Форсунки на Grand Cherokee ZJ 5.2

[Главмех]

По многочисленным советам некоторых джиперов, я установил на двигатель V8 5,2 топливные форсунки Siemens 6354 от Волги с 406м мотором.

На холостых оборотах мотор работает устойчиво, держит порядка 500 оборотов, в движении при резком нажатии на газ мотор теряет обороты и не разкручивается. Из глушителя раздаются выстрелы. При плавной работе педалью газа, "неспешной" езде, перемещаться можно, но без особого удовольствия. Померил давление топлива в топливной рейке, 1,9-2 Атмосферы. Топливный фильтр новый.

Вопросы:

1. Поможет ли установка нового бензонососа? Так как в теории давление в рейке должно быть 2.7

2. Может ли быть дело в перепускном клапане бензонососа?

3. Должны ли и могут ли мозги перенастроиться на новые форсунки?

[VVV]

Тема перемещена.

[antion]

VVV, а куда перемещена???

[Quadra]

Сюда, она была в ХЕЛП-е

[СХ27]

менять насос полюбому надо.форсы тоже от автопрома нашего не фонтан ставить .разные они всёж с грандовыми.купи бэушные и на ультрозвуке прожги.там и тест сделаешь и по факелу и по производительности.

[Quadra]

Да подходят они отлично, насосу кирдык.

[СХ27]

я не сказал что не можно-можно.но это не спортивно это раз,а два-это не правильно

[СХ27]

я про форсы а не про волги

[Quadra]

Quote (cx27)

я не сказал что не можно-можно.но это не спортивно это раз,а два-это не правильно

Это почему же? На древнем движке Магнум 318 стоят супер-пупер платиново-магниевые космические форсунки, которые только и на космических челнах ставили ???

Там обычные форсунки которые подобрали из таблички по производительности и все с близкой производительностью подходят. Ты бы поиском прошелся бы - тут много отзывов людей ставивших и довольных, ибо когда форсунка умрет то никакими отмачиваниями и ультразвуковыми ваннами не поможешь ей уже. А переплачивать барыгам за бренд - вот это не спортивно и неправильно.

[СХ27]

считаю неверным и неправильным внедрять в жизнь тазовскую и газовскую тему на американский автопром.мне хорошо извесно скупердяйство некоторых джиперов.ттоги не раз приходилось видеть и не такое как в недавней теме ниже с движкой от трофейного пепелаца,но всёж не правильно это.можно ,ещё раз повторяю,,поставить и внедрить что угодно и на что угодно.тем более после пару пива. болтовня всё это ,а я высказал свою точку зрения.и на ней я и остановлюсь

[AG]

cx27, Quadra, для личной переписки есть ЛС!

[СХ27]

в споре рождается истина

[СХ27]

а ,да сорри-ЛС

[AG]

Quote (cx27)

в споре

Согласен, но, к сожалению, в данной теме ваш спор перетёк в нечто иное. Всё лишнее удалено.

[Victor-WK]

Quote (Quadra)

А переплачивать барыгам за бренд - вот это не спортивно и неправильно.

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА! Согласен на 1000%

[Главмех]

Проблема решилась, как только поменял бензонасос. Форсунки работают отлично.

Спасибо всем за внимание и мнения

 

[СХ27]

ЧТД

[gush1989]

пойдут ли форсунки bosch 0280158107 на гранда 5.2л 94г?или оригинал покупать?

[Olen"]

Здравствуйте товарищи,посоветуйте на зетку 4.0л 96 год форсунки топливные,желательно не от жигулей,волги,а то оригинал дороговато как то.

Кстати вопрос, сколько должно быть литров/час в идеале?

Благодарю за помощь.))))

[LonesomeDove]

Здравствуйте товарищи,посоветуйте на зетку 4.0л 96 год форсунки топливные,желательно не от жигулей,волги,а то оригинал дороговато как то.

Кстати вопрос, сколько должно быть литров/час в идеале?

Благодарю за помощь.))))

Не понятна Ваша брезгливось, ставьте на парьтесь BOSCH 0 280 158 107 для ГАЗ, сделаны в Германии.

Расход чуть меньше, чем у родных SIEMENS 53030778, совсем на децл, но у боша 4х-точечный, более продвинутый впрыск.

Все остальные параметры или совпадают или превосходят оригинальные.

Чтобы развеять окончательно Ваши сомнения, скажу что себе на 5.9 поставил такие - отличный результат.

 

Цена летом была 700р за шт.

 

Для самостоятельного ознакомления читайте документацию.

http://www.bosch-motorsport.de/en-US/literature/en-US/Injection_Valve_EV_14_Datasheet_51_en_2775993867.pdf

 

Изменено 24 октября, 2013 пользователем LonesomeDove

[Odd]

Стояли у меня 4-точечные от волжанки. Все работало нормально. Потом достал оригинальные, помыл на стенде - проблем не обнаружилось, разницы с волжановскими не заметил. Но езжу на оригинальных. Если нужно могу эти 4 точечные продать. (пробег 6000 км)

[dE (брутальный люмпен)]

Не понятна Ваша брезгливось, ставьте на парьтесь BOSCH 0 280 158 107 для ГАЗ, сделаны в Германии.

Расход чуть меньше, чем у родных SIEMENS 53030778, совсем на децл, но у боша 4х-точечный, более продвинутый впрыск.

Все остальные параметры или совпадают или превосходят оригинальные.

Чтобы развеять окончательно Ваши сомнения, скажу что себе на 5.9 поставил такие - отличный результат.

