавляет то от нулевика добавляется только гемор, был богатый личный опыт по доводке движков.

[vnuk163]

Quote (Инспектор)

от нулевика добавляется только гемор

обоснуйте пожалуйста?

я прямоток нехочу! просто старая банка проржавела - думаю приобрести флоумастер супер44!

а еслибы мне были нужны понты - в дополнение к номеру купил бы малиновый пиджак, болт и якорную цепь из низкопробного золота!!!

[Инспектор]

Ничего нулевик не добавляет ..совсем. Доказано и проверено при помощи замеров не один раз ....при чем и в прессе это писали. А вот попасть на капиталку с его помощью можно легко..пыль, влага ..всё это он пропускает (чистьть его нужно очень часто и ездить очень аккуратно, особенно в дождь и когда ветер с пылью и песком ). Если охота заморочится, начни с чиповки .

Ну а прямоток....имеет смысл ставить когда движок уже готов по полной . Сам по себе он только лоску и звука добавляет.

Для интереса можешь глянуть что стоит на заводских SRT8 , Порш Кайен ТурбоS , Х6

[vnuk163]

так что сделать чтобы воздуха больше поступало?

цели добавить лошадей нет! и ставить не прямоток а вот это -

4006583.jpg

[DangerStranger]

skrutuy, нулевик в топку))) лично тебе от него пользы не будет, у тебя не турбо и не компрессор))

что касается банки -Magnaflow - нержавейка. ставишь на место штатной и нет проблем..а как рычит.

[vnuk163]

Quote (Инспектор)

Если охота заморочится, начни с чиповки

а что разве ЗЖ чипуется?

[vnuk163]

DangerStranger, а где можно купить вышеуказанную банку?

[Dmut]

Quote (Инспектор)

Если охота заморочится, начни с чиповки .

с чиповки тоже будет толку ноль, только расход увеличит.

ох уж мне все эти молодежные штучки - нулевик, прямоток... как перестали дети в школе физику учить так и начали в мифы верить...

синие "пысалки" и оранжевая подсветка днища - вот что реально превращает любой ящик с болтами в болид )))

[DangerStranger]

skrutuy, в инете искать, заказать из штатов, можно всю трубу с глушителем -стоит около 600 баксов+ доставка. можно отдельно глушак - стоит около 100-150 долларов+ доставка. На ибее можно купить, на сайтах магазинов,, да хотя бы тут http://www.magnaflow.com/02product/shopdisplayproducts.asp . Просто понадобится помощь для осуществления доставки

[Quadra]

Dmut, ты не прав. И нулевик, и прямоток и чиповка увеличивают мощность. Другой вопрос насколько, но в большинстве случаев достаточно чтобы субъективно почувствовать разницу. Про болидиы никто не говорит.

[Dmut]

Quote (Quadra)

Dmut, ты не прав. И нулевик, и прямоток и чиповка увеличивают мощность. Другой вопрос насколько, но в большинстве случаев достаточно чтобы субъективно почувствовать разницу. Про болидиы никто не говорит.

увеличивает, но как раз на такую величину, которую можно выявить только в лабораторных условиях. например в KN пишет в рекламе(!), что движек M3 около 350hp увеличивается только на 30hp. это нельзя заметить самому, для этого нужны стенды. зато очень заметен эффект плацебо. и неприятностей с нулевиком много - постоянно обливать спец маслом, постоянно чистить. и т.д.

про прямотоки - это вообще мистика и шаманство, потому что на реальной машине эффект вообще не заметен. обычно прибавку с прямотоком находят, когда сравнивают старый дырявый глушак с кривым резонатором и новый прямоток. естественно, за уплоченные деньги очень хочется найти разницу.

про болиды - была шутка.

чиповка может увеличить мощность, если грамотно сделана. но непропорционально расходу.

[Инспектор]

ещё наклейка на лобовое ...sparco ....+ 10 л.с. , ну а если ещё на заднее "хулиган" +10 и трёх этажный стойлер + 30....тогда шумахер удавиться от зависти.

[DangerStranger]

Quote (Инспектор)

тогда шумахер удавиться от зависти

скорее лопнет от смеха)

[vnuk163]

Quote (Dmut)

ох уж мне все эти молодежные штучки - нулевик, прямоток... как перестали дети в школе физику учить так и начали в мифы верить... синие "пысалки" и оранжевая подсветка днища - вот что реально превращает любой ящик с болтами в болид )))

1) Вы вообще читать умеете?! я уже несколько раз объяснял - мне не нужен прямоток(терпеть его не могу) а в замен старой банки (даже фото для таких приложил) можно установить ДРУГУЮ банку просто побасистей звук(если вы к звуку V8 не восприимчивы -сочувствую) и хочется услышать кто и что устанавливал кому какой звук понравился!!!!! а к теме синих пысалок (кстати что это?) и болидов - я счастливец который ощутил и разгон до сотни за 3.7сек и скорость в 280км\ч и это были настоящие супер кары! и уж я точно знаю что из тазовской десятки кроме пердящего посмешыща - более не получится! Надеюсь теперь про прямоток - и типа молодёжные забавы старчам понятно?!

