Перейти к содержанию

Скрипит сзади Компасс


Принцесса на ВИШЕНКЕ

Рекомендуемые сообщения

320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Читал дискуссию на одном автофоруме о том, как должны работать втулки.  Должны гасить колебания стаба своей эластичностью и держать его жёстко или допускать небольшие перемещения. К единому мнению не пришли

  • 1 месяц спустя...
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, кто дело может имел,

Появилось дребезжание сзади, на мелких неровностях. с угасанием дребезжит.. и только на мелких неровностях.

Дергал снизу на яме что мог, вывешивал зад на страховочных стойках, все плотно. когда по ухабам вразвалку - все тихо. 

Это не в салоне точно, и не  пластик со стоп сигналом на задней двери... 

 

может ли так дребезжать стабилизатор?  не стучать а именно дребезжать на ямках? 

Изменено пользователем sanityclause
320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Это вот то, из-чего я поменял скобы и втулки заднего стаба (#279). В холодное время проявлялось сильнее, сейчас после замены временами и тише. Природа та же самая, как хруст при перезде лежачего задними колёсами. Резинки

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

хруст/скрип это да резинки... 

 

но у меня точно не этот звук, а как будто , не знаю как описать, если линейку металлическую зажать в тиски , оставив небольшой кусок и за него потянуть, получается тррррр))))  с угасанием, и это что-то небольшое..

 

 

Изменено пользователем sanityclause
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

стаб руками дергаю, когда  зад вывешен, все плотно.  

Изменено пользователем sanityclause
320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

А может быть в багажнике что-то дребезжит? 

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Acovant  проверил, вроде нет, но видимо придется достать все включая запаску, ваще все, садить сзади кого -то с ушами и пусть слушает... уже  доставать начинает.. 

 

сегодня заменил задние подушки стаба, купил их еще года 3 назад  , ладно думаю, поставлю, может правда в них дело. 

 

нифига. 

 

докопался до защиты над бочкой. думал ну точно она,  нифига!

только блин сломал шпильку слева, куда заземление еще идет, оно кстати тоже отвалилось видать давно уже...

из кузова  остался  торчать 5 мм кусок шпильки, напялил еле еле на нее  крышку от масла, но думаю долго эта конструкция не проживет. че делать пока не знаю, сверлить дыру в полу, закручивать шпильку/болт?   может со стороны запаски что-то придумать? насквозь просверлить и с пуш салом  каким нибудь  шпильку запрессовать?

 

 

Изменено пользователем sanityclause
485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause А мож барабашка какая типа в двери или в кузовщине где там болтается? В багажной двери не лазил, ничего там не осталось?

139
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано

Эта тема бесконечна,сзади, 4 рычага,на каждом 2 сайлентблока,добавьте стабилизатор,вот вам та смесь в которой скрипеть может ВСЁ! Пример .... заменены гантели,хорошие именитые фирмы,появился скрип,( люди на улице оборачиваются),собрался в сервис,пришла жара,скрип испарился.Причина ...резина сайлентблока  ( там,где развальный болт) оторвалась частично от втулки, снаружи незаметно,трещин нет,а прошел рычаг всего то 12 тыс. Так что ....трясите,качайте машину и прислушивайтесь ( как на фронте к звукам дрона)

 

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

скрипы, стуки, мне ве это понятно ясно. как рычаги, тяги, стучат, скрипят, хрустят  и т.д. в том же роде -  мне это знакомо))

ту же блин... если представить что например,  защита над бочкой открутилась с одной стороны, и на мелких кочках дребезжит по угасающей, как будто медведь на пне играет (мультик помним?) 

 

вот тут так же..   но ощущение , что не внутри салона...

хотя может правда что-то в обшивке задней двери открутилось? или под бампером? под подкрылками?

  • 2 недели спустя...
51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
В 24.07.2025 в 09:14, sanityclause сказал:

Подскажите, кто дело может имел,

Появилось дребезжание сзади, на мелких неровностях. с угасанием дребезжит.. и только на мелких неровностях.

Дергал снизу на яме что мог, вывешивал зад на страховочных стойках, все плотно. когда по ухабам вразвалку - все тихо. 

Это не в салоне точно, и не  пластик со стоп сигналом на задней двери... 

 

может ли так дребезжать стабилизатор?  не стучать а именно дребезжать на ямках? 

положи на петлю замка крышки багажника тряпку и закрой багажник и поезди. Может оно. У меня постукивал замок крышки о петлю. И еще как вариант, спойлер у некоторых стучит.

610
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sanityclause  номерной знак сзади проверил ? 😀

Изменено пользователем Voldemarych
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 06.08.2025 в 03:48, SergiusXP сказал:

положи на петлю замка крышки багажника тряпку и закрой багажник и поезди

на петлю двери багажника? 

попробую. 

спойлер проверил, подкладывал тряпочку под  него, и под номерной знак подкладывал, в самом начале  когда  появилось это дело,  было  без изменений. 

 

но, блин, за эти дни проехал под 1700 км, из которых километров 200 по гравийке,  пару раз  в дождь,  грязью , песком и камнями...  

Поначалу сильно прям слышно было. А вчера во двор заезжаю, на ямках где обычно было отчетливое дребезжание, а его стало почти не слышно. 

 

Только скрипы от задних нижних поперечных рычагов. Они все. Под замену. Больше  из них уже не выжать .  

