Перейти к содержанию

Скрипит сзади Компасс


Принцесса на ВИШЕНКЕ

Рекомендуемые сообщения

318
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Читал дискуссию на одном автофоруме о том, как должны работать втулки.  Должны гасить колебания стаба своей эластичностью и держать его жёстко или допускать небольшие перемещения. К единому мнению не пришли

  • 1 месяц спустя...
813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, кто дело может имел,

Появилось дребезжание сзади, на мелких неровностях. с угасанием дребезжит.. и только на мелких неровностях.

Дергал снизу на яме что мог, вывешивал зад на страховочных стойках, все плотно. когда по ухабам вразвалку - все тихо. 

Это не в салоне точно, и не  пластик со стоп сигналом на задней двери... 

 

может ли так дребезжать стабилизатор?  не стучать а именно дребезжать на ямках? 

Изменено пользователем sanityclause
318
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Это вот то, из-чего я поменял скобы и втулки заднего стаба (#279). В холодное время проявлялось сильнее, сейчас после замены временами и тише. Природа та же самая, как хруст при перезде лежачего задними колёсами. Резинки

813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

хруст/скрип это да резинки... 

 

но у меня точно не этот звук, а как будто , не знаю как описать, если линейку металлическую зажать в тиски , оставив небольшой кусок и за него потянуть, получается тррррр))))  с угасанием, и это что-то небольшое..

 

 

Изменено пользователем sanityclause
813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

стаб руками дергаю, когда  зад вывешен, все плотно.  

Изменено пользователем sanityclause
318
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

А может быть в багажнике что-то дребезжит? 

813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Acovant  проверил, вроде нет, но видимо придется достать все включая запаску, ваще все, садить сзади кого -то с ушами и пусть слушает... уже  доставать начинает.. 

 

сегодня заменил задние подушки стаба, купил их еще года 3 назад  , ладно думаю, поставлю, может правда в них дело. 

 

нифига. 

 

докопался до защиты над бочкой. думал ну точно она,  нифига!

только блин сломал шпильку слева, куда заземление еще идет, оно кстати тоже отвалилось видать давно уже...

из кузова  остался  торчать 5 мм кусок шпильки, напялил еле еле на нее  крышку от масла, но думаю долго эта конструкция не проживет. че делать пока не знаю, сверлить дыру в полу, закручивать шпильку/болт?   может со стороны запаски что-то придумать? насквозь просверлить и с пуш салом  каким нибудь  шпильку запрессовать?

 

 

Изменено пользователем sanityclause
485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause А мож барабашка какая типа в двери или в кузовщине где там болтается? В багажной двери не лазил, ничего там не осталось?

136
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано

Эта тема бесконечна,сзади, 4 рычага,на каждом 2 сайлентблока,добавьте стабилизатор,вот вам та смесь в которой скрипеть может ВСЁ! Пример .... заменены гантели,хорошие именитые фирмы,появился скрип,( люди на улице оборачиваются),собрался в сервис,пришла жара,скрип испарился.Причина ...резина сайлентблока  ( там,где развальный болт) оторвалась частично от втулки, снаружи незаметно,трещин нет,а прошел рычаг всего то 12 тыс. Так что ....трясите,качайте машину и прислушивайтесь ( как на фронте к звукам дрона)

 

813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

скрипы, стуки, мне ве это понятно ясно. как рычаги, тяги, стучат, скрипят, хрустят  и т.д. в том же роде -  мне это знакомо))

ту же блин... если представить что например,  защита над бочкой открутилась с одной стороны, и на мелких кочках дребезжит по угасающей, как будто медведь на пне играет (мультик помним?) 

 

вот тут так же..   но ощущение , что не внутри салона...

хотя может правда что-то в обшивке задней двери открутилось? или под бампером? под подкрылками?

  • 2 недели спустя...
51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
В 24.07.2025 в 09:14, sanityclause сказал:

Подскажите, кто дело может имел,

Появилось дребезжание сзади, на мелких неровностях. с угасанием дребезжит.. и только на мелких неровностях.

Дергал снизу на яме что мог, вывешивал зад на страховочных стойках, все плотно. когда по ухабам вразвалку - все тихо. 

Это не в салоне точно, и не  пластик со стоп сигналом на задней двери... 

 

может ли так дребезжать стабилизатор?  не стучать а именно дребезжать на ямках? 

положи на петлю замка крышки багажника тряпку и закрой багажник и поезди. Может оно. У меня постукивал замок крышки о петлю. И еще как вариант, спойлер у некоторых стучит.

605
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sanityclause  номерной знак сзади проверил ? 😀

Изменено пользователем Voldemarych
813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 06.08.2025 в 03:48, SergiusXP сказал:

положи на петлю замка крышки багажника тряпку и закрой багажник и поезди

на петлю двери багажника? 

попробую. 

спойлер проверил, подкладывал тряпочку под  него, и под номерной знак подкладывал, в самом начале  когда  появилось это дело,  было  без изменений. 

 

но, блин, за эти дни проехал под 1700 км, из которых километров 200 по гравийке,  пару раз  в дождь,  грязью , песком и камнями...  

Поначалу сильно прям слышно было. А вчера во двор заезжаю, на ямках где обычно было отчетливое дребезжание, а его стало почти не слышно. 

 

Только скрипы от задних нижних поперечных рычагов. Они все. Под замену. Больше  из них уже не выжать .  

Изменено пользователем sanityclause
  • 4 недели спустя...
51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
В 09.08.2025 в 06:22, sanityclause сказал:

на петлю двери багажника? 

