Всем привет!

Вопрос- у меня стоит гбо4, т.е. на бензе завожусь, езжу на газе. В связи с чем постоянно горит чек.

Пару дней как на бензе стал троить и чек моргать, переключаю на газ, мотор ровно работает.

Может ли это означать смерть бензонасоса? Прежний хозяин говорил, что стоит десяточный (вазовский) и иногда моросит.

 

поменял бензонасос на новый, проблема осталась. поехал на диагностику, стали мерить давление на рампе, оказалось бензин с воздухом идет, диагност уповает на то что фильтр родной не поменяли, мол в нем внутри вата из-за нее воздух идет, поставь говорит десяточную, а она с другим отверстием, заказал сетку орыджинал, жду. поставлю отпишусь...

@Бига, у меня та же проблема на бензине не заводится насос воздух качает. на газу нормально работает 

Затра сетку на насосе буду менять, сегодня только пришла (оригинал), напишу какой будет результат

поменял... +чистка форсунок+новые свечи... результат 0. давление топлива 4. копаем дальше((

давление топлива 4.

 

Многовато вроде. "Normal operating pressure should be 339 kPa ± 34 kPa (49.2 psi ± 5 psi)." © Сервис мануал.

Фильтр-регулятор менял?

что есть фильтр-регулятор? где его найти?

что есть фильтр-регулятор? где его найти?

 

Понятно. Значит не менял.

Спереди от бака он, под днищем. Топливный фильтр, и в нем же регулятор давления. Номер 52100283AG.

аа, понял. его тоже новый поставил

@flyinghollander, этот же фильтр и на 1999 4.0Л пойдёт? 

А фильтр оригинал? Встречал неоригиналы, в которых клапан дохнет при первом же включении насоса.

Для 1999 4.0 номера 52100283AA- *******AD и 68193494AA. Фильтр с номером ******* AG относится к 2005г. Наверняка, он аналогичен. Но, тем не менее, PAIS выдает именно так.

Изменено 22 сентября 201412 г пользователем Поручик Ржевский

@flyinghollander, этот же фильтр и на 1999 4.0Л пойдёт? 

Насколько я знаю он на все бензиновые вжики.

@Поручик Ржевский,@flyinghollander, спасибо вам. Приму к сведению. 

Изменено 22 сентября 201412 г пользователем propolkin

Продымокурь топливную. Я продымокурил, обнаружил подсос в системе EVAP, устранил подсос- теперь от прикосновения ключа заводицца!

Когда в баке меньше 2/3 начинает глохнуть. Обратка как я понял у Чероки в топливном фильтре и какая то система наполнения колбы бензонасоса по системе эжекции. Кто знает как там устроено все?

Всем привет! проблема бывает в резиновом колпачке (уплотнитель), который надевается на шток бензанососа и далее вставляется в колбу. Как правило в новых комплектах насоса (от ВАЗ, ТАЗ, УНИТАЗ, итальянские) она не идет и поэтому ставится что ни поподя,только не родная. Родная резинка со временем раздувается и деформируетсяя, рвется при снятии и одевании (испробавано не один раз). Резинки от  других а/м похожи, но чуть не те по размерам...., поэтому при глушении двигателя созданое давление уходит обратно из рампы по бензопроводу в бак, сбрасывается именно через эту резинку (не путать с обраткой). Далее, при повороте ключа в положение ON, бензаносос начинает подкачивать топливо в рампу, но качает не более 2 секунд и прекращает, чего двигателю для завода не хватает и начинаются танцы с ЧЕК, раскруткой стартера и тыканьем ключа ON-OFF. Но когда двигатель заведется он начнет троить, пердеть некоторое время, пока не создаста нормальное давление в рампе, т.к. насос работает только при заведеном двигателе. Второй вариант в том, что насос качает бензин при заведеном постоянно и создает рабочее давление в рампе необходимое для работы всех горшков, каждая форсунка получает информацию о времени открытия из МОЗГА исходя из условия работы. Когда потихоньку умирает бензанасос, он не создает нужное давление в рампе, а машина едет и происходит условное голодание определенных форсунок (как правило с правой стороны от водителя) поэтому МОЗГ пытается выравнить режим работы и начинает переливать определенные форсунки. И опять же троения, пердения, ЧЕК и тд.  В первую очередь ставте насос с хорошей производительностью, т.к. ГАЗ, ТАЗ (вообщем БОШ)  не создает нормального давления и меняйте эту мелочную нехорошую резинку . Про вопрос воздуха в рампе, это как раз и есть недокачка бензина, т.к в топливной магистрале подсоса воздуха быть не может из за давления и фильтр не причем. При любой микроскопической дырочки, трещинки  бензин бы хлестало, сразу бы воняло и было бы видно.  Все это проверено на себе и истоптано.  Насос фирмы БОШ не советую(голимый китай,ломаются часто), я себе купил фирмы ЭРА, а в отсутствии родной резинки на шток одел 3 или 4 уплотнительных колечка от форсунки WJ и уже год не парюсь, но иногда в холода приходилось ключем 2-3 раза поиграть. Надо поменять резинку на оригинал, но руки не доходят.... Данный ремонт был экстренный и далеко от дома. Насос берите с производительностью 4-5 очков, от ТАЗ слабовато 2,5-3. У ТАЗА 4 горшка, а у нас 8      

@Сан,  система EVAP это вообще дрянь..... 

Когда я делал своего Чероки, то нашел проблему в регуляторе давления, который был в бензобаке вместе с помпой. Вот регулятор я и поменял. Какая система в Гранде я не знаю. Гляну в книжку.

Долго мудрить не надо, если на двигатель один бензошланг идет, то регулятор в бензобаке, а если 2, то регулятор на двигателе.

Диагностировать помпу можно с дизтопливом и манометром. Лучше повозиться, чем $100 за ненужную помпу выкинуть.

Изменено 22 апреля 201511 г пользователем Шина