Перейти к содержанию

Скрип в передней подвеске зимой


Инспектор

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Скрип при медленном переезде лежачих полицейских. Появился ещё зимой, думал аммо. но после замены их ...скрип не прошёл. Диагностика в Автолайте при прохождении ТО...всё в норме. Если брать полицейских с ходу то всё гуд, а так скрипит как телега . Какие ещё варианты могут быть, может смазать где нибудь надо smile Вот думаю перейти на полиуретан ?? есть у кого опыт ?? бывают ли на WK/WH ??

1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А в мокрую погоду скрип пропадает?

  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Инспектор)
Скрип при медленном переезде лежачих полицейских.

Тоже интересно решение, у меня такая же ситуация на Grand Cherokee WH

Опубликовано
Инспектор, AG, ето песочек в сайлентблоки попал,вот и скрипит...Как тормоза,после покатушек,тож первое время скрипят... cool Так что не пужайтесь! tongue
СХ27
114
Опубликовано

это не сайленты ребята-это втулки переднего стаба каменными стали.вот и скрепят

1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Могут быть как сайленты, так и втулки стаба.

У меня на другой машинке, Таун Кантри, скрипели именно втулки. Но этот скрип проявлялся ещё и при маневрировании на парковке, а в мокрую погоду пропадал.

Может действительно есть смысл чем-то сбрызнуть сначала втулки стаба и если скрип пропадет, то дело в них.

Обращался с этим скрипом к официалам - предложили менять всё поэтапно, пока не пропадет скрип, вплоть до замены всей подвески.

СХ27
114
Опубликовано

сайлент скрипеть не может технически там.а вот втулки-ещё как

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Втулки можно сколхозить очень быстро чтобы не скрипели и практически не изнашивались но cx27 говорит что это не понтово ни разу, так что покупайте дорогие и ставьте (ничо что через два месяца опять заскрипят, зато понтов полные штаны). winkbiggrinbiggrinbiggrin

А сайленты скрипят когда тыльная сторона трется об метал (внутри не скрипят, там правильно все работает на кручение на на трение). Как тут решено не засматривался, нужно посмотреть wink

СХ27
114
Опубликовано

это не колхоз-калхоз я сказал бы biggrin и как скажи на милость прокрутится овальный сайлент?может конечно-но это как надо не любить свою машину? biggrin

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

А ты не знаешь о каком колхозе я говорю wink

А втулкам необязательно прокручиваться чтобы скрипеть, достаточно при работе чтобы шляпка грибка имела амплитуду по радиусу меньше градуса и терла бы им о металлическую деталь - все скрип есть.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Инспектор)
Скрип при медленном переезде лежачих полицейских.

У меня такое было. Диагностика официала на ТО это фигня, надо ремонтника сажать справа и покататься малость.

Втулки передних стабилизаторов заменили и так хорошо стало.

А после замены (тыщи 2 проехал) в сильный мороз, выезжая со стоянки скрипела, как несмазанная телега. А вот обратно заезжал без скрипа.

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

ну так что по полеуретану??? может это решит проблему с скрипом

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Да нет, скрипит полиуретан как миленький, как только из под него смазка выветривается. Конечно масленки для шприцевания никто не отменял, и помогают они на несколько тысяч, а потом опять на шприцевание, так что это тоже решение.

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

так и знал что лажу впаривают

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Так полиуретан штука хорошая, изнашивается значительно меньше резины особенно при жесткой эксплуатации. Скрип тут не важное явление, если по буеракам прыгаешь и подвеску меняешь раз в 3 месяца, то на полиуретане будешь менять реже и пох что скрипит. winkwinkwink

2
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

А у меня вот какой интересный скрип был!

В морозец, где-то около - 20 С покатался по лужам biggrin , спасибо коммунальщикам, постарались cry , потом по глубокому снегу, опять по лужам и на стоянку....

Так вот утром я и узнал, что такое РЕАЛЬНЫЙ скрип....

И ещё прибавилась замечательная вибрация когда запустился двигатель, просто все авто колбасило wacko

Пришлось ехать в отпаливаемый бокс и всё - всё оттаивать

Но зато после все исчезло.....

  • 7 месяцев спустя...
61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При переезде лежачих полицейских спереди (при наезде на него колесами) раздается скрип, как будто гнут ржавую пружину. Если ехать больше 30 км/ч, скрипа никакого нет. Также скрипа нет в дождь, в туман, в общем, в сильную влажность. Был на диагностике в общем сервисе, сегодня был на диагностике ходовой у ОД - ничего не нашли. Если машину качать на месте - тоже ничего.

Куда смотреть?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

точно спереди? А то может калодки ручника рассыпались?

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Шаровая? Подушка пружины?

5
Автомобиль: Чероки II (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да это же элементарно скрипят резинки стабилизатора поперечной устойчивости.

Проявляется только при наезде на неровность одновременно обеими передними колесами?

Можно конечно поменять (они копеечные), но можно и так долго ездить (судя по всему это недавно проявилось)

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Влад161)
Проявляется только при наезде на неровность одновременно обеими передними колесами?

Именно так! А почему эти 3,14доры в сервисе не смогли найти? Все-таки это ОД!

Ручник в полном порядке, колодки только менял.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Влад161, +10000000000!
5
Автомобиль: Чероки II (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что бы найти на стоящей машине, надо слишком резко и сильно качнуть весь перед.

Руками так не сделать.

А по внешнему виду резинок это не будет заметно!

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

У меня такая хрень 2-ой год с морозами появляется - подзабил. Звук имеено резины похрустывающей при проворачивании.

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Влад161)
скрипят резинки стабилизатора поперечной устойчивости.

Это втулки 52089465AF ? Или я не прав?

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

если это втулки переднего стаба, то зачем их менять? они целые, и новые будут так же скрипеть. нужно их снять и изнутри, где торсион крутится, намазать литолом или графиткой, и установить обратно. я у себя такое проходил.

но это если точно они.

а вообще это ещё могут быть и стойки стаба.

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня такая же канитель, был у ОД сказали что это скрипят резинки стабилизатора поперечной устойчивости. Менять не надо, они их просто смазали и все пропало. Правда через пару месяцев опять появилось, но я забил. На прошлой неделе был на ТО ниче не нашли и опять смазали

  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

У меня прошлой зимой была такая ерунда. Причину не нашли. Сейчас нет.

  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Темы соединены.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 2
7 CRD
Город: Freie Hansestadt Moskau
Опубликовано
Опубликовано

Катаюсь 3-ю зиму на WJ. Как в анекдоте поро женщину и деньги: появляется мороз - появляется скрип, пропадает мороз - пропадает скрип. Летом все полный Ок! Прохожу регулярно ТО в Автолайте - подввеска в порядке, так что на скрипы я подзабил. Единственное, перед пассажирами приходится иногда честь машины отстаивать...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 599 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...