Изменено пользователем sanityclause
  • 4 недели спустя...
51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
В 09.08.2025 в 06:22, sanityclause сказал:

на петлю двери багажника? 

попробую. 

спойлер проверил, подкладывал тряпочку под  него, и под номерной знак подкладывал, в самом начале  когда  появилось это дело,  было  без изменений. 

 

но, блин, за эти дни проехал под 1700 км, из которых километров 200 по гравийке,  пару раз  в дождь,  грязью , песком и камнями...  

Поначалу сильно прям слышно было. А вчера во двор заезжаю, на ямках где обычно было отчетливое дребезжание, а его стало почти не слышно. 

 

Только скрипы от задних нижних поперечных рычагов. Они все. Под замену. Больше  из них уже не выжать .  

помогла тряпочка?

485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 09.08.2025 в 06:22, sanityclause сказал:

на петлю двери багажника? 

попробую. 

спойлер проверил, подкладывал тряпочку под  него, и под номерной знак подкладывал, в самом начале  когда  появилось это дело,  было  без изменений. 

 

но, блин, за эти дни проехал под 1700 км, из которых километров 200 по гравийке,  пару раз  в дождь,  грязью , песком и камнями...  

Поначалу сильно прям слышно было. А вчера во двор заезжаю, на ямках где обычно было отчетливое дребезжание, а его стало почти не слышно. 

 

Только скрипы от задних нижних поперечных рычагов. Они все. Под замену. Больше  из них уже не выжать .  

Александр! Вот-вот! Иной раз одолеет скрип какой или что-то нестандартное из звуков, думаю : ну! Блин нафиг! Я тебя на эстакаду! ……  И вскорости случается оказия поездки по гравийке какой. И тут усёёё!  Это «усё» божественным случаем прекращает все посторонние звуки - бряки -скрипы . 

Вывод(но это мои личные тараканы) : нуно по хреновеньким направлениям иногда протрястись И мона исправить звуки!:to_become_senile:

Изменено пользователем Землянин
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 04.09.2025 в 03:25, SergiusXP сказал:

помогла тряпочка?

после многих км по гравийке, и довольно заметного снижения дребезжания я забил на это дело. 

а сегодня таки подложил тряпочку на петлю замка :D и .. кажись пропало дребезжание совсем... 

 

я еще поезжу понаблюдаю, но оч прям непонятно ))

 



 

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 09.08.2025 в 11:22, sanityclause сказал:

скрипы от задних нижних поперечных рычагов. Они все. Под замену.

вчера заменил их,

 все большие болты открутились ,  хоть и с трудом.  осторожнее с болтами на 13 которые крепят небольшие доп упоры подрамника. , болты  много тоньше и сильно заржавевшие. у меня один сломался. 

 

на яме все делается довольно просто.  мешает бочка, ее снял и отодвинул.  

 

поставил  рычаги LBM, в сборе, купил еще по весне. посмотрим как поживут. 

 

на старых (не знаю родные то или нет, мош кто знает как определить) внутренние сайленты какие -то вечные, проходили бы еще три раза по столько же, а вот плавающие убиты напрочь. 

 

2025-09-05 14-12-16.JPG

Изменено пользователем sanityclause
485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, sanityclause сказал:

после многих км по гравийке, и довольно заметного снижения дребезжания я забил на это дело. 

а сегодня таки подложил тряпочку на петлю замка :D и .. кажись пропало дребезжание совсем... 

 

я еще поезжу понаблюдаю, но оч прям непонятно ))

 



 

Дифференциация по цветовым тонам тряпочки  существенна!

Ежели дребезжание высокого тону - нужны светлые тряпочки . 

А ежели тон дребезжания низкий, то тут уже без тёмных никак не обойтись!:smile18:

Изменено пользователем Землянин
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

после замены нижних поперечных дребезжание сзади пропало совсем, и с тряпочкой на замке и без нее теперь тихо, 

 

значит причина была в одном из них. 

очередной опыт, оказывается так может себя вести разбитый шаровый сайлент. 

  • 3 недели спустя...
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

все же порой , для проверки подвески , заезжать в сервис необходимо. :D в гараже не все можно проверить, т.к.  или не знаешь  как , или не вывесить  авто. 

из-за внешних плавающих бумеранги под замену(( хотя внутренние живее всех живых. 

 

у меня вопрос по ушастым  сайлентам задних  продольных. как они двигаются в рабочем положении? 

мне продемонстрировали их движение по оси взад / вперед, (чутка накатывая заднее колесо  на препятствие)  но стука не было, хождения в стороны не было.

 

судя по тому как они выглядят это их нормальное рабочее состояние . (как мне показалось)

 

но мне их тоже приговорили к замене. типа они порвались/отслоились. я чет сомневаюсь, на порванные они не похожи.  они как по мне, вполне  выполняют  свою работу,  двигаясь  вперед/назад.  у них вроде даже конструкция такая. 

 

кто нить видел как они работают новые ?  


вот, дополняю  фото (неоригинал сайлента)

2025-09-26_14-25-01.png

Изменено пользователем sanityclause
610
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, sanityclause сказал:

вот, дополняю  фото (неоригинал сайлента)

 

Лучше бы ты сфоткал свои . Или даже видео снял в момент когда тебе демонстрировали их "работу"... 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 203 гостя (Посмотреть всех)

    • Александр 09
    • пэнкроф
    • diman416
    • aleks76
    • nazarey
    • Артем_рыбак
    • Cheroke
    • alexeysh
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.