попробую. 

спойлер проверил, подкладывал тряпочку под  него, и под номерной знак подкладывал, в самом начале  когда  появилось это дело,  было  без изменений. 

 

но, блин, за эти дни проехал под 1700 км, из которых километров 200 по гравийке,  пару раз  в дождь,  грязью , песком и камнями...  

Поначалу сильно прям слышно было. А вчера во двор заезжаю, на ямках где обычно было отчетливое дребезжание, а его стало почти не слышно. 

 

Только скрипы от задних нижних поперечных рычагов. Они все. Под замену. Больше  из них уже не выжать .  

помогла тряпочка?

485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 09.08.2025 в 06:22, sanityclause сказал:

на петлю двери багажника? 

попробую. 

спойлер проверил, подкладывал тряпочку под  него, и под номерной знак подкладывал, в самом начале  когда  появилось это дело,  было  без изменений. 

 

но, блин, за эти дни проехал под 1700 км, из которых километров 200 по гравийке,  пару раз  в дождь,  грязью , песком и камнями...  

Поначалу сильно прям слышно было. А вчера во двор заезжаю, на ямках где обычно было отчетливое дребезжание, а его стало почти не слышно. 

 

Только скрипы от задних нижних поперечных рычагов. Они все. Под замену. Больше  из них уже не выжать .  

Александр! Вот-вот! Иной раз одолеет скрип какой или что-то нестандартное из звуков, думаю : ну! Блин нафиг! Я тебя на эстакаду! ……  И вскорости случается оказия поездки по гравийке какой. И тут усёёё!  Это «усё» божественным случаем прекращает все посторонние звуки - бряки -скрипы . 

Вывод(но это мои личные тараканы) : нуно по хреновеньким направлениям иногда протрястись И мона исправить звуки!:to_become_senile:

Изменено пользователем Землянин
813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 04.09.2025 в 03:25, SergiusXP сказал:

помогла тряпочка?

после многих км по гравийке, и довольно заметного снижения дребезжания я забил на это дело. 

а сегодня таки подложил тряпочку на петлю замка :D и .. кажись пропало дребезжание совсем... 

 

я еще поезжу понаблюдаю, но оч прям непонятно ))

 



 

813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 09.08.2025 в 11:22, sanityclause сказал:

скрипы от задних нижних поперечных рычагов. Они все. Под замену.

вчера заменил их,

 все большие болты открутились ,  хоть и с трудом.  осторожнее с болтами на 13 которые крепят небольшие доп упоры подрамника. , болты  много тоньше и сильно заржавевшие. у меня один сломался. 

 

на яме все делается довольно просто.  мешает бочка, ее снял и отодвинул.  

 

поставил  рычаги LBM, в сборе, купил еще по весне. посмотрим как поживут. 

 

на старых (не знаю родные то или нет, мош кто знает как определить) внутренние сайленты какие -то вечные, проходили бы еще три раза по столько же, а вот плавающие убиты напрочь. 

 

2025-09-05 14-12-16.JPG

Изменено пользователем sanityclause
485
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, sanityclause сказал:

после многих км по гравийке, и довольно заметного снижения дребезжания я забил на это дело. 

а сегодня таки подложил тряпочку на петлю замка :D и .. кажись пропало дребезжание совсем... 

 

я еще поезжу понаблюдаю, но оч прям непонятно ))

 



 

Дифференциация по цветовым тонам тряпочки  существенна!

Ежели дребезжание высокого тону - нужны светлые тряпочки . 

А ежели тон дребезжания низкий, то тут уже без тёмных никак не обойтись!:smile18:

Изменено пользователем Землянин
813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

после замены нижних поперечных дребезжание сзади пропало совсем, и с тряпочкой на замке и без нее теперь тихо, 

 

значит причина была в одном из них. 

очередной опыт, оказывается так может себя вести разбитый шаровый сайлент. 

  • 3 недели спустя...
813
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

все же порой , для проверки подвески , заезжать в сервис необходимо. :D в гараже не все можно проверить, т.к.  или не знаешь  как , или не вывесить  авто. 

из-за внешних плавающих бумеранги под замену(( хотя внутренние живее всех живых. 

 

у меня вопрос по ушастым  сайлентам задних  продольных. как они двигаются в рабочем положении? 

мне продемонстрировали их движение по оси взад / вперед, (чутка накатывая заднее колесо  на препятствие)  но стука не было, хождения в стороны не было.

 

судя по тому как они выглядят это их нормальное рабочее состояние . (как мне показалось)

 

но мне их тоже приговорили к замене. типа они порвались/отслоились. я чет сомневаюсь, на порванные они не похожи.  они как по мне, вполне  выполняют  свою работу,  двигаясь  вперед/назад.  у них вроде даже конструкция такая. 

 

кто нить видел как они работают новые ?  


вот, дополняю  фото (неоригинал сайлента)

2025-09-26_14-25-01.png

Изменено пользователем sanityclause
605
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, sanityclause сказал:

вот, дополняю  фото (неоригинал сайлента)

 

Лучше бы ты сфоткал свои . Или даже видео снял в момент когда тебе демонстрировали их "работу"... 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 239 гостей (Посмотреть всех)

    • leksrus1
    • Sergey Commander
    • MarkS
    • deineckin.vladimir
    • zorge799
    • Poland
    • Игорь 77
    • ber1984
    • tracker99
    • Александр Николаев
    • vrv377
    • Cheroke
    • Игорь Алейничев
    • Don Rumata
    • Александр 45
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.