Перейти к содержанию

245/70R16 цепляет :(


myx

Рекомендуемые сообщения

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Поставил резину 245/70R16 на штатные диски.

Лифт 2.5 дюйма.

 

Цепляет за рычаги и поперечный стабилизатор.

 

Что не так? По описанию она не должна цеплять даже без лифта...

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может, вылет дисков?

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
7 Renegad 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит такая же.

Диски от ренегата, у них вылет больше. Не чего не цепляет.

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

у меня на дисках со штатным вылетом стоят 265/70/16 (лифт 2') - ничо не цепляет

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Фигня какая-то. А точно за рычаги и стаб?

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Думаю штатные...

Посмотрю при случае...

Там маркировка должна быть?

Где циферки смотреть?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Маркировка на внутренней стороне диска, на спицах: типа 7J 114,3 и ЕТ35 - это вылет

Если диски как на фото в твоей теме о продаже резины - это родные

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Да, именно они и стоят ...

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

странно, вообще с 2.5 ставят 245/75 r16 и оно если и цепляет-то чуть.

по библии http://www.jeep.avtograd.ru/liberty/faq/tires_wheels.htm 245/70 вообще в допустимых размерах БЕЗ лифта...

Если сход/развал ушел- то может цеплять как угодно. Сход/развал после лифта делали?

Изменено пользователем makarych81
43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

угу

, даже 3 раза переделывали

машину чуть вправо тянуло


на обоих цепляет

на правом правда чуть больше

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@myx, в принципе , при лифте на двухрычажной подвеске ширина колеи несколько уменьшается . Может , это последствия твоего мегааццкого лифта ? :D  

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

дык по всем докам 265 даже должен легко влезать....

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@myx, в принципе , при лифте на двухрычажной подвеске ширина колеи несколько уменьшается . Может , это последствия твоего мегааццкого лифта ? :D  

Падажжи. Все б ничего, но ширина колеи на угол поворота никак не влияет. Если только положение рычага настолько изменилось. 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@myx, а что цепляет - резина , или диск ? И за какой рычаг цепляет ? Может , линки на стабе неправильно поставили ?

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Цепляет резина за большой поперечный стабилизатор и немного за рычаг под ним.

Цепляет при выворачивании руля на максимумы.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@myx, цепляет с обеих сторон ? Странно . Даже когда у меня от ступицы до арки было 550мм , от резины далеко до всего было . Моя резина (245/65/17) почти не отличается по габаритам от твоей .

54
Опубликовано (изменено)

Тож цепляет самую малость. Справа чуть больше. Лифт 2 дуйма. Резина 255. Причём на дисках от кирпича. У них вылет 35. Родные регадовые использую для зимы с резиной штатного размера 235. Ничего не цепляет. Хотя у родных вылет 40.

Как бэ ваще пох этот момент с цеплянием.

Да. Увеличения штатного внешнего диаметра мне не хотелось. Ничего хорошего это не сулит. Лифт делал из за пробоя стоковых пружин и массы доп оборудования. Шумоизоляция, фаркоп, пороги довольно тяжёлые, саб с усилком тож вес приличный, силовой бампер с лебёдкой.

Изменено пользователем Golf
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Костя, у тебе видать вылет -41.

Наступал тоже на эти грабли. Лечил колёсными проставками,

сначала 2 см, потом 3 см вкорячил

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Костя, у тебе видать вылет -41.

Костя - это я .  :D

У меня стоковый вылет +38 и ничего не задевает , проблемы у Романа .

А проставка в 3см , это почти нулевой вылет . С таким вылетом возможны проблемы со ступицами и ГУРом . Помнится , Rufoto уже попадал ...

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@tracker99,

 

Извини, невнимателен,

обращался к Роману myx

 

по-поводу ступиц я вкурсе, запасные имеются,

по проблемам с ГУРом просвети

Изменено пользователем seq2008
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

из бюджетных дисков - паутинки/ оленьи рога подходят, у них вылет +25 вроде, если что, но вообще странно все это..

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Глянул его фото после лифта

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5421-lift-kj/page-35?do=findComment&comment=937649

пост 685

такие точно диски с резиной 245\70 r16 цепляли у меня в крайних положениях руля за стаб, а на пересечёнке при артикуляции (не сразу кстати заметил, услышал), за кромки верхних рычагов.

Уточнение - цепляла резина на этих дисках

 

лекарство: комплект колёсных проставок на передок хотя б 1.5-2 см (114.3х5)

Изменено пользователем seq2008
43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

есть чертежек? или подскажите где взять?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Такие вещи недешевы . Опять же , штатных шпилек мало для проставки в 15мм , поэтому приходится делать т.н. переходную . Минимальная толщина переходной проставки определяется как полтора-два диаметра резьбы шпильки , поэтому редко бывает меньше 25-30мм . Например : http://www.prostavka.ru/SPV005C3.html . Ну и , как было сказано выше , повышенные нагрузки на ступицы/ГУР .

Вот подешевле еще : http://www.prostavka.ru/SP25GR.html , но , по моему , шпильки М14 .

Изменено пользователем tracker99
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Рома, такие проставки в любом шинном магазе даже у нас на северах.

А ужу вас-то..

НО лучшевзять с центровочным бортиком

 

 

Да,

цена была толи 2100 толи 2200р. за пару

post-4972-0-25256800-1410548931_thumb.jpg

post-4972-0-56119800-1410548967_thumb.jpg

Изменено пользователем seq2008
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

за сумму этих проставок можно купить оленьи рога) их порой недорого отдают, результат будет как тут http://www.drive2.ru/r/jeep/288230376151820183/ 

 

У меня кстати 16е диски такие же как у myx, не знал, что они неправильные для резины больше штатной..

Есть еще хромовый легкосплав родной на 17. Надо посмотреть вылет. Все же хочу 31 вкатить со временем. Если не на этих, то на 17, если не на 17, то на рогах)

Изменено пользователем makarych81
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

за сумму этих проставок можно купить оленьи рога) их порой недорого отдают

Страшненькие они , эти "рога" . Хотя , на вкус и цвет ...

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

To Myx

Добавлю ещё,

на тыльной стороне твоих дисков имеются технологические углубления,

1. скидываешь диск

2. ставишь проставку

3. прикручиваешь её твоими штатными гайками. Когда оденешь диск выступающие штатные гайки уйдут в эти углубления

4. одеваешь свой диск и прикручиваешь его гайками из комплекта с проставками

5. по-желанию (я там же купил комплект секреток, т.к. на шпильках проставок не дюймовые резьбы)

 

сейчас смотрю цены

http://murmansk.autobariga.ru/ib/prostavki-dlja-rasshirenija-kolesnoj-bazy-5-114-3-24200117.html

 

http://murmansk.autobariga.ru/ib/prostavki-dlja-diskov-so-shpilkami-4-114.3-otpravka-28775926.html

 

http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=12630

 

да сам погугли, 2 тыр. за пару - красная цена

забыл ЕЩЁ: ЦО у нас 71.6

Изменено пользователем seq2008

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • 421
    • hekse
    • hai2507
    • Alex46
    • DeepGreen
    • Роман700
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55057
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...