2) теперь о нулевиках - мне просто кажется что со стандартным фильтром двигатель не совсем корректно работает и в связи с этим вопрос что может нулевик поможет нормально двигателю дышать! или есть другие варианты?

3) чиповка - стало интересно! помоему на 94г на коробке разъема подключения к компу нет?! как можно отрегулировать переключение скоростей? это делается через мозги жипа? и что меняет чиповка?

Quadra, +1000 Всегда умеете понять суть вопроса!!!

[Quadra]

Dmut, я не знаю что можешь ты почувствовать как разницу и что нет и полагаешься на стенд, но в движке ~ 180лс и момента ~ 280нютонметров прибавка в 5-7 лошадок и 10нютонметров чувствуется очень хорошо. Да что там, я чувствую разницу когда в багажнике лежит пустая канистра и когда полная (20 литров). Так что не надо так судить. К тому же сухие факты одно, а такие вещи как реакция на газ (респонс) нигде не указаны.

[Dmut]

про канистру я не буду комментировать, но что бы почувствовать прибавку 5-7 лошадей, нужно постоянно ездить на 4000-5000 оборотах... =)

ладно, вопрос филосовский, слепой эксперимент мы провести не можем. пусть каждый решает сам насчет нулевика и прямотока... а ещё есть топливные магниты... а еще есть завихрители потока перед расходомером... и много других шаманских штук... пипл хавает, как говорится ))

[Quadra]

Ну, не надо путать желтое с горячим, физику как говорится никто не отменял. Завихрители мешают потоку так что вредны, магниты что мертвому припарка и тд. А что работает - это все что помогает движку легче дышать и свободней выбрасывать газы. Ну и чиповка - согласись на заводе думают о экологии намного больше чем о динамике, да еще и расход приплюсовывают. Так что прямоток, нулевик и чиповка помогают. А про 4-5000 загнул, как себе представляешь 1000 - ничего не меняется, 2000 - все равно не меняется, 3-4-все то же, и тут 4999 все так же и на 5000 сразу прибавка А что касается самих 4-5 тысяч, езжу так регулярно

[vnuk163]

я замечаю прибавку уже когда через пару - тройку т.км достаю фильтр и продуваю его! а когда двигатель вымоешь так всем нутром чувствуешь как машина обрадовалась, а если ещё и кузав наполировал САМ так она вообще тебе будет вечно служить и не ломаться!!!

Quadra, если поставить другой фильтр - хуже двигателю будет?(хоть каждую тысячу мыть и смазывать готов)! по поводу банки - всетаки склоняюсь к флоумастер супер 44 - уж больно звучание красивое!

[alekseyv8]

skrutuy, а как те такой фильтр? дышит хорошо и мазать нече не надо только сразу фильтров по запас взять то у нас не найдеш

s9804489.jpg

[vnuk163]

alekseyv8, вообще классно смотрится! а он что подходит?

[Quadra]

Я бы не ставил. Все тепло с движка заглатывает, а это не есть гуд летом. Сами видите что в комплектах для переоборудования с нулевым фильтром всегда идет шторка отсекатель теплого воздуха из подкапотнаго пространства.

[Dmut]

Quote (Quadra)

Завихрители мешают потоку так что вредны

выступая адвокатом дьявола замечу, что некоторые газо- и гидродинамические процессы протекают быстрее при создании в потоке вихря. в чем легко убедиться выливая содержимое бутылки пива. если содержимое раскрутить - выливаться будет быстрее. поэтому автомобильные завихрители потока не просто так появились - под них была подведена определенная теоретическая база, правда мало имеющая общего с действительным процессом засоса воздуха движком.

Quote (Quadra)

А про 4-5000 загнул, как себе представляешь 1000 - ничего не меняется, 2000 - все равно не меняется, 3-4-все то же, и тут 4999 все так же и на 5000 сразу прибавка

именно так на 1000 ничего не меняется, на 2000 наверное +1% есть, на стенде.

все прибавки в нулевиках достигаются именно на 4000-5000, в чем легко убедиться почитав "аналитику" от KN. на низах объективная прибавка отсутствует - двиглу хватает штатного фильтра для полноценного дыхания

[Quadra]

Не будем спорить про завихрители придуманные ради карбюраторных машин и простейших и дремучих но действенных способов форсировки движка путем полировки впускного тракта и тд. Это и ежу понятно. Про тротл респонс я уже неоднократно говорил, видимо не укладывается это в стройной систему данных снятых со стенда Т, вот так, ради эксперимента возьми да попробуй что ли, потом придешь и напишешь что извиняешься

[alekseyv8]

Quote (skrutuy)

а он что подходит?

надо смотреть промерять а ваше он на 1 шпильке держится, новые от 10 до 100 баксов

[Инспектор]

Интересно с какой скоростью надо ехать чтобы хороший штатный фильтр уже стал бы мешать потоку воздуха ???

[Quadra]

Инспектор, все что перед камерами сгорания мешает, что больше что меньше. Вот и люди постепенно минимализируют по возможности эти препятствия.

[Инспектор]

ну тогда фильтры нах.....пусть прям так и сосёт