Перейти к содержанию

Замена пола))


JIeTHa6

Рекомендуемые сообщения

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В общем, ситуация такая: В моём Джипе Гранд Чероки Оверлэнд 2007 года под ногами правого заднего пассажира в полу образовалась дыра (железо не пробило, только погнуло, место окурат над лонжероном). Решил заменить "ковролин" на полу целиком, вместе со всеми шумо-тепло-изоляциями. Но не тут-то было! В магазине (даже на разборке) такую вещь так просто не купишь (нет в наличии, не возим и т.д.).

Вопрос: где такое добро взять, ну или хотя бы каталожный номер узнать чтобы из-за бугра заказать попробовать?

 

З.Ы. Кому интересно, в личку сообщу как она (дыра) там образовалась))))

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на разборке нет?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрей он написал что нету. А если самому сделать, ну или в конторах где пошивом занимаются? Родной я думаю новый не найти.

Изменено пользователем shytmn
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Родной нашёл (у офицалов), вот только цена далеко не демократичная, про установку вообще молчу, всё вместе порялка 90 тыров выходит, а это десятая часть стоимости всего авто

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

можно прошвырнуться по американским разборкам, и существенно снизить сумму (если большую часть работы сделать без ведома официалов). То есть легко бы взялся за проблему даже за треть ценника озвученного (ну может побольше чуток из-за курса) с последующим посещением официалов для перепрограммирования некоторых мест, обойти которые не выйдет.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А за родной официалы сколько запросили, за сам ковер?

 

Да и вопрос, чтобы заменить ковер, что программировать его ещё надо?  :crazy:  Отключил аккум, разобрал салон и собрал в обратном порядке, не?

Изменено пользователем shytmn
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В салоне есть элементы системы безопасности, которые при рассоединении системы для обратного соединения требуют сканер. Как-то так.

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@JIeTHa6,

 

В плане оффтопа, извините... Расскажу. :) Как "образуются дыры" в полу авто иногда. В начале 90-тых у моего соседа по гаражу на Волга ГАЗ 31029 - тоже образовалась дыра в полу! Чувак ехал по МКАДу км так около 100 в час, вдруг удар, заскрежетало, машину швырнуло в сторону... Остановился кароч, вылез посмотреть, увидел: Разорванная в клочья покрышка заднего правого колеса. Лан. Открыл заднюю правую дверь, а тама... Из сидушки лист рессоры торчит! :) См в 40 так длиной.

Кароч, наехал он на лист рессорный от "москвича"; передними колёсами подбросило, сзади пробило покрышку и колёсный диск (!!!) , пробило пол в авто и вылезло из сидушки.

Вот так вот бывает. Хорошо что сзади не сидел никто, тёща там (на самом безопасном месте) у него на дачку ездила обычно...  :)

Изменено пользователем Mugatu
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Что-то я сомневаюсь что там сканер понадобится. Люди как то перешивают сиденья, торпеды. Ниразу не слышал чтобы потом на сканер ехали.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

потенциальные проблемы ждут с датчиком веса пассажира и доводчиками ремней. потенциальные.

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По порядку:

Только за ковёр 49200.

На разборках нет, но уже нашёл в штатах, могут привезти примерно за месяц - полтора цена вопроса около 25000 + доставка.

З.Ы. А вот и не угадал))) подсказка: пробоина получена изнутри (из салона наружу)))) И ещё: вспомни, где чаще всего можно было услышать про "чёрный джип гранд чероки" 20 лет назад?)))

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По порядку:

Только за ковёр 49200.

На разборках нет, но уже нашёл в штатах, могут привезти примерно за месяц - полтора цена вопроса около 25000 + доставка.

З.Ы. А вот и не угадал))) подсказка: пробоина получена изнутри (из салона наружу)))) И ещё: вспомни, где чаще всего можно было услышать про "чёрный джип гранд чероки" 20 лет назад?)))

 

 

Где, где... В пивной! :) А где же истчо?? Именно в пивной (где пиво продают), особенно где-нить около "жд-станции" в Подмосковье - любители "расслаблять булки" под пифко - рассказывали всякие небылицы... Про "чорные жыпы", ога; про всякую ерунду. :)

Изменено пользователем Mugatu
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

25 - это за новый. Если за б/у - вас нагло грабят.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Че прострелили чтоль?

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Че прострелили чтоль?

Угу)))

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Хоть раз в жизни, но ковер в черном джипе должен быть прострелян  :D

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

обычно стекла/двери простреливают. а тут видимо кому-то сидящему сзади коленку простреливали. видимо нужна была информация)

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Жаль там только на вжики и старше (

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Хоть раз в жизни, но ковер в черном джипе должен быть прострелян  :D

вот поэтому я черный и не хотел:-):-):-):-):-):-):-):-)
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

http://www.ebay.com/itm/3Pcs-3D-Maxpider-Rubber-Molded-Carpet-Gray-Floor-Mat-Jeep-Grand-Cherokee-05-10-/201091068293?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ed1f63185&vxp=mtr

 

Вот это не он ведь?)

Там цельный идёт, на весь салон, а тут из трёх кусков.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это коврики просто.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

это для вжика

  • 3 недели спустя...
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

попробуй уточнить здесь: http://shrotby.ru/.

ничего не подходит((

либо цвет салона не тот, либо руль с другой стороны.

4
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7Lim
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Сканера никакого не надо.Отсоединяете клеммы с батареи, разъединяете разъёмы под сиденьями ,снимаете их(сиденья),центральную консоль и вынимаете ковёр.Собираете в обратном порядке.Делал себе шумоизоляцию и никакого сканера не понадобилось,всё без последствий.


Кстати есть ещё один выход.У меня друг купил самый тонкий ковролин и наклеил его на родной.Получилось всё супер.

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Через знакомого заказал пол из штатов, обещают привезти в середине декабря, ждём.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 256 гостей (Посмотреть всех)

    • Yurii sr
    • leksrus1
    • G4rrett
    • jeepfann
    • tracker99
    • URRI 39
    • Archinald12
    • Andreymnk
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 14881
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...