 

Цена летом была 700р за шт.

 

какой ужас... Ваш "типа сделано в германии" Бош клепается под Рязанью и качество - говно говном, 3 из 8 форсунок уходит в мусорку после проверки равномерности пролива. И при чем тут "4-точечный впрыск"? если вы сопла на форсах так называете, то разочарую вас, 4-точечный впрыск - это совсем другое! Ну и еще - лагтайм родных форсунок и газовских проверьте, ога.

[LonesomeDove]

качество - говно говном, 3 из 8 форсунок уходит в мусорку после проверки равномерности пролива. И при чем тут "4-точечный впрыск"? если вы сопла на форсах так называете, то разочарую вас, 4-точечный впрыск - это совсем другое! Ну и еще - лагтайм родных форсунок и газовских проверьте, ога.

Я проверю.

 

Пусть будет "4х-точечное сопло".

 

Вот кстати, сравнение 4-х дырочной и штатной форсунки:

 

Правда, на видео другая модель Bosch 0280155703

Но сути дела не меняет, многодырочные круче и это очевидно

Изменено 25 октября, 2013 пользователем LonesomeDove

[Olen"]

Возможно вот эти бош это с производительностью 214 мл/мин(это дорестайл),а мне надо 237мл/мин(это рестайл).

Я пробил свои форсы по номеру(у меня еще штатные стоят) и получилось что 237

[Olen"]

Не понятна Ваша брезгливось, ставьте на парьтесь BOSCH 0 280 158 107 для ГАЗ, сделаны в Германии.

Расход чуть меньше, чем у родных SIEMENS 53030778, совсем на децл, но у боша 4х-точечный, более продвинутый впрыск.

Все остальные параметры или совпадают или превосходят оригинальные.

Чтобы развеять окончательно Ваши сомнения, скажу что себе на 5.9 поставил такие - отличный результат.

 

Цена летом была 700р за шт.

 

Для самостоятельного ознакомления читайте документацию.

http://www.bosch-motorsport.de/en-US/literature/en-US/Injection_Valve_EV_14_Datasheet_51_en_2775993867.pdf

 

Вот что вычитал я там,а мне то нужно 237мл/мин

Ну или может я чего то не понимаю здесь

Изменено 25 октября, 2013 пользователем Olen"

[dE (брутальный люмпен)]

Я проверю.

Но сути дела не меняет, многодырочные круче и это очевидно

1) чем проверишь то?

2) в чем крутость? количество сопел практически не влияет на процесс смесеобразования.

 

зы. жертвы маркетинга, фигле.

 

Возможно вот эти бош это с производительностью 214 мл/мин(это дорестайл),а мне надо 237мл/мин(это рестайл).

Я пробил свои форсы по номеру(у меня еще штатные стоят) и получилось что 237

пофиг на производительность, если разница находится в пределах лямбда-коррекции

[LonesomeDove]

1) чем проверишь то?

2) в чем крутость? количество сопел практически не влияет на процесс смесеобразования.

Ну если это нельзя проверить, то как аргумент упоминать тоже не следует

Видео говорит об обратном

[dE (брутальный люмпен)]

Ну если это нельзя проверить, то как аргумент упоминать тоже не следует

Видео говорит об обратном

1) ну, скажем так, чтобы проверить - нужно знать как и чем. Я знаю и у меня есть чем. А любители метода научного тыка могут продолжать втыкать что угодно ))

2) это видео распыла форсунки, но никак не процесса смесеобразования. Я таких видео могу десяток наснимать, благо стенд есть, однако влияние факела распыления на смесь, особенно на системе впрыска ГЧ, минимально.

 

зы. "от бедности" можно и ЗМЗшные форсы воткнуть - ездить будет, никуда не денется, но я п, честно, лучше бы взял контрактные и промыл их, потом прогнал на стенде и выровнял по производительности.

[LonesomeDove]

влияние факела распыления на смесь, особенно на системе впрыска ГЧ, минимально.

 

зы. "от бедности" можно и ЗМЗшные форсы воткнуть - ездить будет, никуда не денется, но я п, честно, лучше бы взял контрактные и промыл их, потом прогнал на стенде и выровнял по производительности.

знаешь, я думаю, что те миллисекунды, в которых гуляет задержка влияют еще меньше

 

это не ZMZ-шная, ZMZ-шная это DEKA, там да, маркировка такая "ZMZ"

Изменено 28 октября, 2013 пользователем LonesomeDove

[dE (брутальный люмпен)]

знаешь, я думаю, что те миллисекунды, в которых гуляет задержка влияют еще меньше

 

это не ZMZ-шная, ZMZ-шная это DEKA, там да, маркировка такая "ZMZ"

ну вот смотри - там не милисекунды, а десятки и сотни милисекунд разницы в лагтайме, а это - разница в моменте и времени впрыска. По большому-то ГЧ сожрет все и ему пох, но я всегда завидовал людям, которые пишут "у мну 5.2 в городе жрет 23-24 литра, на трассе - 13-14" - это и от форсунок в том числе зависит. Например мой опыт юзания 406-ых форсунок - на ХХ адски богатит, чуть ли не бензином с выхлопа плюется, до 2000 об едет весело, зато потом - фигня полная, при этом жор меньше 30л - не видел. Поставил форсы с рестайла 95г.в. - стабилизировался ХХ, низы стали чуть помягче и адекватней, верхи - намного веселее, при этом расход - 28л и меньше не получается. Ща стоит газ, впрыск которого настраивается согласно времени бензофорс - расход 25л )))