Перейти к содержанию

резистор печки


Тимур

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,пришёл в негодность резистор печки,какие есть варианты по ремонту ,(новый долго ждать и несовсем дёшево)

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,пришёл в негодность резистор печки,какие есть варианты по ремонту ,(новый долго ждать и несовсем дёшево)

Купить на разборке, не? )))

5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

На разборе попадётся такой же умирающий резиситор,а может кто сталкивался с альтернативной заменой,ну скажем от другого авто

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

На разборе попадётся такой же умирающий резиситор,а может кто сталкивался с альтернативной заменой,ну скажем от другого авто

Ну удачи в поиске )))

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Тимур, а можете скинуть номер резистора печки. Если он аналогичен резистору печки Wj. То подскажу вариант как обойтись ремонтом в сумму 200 рублей
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

в основном перегарает сопротивление. Купил в радиотоварах аналог, 3шт по 50руб. Припоял, работает. На WJ резистор от WK подходит или нет не знаю. 

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@mastrppd69, а как быть с охолождением? На Wj все залито керамикой ( ну или чем-то похожим). Собственно керамика и служит радиатором.

А вы какое сопротивление поставили? Т.е. Вы все три поставили одинаковыми?

Изменено пользователем RGM
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Залито керамикой. Стоит одно сопротивление.

post-8867-0-83836200-1413998460_thumb.jpg

post-8867-0-67682100-1413998469_thumb.jpg

Изменено пользователем mastrppd69
Опубликовано (изменено)

Стоит одно сопротивление.

похож на термопредохранитель. На мерсе перепаивал, а точнее обжимал контакты и работало.

Изменено пользователем Deonis
5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

@Тимур, а можете скинуть номер резистора печки. Если он аналогичен резистору печки Wj. То подскажу вариант как обойтись ремонтом в сумму 200 рублей

Номер резиситора 04885482AC,но он не похож на WJ
5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

В поисках резистора наткнулся на резистор 05179985AA,по предназначению для WH 2007г.и стоит в два раза дешевлеа у меня стоит резистор 04885482AC,Кто-нибудь знает взаимозаменяемые эти резиторы

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ваш резистор 5179985AA - для 2007-2010. Второй 4885482AC - 2005-2006. То есть тот что дешевле - с 2007 года у всех, а всё что ДО - дороже. И совместимость сильно под вопросом - развели их не зря...

5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

Ваш резистор 5179985AA - для 2007-2010. Второй 4885482AC - 2005-2006. То есть тот что дешевле - с 2007 года у всех, а всё что ДО - дороже. И совместимость сильно под вопросом - развели их не зря...

В том-то и дело,что мой с номером 04885482AC и цена не демократичная и ждать дольше.Как бы уточнить взаимозаменяемость с др.резистором,у нас этими машинами никто не занимается профессионально
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ещё раз: тот что вы разыскали подешевле официально совместимости с подороже не имеет. Официально. И часто (увы в данном случае) официальным источникам можно верить.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Dorman 973-028 Blower Motor Resistor - вот этот поставил 2 года назад, работает.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем заказал на свой риск резистор с номером 05179985AA(для машин с 2007г.),установил и всё устаканилось,если кому-то пригодится эта инфа

  • 9 месяцев спустя...
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: WK 3.0
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Обошелся перепайкой резистора за 70р

  • 7 месяцев спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чтобы не плодить и для себя на память (скоро, послезавтра полезу менять)

краткая инструкция по теме

как я понял 1) для кондиционера, а 2) для климата
 

http://usparts-minsk.by/catalog/products/32/16/61
 

и еще по замене:

https://www.drive2.ru/l/288230376153135546/

 

Гранд 4.7L 2005 Laredo (кондей, ненавижу климат)

          резистор печки: Dorman 973-028 ... заказал себе такой за 895 рэ

Изменено пользователем kryglikgrin
  • 4 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заменил я этот резистор,но вентилятор так и пашет только на максимальной скорости

  • 2 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В итоге если кому надо, то отдам старый резистор
пишите в личку

  • 5 лет спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано
В 19.06.2016 в 14:54, kryglikgrin сказал:

Заменил я этот резистор,но вентилятор так и пашет только на максимальной скорости

В чем дело было по итогу, я тоже заменил и ничего не поменялось

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано
В 19.06.2016 в 14:54, kryglikgrin сказал:

Заменил я этот резистор,но вентилятор так и пашет только на максимальной скорости

Чем в итоге закончилась эта история, у меня такая же ситуация, заменил резистор, а проблема осталась

  • 1 год спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пришел кирдык и моему резистору 84885482AC/A.

есть на Али такой в районе 1500-1600 но ждать месяц. , тут пишут что подходит dorman. Но у него совсем же другая конструкция. Точно ли подойдет? 

IMG-20230615-WA0124.jpg

IMG-20230615-WA0125.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А какие симптомы у смерти данного резистора?

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@Akpo6at13 видимо печка работает только на полной скорости...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь 77
    • вадим 912
    • Gosudar
    • Acovant
    • Eliser
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 868
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...